Argentum

Pero la holgura yo diría que viene de los silentblock de las varillas.

Sí, hay coches que tienen frenada muy directa, yo prefiero que sea más progresiva. Pero lo de las pastillas yo creo que para una 1º frenada no tiene mucho que ver. Yo llevo unas Bendix delanteras que son bastante mediocres y el coche frena de c***.

Bueno si echas Repsol no vamos a achacar el problema a que te hayas cargado el coche por usar mal combustible. Pero sí que me iría a por algún inyector tocado, que no esté generando la suficiente alta presión. Una vez arrancado el resto pueden corregir más o menos bien, pero en el arranque es esencial. Lo dicho, una vez arrancado míralo en el vagcom a ver cómo va de inyección.

También podría ser desgaste de árbol de levas o algún inyector en mal estado. Ten en cuenta que la bomba aforador hace baja presión, quien hace alta presión es el inyector, y eso no te lo han medido. Pon el VAGCOM y mira el canal de los inyectores, a ver si hay alguno que no inyecta lo que debe. Qué gasoil usas?

Desde luego es raro pero digno de estudio. Si la presión llega bien y los calentadores están bien, no sabría por donde tirar. Lo curioso es que también salga exento de fallos en el diagnóstico. Entonces dices que si el coche una vez arrancado ya va perfecto? Tiene fuerza si le pisas? Podemos descartar problemas de inyección porque no arranca, así que habría que centrarse en los componentes que tienen cabida en el arranque.

Yo apuesto más porque ha funcionado toda la vida y te diste cuenta desde ese momento, y ahora estás obsesionado y lo ves funcionar todo el rato. Mantener pulsado ese botón no tiene ninguna clase de lógica, pues la radio aunque va conectada por Canbus, puede leer cosas ocultas como dice Carlisu, pero no actuar sobre el funcionamiento del coche. Yo tardé meses en darme cuenta de esto, y sí que se nota como cuando pega el sol lo ves perfecto, y de repente cuando entras en penumbra tarda un poquito en reducir la intensidad.

Pues si no encuentras otra cosa tendrás que pasar por el aro... pero no te recomendaría ir mucho tiempo sin chapas anticalóricas, podrían jod**te los bajos del coche, además de meter calor al habitáculo.

La chapa anticalórica es muy cara en la Audi? Yo creo que no. Sino pues te tocará ir de desguace en desguace hasta que alguno te la de. Lo mejor para estas cosas es tener amigos en desguaces, que te ayudan para esto. Seguro que no es una pieza muy codiciada, y será fácil de encontrar.

Creo que tendrás que probar con un polímetro el cable del claxon, y luego los de airbag es cuestión de seguirlos por los colores. Ese orden tienes que replicarlo de tu volante al volante nuevo que has comprado (los que te sobren ponlos donde pilles, son de la MF que no vas a usar). Si la ficha de tu volante nuevo no entra en tu anillo, tendrás que quitar la ficha de tu volante viejo y ponérsela al nuevo, con los pines en el orden original.

Yo sabiendo lo que hay intentaría buscar algún despiece o algo, con el motor sano. Te ahorrará dinero a la larga y problemas.

No hace falta llevarlos a PDF, con que las imágenes estén subidas al foro sobra. Eso como sugerencia es algo que deberían de hacer los moderadores, y subir las imágenes sin límite de MB para estos bricos, sería de grandísima ayuda a todos desde luego.

jod** QUÉ BUENO. Para mi este es el brico del año jajajaja Me alegro mucho que aún sigan saliendo ideas en un coche que tiene tantos años y donde se supone que ya está todo estudiado. Creo que esto es un KO al nivel de algunos foreros de Audizine jajaja Fíjate que yo soy diseñador gráfico y nunca se me ocurrió hacer algo así, con lo fácil y bien que habría quedado. De todas formas yo tuve la suerte de encontrar un clima por 75€ en Polonia de un RS4 y estaba en estado de estreno, perfectamente inmaculado. No es ninguna coña lo que te dicen, intenta comercializar esto, porque puede salir bien la cosa, esta solución es muy superior a la del kit de pegatinas de Ebay. Y este mismo invento se podría hacer con los botones superiores de la consola encima de la radio, botones de elevalunas y mando de luces. Al final Aliexpress cierra por vuestra culpa xDDD

En Oscaro tienes los kit completos de Contitech por 160€ más o menos. Me gusta mucho más que Dayco. Busca un mecánico que te deje llevarle las piezas y pista. Ahora eso sí. Busca en el catálogo de Contitech y mete las referencias directamente. Oscaro suele cagarla siempre con esas cosas.

Es que a mi una vez me dijeron que eso lleva una bola de goma dentro y es la que hace que el guiado de las marchas sea tan baboso, y que una marcha engranada se pueda mover tanto la palanca. Entonces no se si cambiando las varillas se solucionaría o habría que cambiar también el Nº6

Habría que comprar el bloque ese entero en la Audi? Porque eso tiene que valer una pasta gansa. EDITO: Vale, creo que lo tengo, que las varillas serían la pieza 14 y 16, y salen ambas nuevas en la Audi por cerca de 200€, contando todos los tornillos y juntas, que convendría ponerlos nuevos todos. No hace distinción entre diesel o gasolina, solo cajas de 5 velocidades, 6 velocidades y luego las automáticas. Esto es para la de 5. Entonces lo que habría que cambiar son las piezas que digo yo o también el bloque de la pieza Nº6?

No se cual es la referencia, eso da igual, cualquiera que físicamente sea así te vale. El anillo es de un Exeo, pero de B7 vale. Y la SLMS acabada en N, si es de un B6 no vale para la multifunción de estos volantes. Tienes que poner una acabada en Q o R creo, que son las highline de B7.

Son una put* salvajada. Aquí alguno los pintó con permanente y los dejó negros, sino la opción del vinilo también es buena. Pero sí, se seguirán viendo igual de blancos porque el vinilo negro no tinta la luz.

Y puedes decir dónde encontrar lo del varillaje en ETKA? Porque por más que lo he buscado no lo encuentro.

Claro los relojes de turbo para gasolina llevan para depresión, que es chupado como tú dices.

Tienes que cambiar el orden de los cables si o sí. Yo lo llevo en mi B6 que fue bastante más complejo porque tuve que cambiarlo toooodo. No hay volante para B7 achatado, solo el del RS4 que es más feo y no te valen los botones porque lleva un modo sport o algo así específico para el RS4. El del S4 es como el tuyo pero con costuras blancas y donde apoyas el pulgar más marcado. Pero en el post que te paso de Peixet tienes todo contado al milímetro, el orden de los cables y todo. Lo tienes muy fácil así.

En mi caso no, no sabía que existiera una pegatina.

Olvídate de referencias en este caso. Todo es compatible entre sí, haciendo las adaptaciones pertinentes. Aparentemente es más pequeño, pero yo los puse cara a cara cuando los cambié y son literalmente idéntidos de diámetro. En tu caso al ser B7, el problema de puentear el airbag te lo ahorras. Como tienes multifunción, ya no necesitas poner SLMS compatible ni anillo compatibles, ya lo llevas. Tienes lo más jodido ya hecho de serie. Cómprate el volante del TT, no hay problema. Solo tendrás que cambiar el pineado porque el pineado del TT cambia respecto al B7. Pero Peixet ya lo hizo en su B7, y solo tienes que seguir su brico. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/292043-ayuda-cable-airbag-para-volante-achatado-del-tt/

Vamos un reloj de presión de turbo para los amigos jajajaja

Has abierto el turbo y has visto que tiene holgura? Que la admisión tenga aceite es normal, es de la recirculación de los gases del aceite del cárter. Sí, tengo el volante del TT. Es fácil, solo tienes que cambiar el pineado y cambiar la SLMS y anillo para que funcione la multifunción. Léete este hilo con mi experiencia y te resolverá muchas dudas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343802-dudas-con-volante-achatado/page-1

Cómo es eso de que un turbo da síntomas de cansado? No logro entenderte...