Argentum

El 1.8T está diseñado para llevar W40. Usar W30 al ser más delgado en unas tolerancias más grandes no lubrica bien y protege menos. Pero si queréis inventar cosas raras, es vuestro coche. Aceite Wolf? Nunca lo había escuchado. Cuéntame más. Yo las imágenes las subo a Imgur. No falla.

Pues hombre el 1.9 TDI 130 quattro es una pava, bastante perezoso... así que, que digas que anda bien el tuyo me daría que pensar. Aunque claro, todo es relativo...

Bueno, aquí otro con 1.8T, y como te dice el compañero Deckel, aceite Motul X-Cess 5W40 mano de santo. En cuanto a gasolina, yo siempre echo 98 porque voy repro, y en BP. Aunque Repsol es igualmente válida. Si dices que quieres lo mejor de lo mejor, pásate por la página de Aditivox y mira los aditivos que hay de Xenum. Te harán falta unos cuantos para empezar a limpiar inyección, el aceite viejo, etc. Y luego antifricción, mejoradores de combustible, etc. A ver si nos cuelgas unas fotos de tu coche hombre!!!

O 10.000 km o al año, pero no lo dejes 3 años porque tardes ese tiempo en hacer el mínimo de km, porque el aceite se degrada con el paso del tiempo.

Léete el post, que lo pongo todo hombre!!

En la Audi

Bueno, hoy me han pasado un PDF donde explican la historia del relé para estabilizar la señal de la cámara. Vale un relé genérico de automoción como este que pongo en la foto. Es un RR36, lo venden en cualquier tienda de repuestos por cuatro duros. http://www.bctuning.com/files/Nota_Informativa.pdf

Mariposa de admisión en un TDI?

Gracias!! Lo probaré a ver.

Turbar un atmosferico es una pasta muy grande. Para eso mas vale que pilles un b7 2.0 tfsi y lo prepares, le sacaras el doble de cv con mucho menos dinero jajajaja

Habría que forjar y no creo que existan pistones forjados para este bloque. Además que valdría más turbarlo de lo que le costaría el coche jajajaja

Es como la PCV pero de la culata no?

Muy gastón, muchísimo, y leeeeeeeeeeento. Creo que eran bastante fiables eso sí. Hay opciones mejores, desde luego.

No, 181 la pareja hombre!! Que es 225/45/17 jajajaja

Al final pedí presupuesto de ruedas y me salen las Asymmetric 3 por 181€, ahorrándome el montaje por haber desmontado las llantas para ir a pintarlas. Ya no hay Asymmetric 2, están descatalogadas, y solo me ahorraba 7€ Y hoy también me llegaron las luces de freno de doble polo de LED, en rojo, con lupa. Van perfectas, sin fallo y sin ser Canbus. Alumbran muy muy bien.

Si es el presostato es cosa rápida y barata.

Pues ya llevo las llantas que me prestaron para llevar a pintar las mías al horno. La verdad es que nunca he visto mi coche tan feo, pero bueno solo es unos días jajaja. Lo que me ha dejado flipado es que llevo las ruedas delanteras (GoodYear Eagle F1 Assymetric 2) rajadas enteras por dentro, y yo sin enterarme porque por fuera estaban perfectas. Tienen 30.000 km y de dibujo van al 50% aproximadamente. La verdad es que es una pena, pero me da mucho miedo ir así por la carretera ahora que lo se.

Los 1.8T no suelen pecar, pero no cuesta nada cambiarla es cierto.

Eso es una opción si su chapa no está rota como la mía jajaja

Si llevas 6 velocidades, pilla el del A3 8L en la Audi y lo adaptas por cuatro duros. Si llevas 5 velocidades, yo pasaría por caja y pagaría los 130€ que vale en la Audi. En ebay no vas a ahorrar dinero comprando accesorios originales, y probablemente te salgan más baratos.

Pásalo a carburación

Cambia el caudalímetro. Sino tendrás que seguir probando y cambiando piezas de desgaste como bujías, bobinas, etc. Cuando los coches se hacen viejos las piezas de desgaste empiezan a morir.

Pues yo pensaba que iba por la caja de fusibles...

Yo llevo válvulas de metal y cortas. Lo que no sabía es que hay tapones con el logo de audi bonitos. Los que vi llevan como una foto de los aros con fondo negro.

Pero yo desde el interior voy a ver el hueco de chapa por el que meto las manos, cómo es posible que se pueda sacar desde ahí?