Argentum

Sí, mucha.

El tema de las llantas siguió trayendo cola, y tampoco fue el color deseado. Así que después de tirar el dinero a la basura, me cansé y hoy me puse manos a la obra pintándolas yo mismo, en color aluminio. Quedaron de escándalo, vaya. Os pongo unas fotillos de cómo se veían las llantas de primeras, en gris cemento jajajajaja Así se han quedado hoy: Y por cierto, esta semana llegaron más bombillas LED. Ahora puse marcha atrás con lupa y ya dejé posición también de LED, que solo llevaba freno en LED. Mañana si nada me falla, pondré las bisagras para el maletero de apertura automática. Pondré fotos y vídeo del proceso.

Ferry y a otra isla. No te compliques. Y ya sabes para la próxima

Funcionan como el culo los magnéticos. Yo llevo unos y nuestro coche al llevar la traviesa tan cerca mete interferencias. Un amigo mío lleva el mismo que yo en un Astra y funciona de cine.

Si es 130 cv no es FSI. El 2.0 FSI era de 150 cv y salió en 2002. Así que si es de 2001 y el 2.0, es el 2.0 130 cv de inyección indirecta. Como te dice el compañero, huye de ese motor. Gastan mucho aceite y son increíblemente perezosos y gastones. Si te hace con un 1.8T (entiendo que buscas gasolina), le haces una repro y lo convertirás en un misil bajándole mínimo 1 L en el consumo medio. Es un motor muy agradecido y fiable como una roca.

Con la tapa tendrás 0 problemas. Pero tu ITV se quedó con tus papeles?

Yo veo mas sencillo ir a otra ITV distinta con una tapa y adiós problemas.

Pero la ITV la pasaste con o sin la tapa de plástico del motor?

Y cómo saben cuál es tu código motor si va debajo de la tapa de plástico? No se si el código va grabado en el bloque o en la tapa de balancines. Si fuera lo primero lo tendrías bastante facil de arreglar el problema.

No sabría decirte porque no lo se. Pero vamos tú pide un plata llanta y que te lo den.

Yo empezaría cambiando los sensores de posición de los dos árboles de levas y el del cigüeñal. Son baratos y todo apunta que los fallos podrían ir por ahí.

Pues sinceramente pensaba que estaba comprando unas válvulas de aluminio, como las que llevaban mis llantas originalmente. Pero ni las encontré por eBay, ni tienen en ningún taller de ruedas, así que me conformé con estas. Total me costaron 4€ las cuatro, así que no fue ninguna catástrofe... http://www.ebay.es/itm/111966771047?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ya llegaron las válvulas para las llantas, y los tapabujes también son nuevos. Las ruedas delanteras también serán nuevas. Vamos que voy a estrenar llantas al 100% en toda regla. El viernes las recojo y el sábado monto todo, si nada se tuerce.

Para tempomat no hace falta tocar el anillo para nada. Solo maneta y slms.

Las llantas están casi terminadas!! Después de unos problemas con el pintado, parece que se empieza a ver la luz al final del túnel. Primero me las pintaron de un color que poco se parecía al de la carta y era más gris claro que plateado de llanta. Así que después de varias peleas con los del sitio donde me pintan las llantas y gracias a la ayuda del amigo Miguel, todo va a salir a pedir de boca, y el acabado increíble, es lo maravilloso de la pintura al horno. Después de darme este disgusto con este color tan... ¿indescriptible? Así ha acabado la cosa. Ese no es el resultado final porque falta darle laca, pero aquí os dejo unas fotos para ir abriendo boca:

A mi me costó 130€ precio amigo, todas las molduras y ceniceros. Pero entre 150-180€ te lo hace cualquiera. Ve a un sitio que sean finos y tengan muchas fotos en Facebook de lo que hacen, eso es garantía jajaja. Gracias por los halagos. Si quieres ver cómo lo he ido transformando con los años aquí tienes el hilo oficial: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345712-mi-flecha-plateada-va-tomando-forma

Hombre eso te va a costar un pico, tendrías que comprar en un desguace un interior completo, y ya que te pones pillas uno Sline, por unos 1000€ Yo cometí el error (cuando compré el coche no sabía ni la milésima parte de lo que se hoy) de comprarlo con interior gris, y algún día lo actualizaré a negro. De momento llevo las molduras en carbono hidrografiadas. Te enseño fotos para que veas cómo queda:

Este finde tocó cambiar las bombillas de xenon, porque se me fundió una recién comprada por eBay, que por suerte el vendedor me reembolsó de inmediato. A la media hora de estar instalada se puso rosa como se ve en la foto y no tardó más de 10 minutos en fundirse con el consiguiente aviso en el FIS de bombilla fundida. Así que volví a las bombillas primeras que compré de 6000K para ir tirando. El mes que viene cambio de faros por unos DEPO nuevos, y compraré el kit de bixenon de Retrofitlab, con el que pediré unas bombillas en condiciones de 5000K. https://www.retrofitlab.com/en/audi-a4-b6-bi-xenon-mh1-2.html VUELVO CON NOTICIAS DEL TEMA LLANTAS!! Y después de unos problemas con el pintado de las llantas, parece que se empieza a ver la luz al final del túnel. Primero me las pintaron de un color que poco se parecía al de la carta y era más gris claro que plateado de llanta. Así que después de varias peleas con los del sitio donde me pintan las llantas y gracias a la ayuda del amigo Miguel, todo va a salir a pedir de boca, y el acabado increíble, es lo maravilloso de la pintura al horno. Después de darme este disgusto con este color tan... ¿indescriptible? Así ha acabado la cosa. Ese no es el resultado final porque falta darle laca, pero aquí os dejo unas fotos para ir abriendo boca:

El consumo es muy relativo. Depende de las habilidades de cada uno, de lo que sepas preveer las paradas y aprovechar las inercias, de si usar Tempomat en carretera, etc. Un coche puede llegar a consumir casi el doble según la persona que lo lleve. Simplemente es cuestión de tener un poco de habilidad. Pero dejando esto a un lado, creo que el coche de este chico tiene un problema, porque el consumo es demasiado elevado. Cuando pase el VAGCOM saldremos de dudas...

Yo empezaría a gastar dinero cambiando botones y piezas peladas, las molduras están bien. Si consigues venderlas puedes hacer hidrografía de fibra de carbono o aluminio cepillado, pero nunca nunca vinilo, queda bastante cutre.

Eso no es cierto. Puedes hacer una repro para tener mejor respuesta en momentos puntuales o cuando te apetezca correr. Cuando no te gasta menos y conduces tranquilo. Ir repro no es sinonimo de ir siempre a fuego. Una repro standard stage 1 no compromete en nada la fiabilidad con un mínimo mantenimiento y el uso de un buen aceite. Si se aprieta más tienen que ir en consecuencia los periféricos. Para mi la repro no es para adelantar al rs4 del vecino, sino porque me encanta cacharrear mi coche y que sea mejor porque me gusta. Si tuviera un 911 Turbo lo reprogramaría. Tu 135i lo reprogramaría, casi 400 cv de nada o más. Menudo bicho con un simple chispazo. Pero yo respeto quien quiera llevar su coche totalmente de serie, aunque eso no va conmigo.

Mira que tenga los brazos de suspension cambiados, caudalimetro cambiado y bobinas y bujías cambiadas. Te ahorrarás hacerlo tú a posteriori.

Cada coche es un mundo. Vagspeed te va a poner una repro enlatada genérica para tu motor de APR. Yo haría repro con gente que te la haga personalizada para tu coche, como BND, que seguro que tiene distribuidor por tu tierra.

Anda que van finos los pistones. Se nota que llevo buenas gasolinas jajajajaja Osea que lo compraste de siniestro... se puede saber cuanto pagaste por el?

No, van todos perfectos. Yo creo que cuando los pusiste tú te vinieron defectuosos o algo. IkerA4Madrid también los puso y 0 problemas. http://s.aliexpress.com/632MBr67 2pcs 33 SMD 5630 5730 LED Red White 1157 BAY15D P21/5W Car Tail Led Bulbs Brake Lights auto Fog Lamps Daytime Running Light 2X