Argentum

Es la primera vez que oigo a alguien hablar así de EBC, pero bueno, hay experiencias y experiencias, todo puede ser.

Ve a cualquier taller que te lo hacen en media hora y no te abrirán el culo como te pasará en la Audi. Yo te recomendaría comprar las ATE, que son las que usa Audi de forma oficial y son bastante baratas en Oscaro.

Si solo quieres airbag y claxon no tienes que codificar nada. Si haces bien el cambio de pines no te saldrá ni error. Tienes que usar tu ficha de tu volante actual y quitársela al nuevo la que lleva. Y poner los pines que corresponden en el sitio de tu anillo para que vaya todo a su sitio.

Ese volante es de un A3, y no te van a valer los botones para la multifunción, por lo que tendrías que pillarte unos botones lowline del A4 B8, que encajan ahí y que sí son compatibles con la multifunción del B7. Entonces ese volante que pasas es exactamente el que has comprado? Si es de los modernos será monoetapa el aribag y tendrías que puentear para hacerlo bi-etapa, como es en los B7. En los antiguos eran bi-etapa y eran plug&play. Pero ahora los volantes son monoetapa como los más antiguuos aún en los B6. Tienes que estar muy seguro de lo que has comprado antes de seguir haciendo cosas.

Que tú no notes nada es buena señal, eso significa que tu motor está en buena salud. Yo sí que noté la bajada de consumo alguna décima, pero es despreciable, sinceramente. Aunque por lógica a menos fricción, más potencia y menor consumo. De todas formas te paso una lanzada que hicieron el otro día con un Seat Ibiza que antes llevaba Castrol EDGE y después le pusieron el aceite cerámico de Xenum, el coche entrega 5 cv más. Magia? Manipulado? No lo se. Yo solo se que seguiré usando estos productos porque me aportan confianza, tú haz lo que creas conventiente. Si te parecen tirar el dinero, no los uses, es muy simple. https://www.facebook.com/xenumcanarias/posts/1568291353482582 Pero como te decía antes, si le pones aceite Carrefour tu coche seguramente vaya igual, pero a que no te atreves a hacerlo? Pues eso.

Claro que sí!! Estás en el grupo que tenemos?

jajajaja lo vuelvo a repetir, si esperabas que el coche hiciera palmas con las orejas estabas equivocado Deckel. Los aditivos se notan con el paso del tiempo, como dice el compañero uss. Pero vamos, mi consejo es que pases a las latas de Carrefour 5W30, el coche va a ir exactamente igual, y no vas a notar nada, porque con este aceite tampoco vas a romper el coche. Hay gente con más de 500.000 km en sus coches usando aceites del Carrefour y los coches les van de perlas.

Pues EBC es pata negra en frenos de toda la vida. No se por qué dices eso...

Me lo han dicho varios lo de las taloneras pero a mi personalmente me gustan del color de la carrocería, la verdad... va en gustos. Gracias por los halagos!! En cuanto se pueda vamos directos por el culo jaja

Y el B6 plateado qué has hecho con él?

Una toma en el garaje...

No, las rejillas de serie no valen para el morro Sline. Para los antiniebla tienes que comprar las oficiales de panel de abeja en la Audi, no te queda otra. Para el capó yo puse una china de ebay con panel de abeja, por unificar. Pero puedes dejar la que trae tu coche. Para la inferior, puedes poner la rejilla Sline (también a comprar en Audi), pero en este caso dejaría la de serie del capó. En mi caso, para poner TODO en panel de abeja me compré la rejilla inferior del Golf 6 GTI (que se recorta a medida y después de ciñe con unas bridas que ni se ven) que tiene el patrón de los paneles de abeja casi iguales a los Sline, y dejé todo unificado. Ya va en gustos

El spoiler es Prasco, es el mismo que de accesorioslowcost. Vale perfectamente porque es gemelo al de Audi

EBC es pata negra como bien dices, pero hay que pagarlas. Para atrás (como es mi caso), donde la frenada es menos importante, con las ATE que salen tiradas de precio y tienen muy buena calidad, creo que es más que suficiente.

Normalmente si se ponen pastillas sin avisadores se puentea el conector para que no haya problemas. Pero las pastillas traseras no llevan avisadores, solo las delanteras.

Justo compré yo ayer un juego de pastillas traseras ATE. Me hablaron muy bien de ellas y son las que monta Audi de serie. Me salieron por 22€ en Oscaro. Si quieres saber la referencia para tus discos, métete en ETKA y la sacas, entonces cruzas referencias con Oscaro. Si estuviera vigoroso y no me importara la pasta, pillaría las YellowStuff de EBC, la pata negra en frenos.

Siempre con el compresor puesto, así seca el aire y no se empañan los cristales

Pero estás seguro que te han puesto un kit completo de distribución y no solo la correa? Es que los 2.5 TDI pecan de partir tensores de la correa, y si son nuevos no tiene sentido que se hayan partido. También es cierto que este motor tiene una distribución complicada de hacer, y quizás un mecánico sin experiencia puede cagarla, como es el caso. Espero que el mecánico cargue con todos los costes y que pronto puedas volver a disfrutar del coche, haciéndole la repro para sacar el demonio que lleva dentro.

Pásale el Vagcom, seguramente tengas algún motor de las trampillas roto.

Vale, me parece muy bien que haya que tener el coche apoyado, pero mi pregunta es, cómo c*** metes la mano arriba con las ruedas puestas y el coche apoyado? jajajaja

Osea que casi haces perla el motor por culpa de un mal montaje de tu mecánico de la distribución?

Yo lo que no entiendo es cómo se aprietan los brazos en posición de reposo. Por dónde metes la mano si tienes que tener las ruedas puestas? Mi mecánico los apretó con las ruedas colgando y van ya para dos años, y sin problemas, van perfectos.

Yo diría que tienes la guía rota y el motor va forzado, por eso sube y baja lentamente. Desmonta y mira a ver cambiando el mecanismo, que te saldrá por unos 80€ aprox.

En colores claros, si van negras no quedan mal, pero aún así me gustan más todo pintado.

Taloneras unos 145€, gomas 6€, relleno 5€, pintura+montaje 250€ (yo tuve que pintar los bajos del coche también).