Argentum

Y BND no te dijo de poner las PFR7Q? Porque a mi es lo que me dijeron (y las puse), bajan bastante los retrasos. De hecho hay otro modelo que son las del Leon Cupra que son mejores aún, pero que ahora no recuerdo. Y ya por tocar los huevos, de cada vez que arrancas el coche, cuántas lo haces con el botón de arranque RS4? jajajaja

Ponle el escape de un 1.8T, que es plug&play. Llevas el paragolpes de un gasolina, pero los diesel llevan los escapes así escondidos.

Sí, tu puedes pasar la señal por Wi-Fi. Pero la corriente no se puede pasar por Wi-Fi jajaja La cámara la tienes que alimentar allí atrás sea como sea.

Y no será más sencillo poner un simple relé donde el faro en vez de liar semejante obra de ingeniería y llenar el coche de cables? jajaja

Pero si la marcha atrás va a impulsos de 12V, por qué los LED no se ven parpadeantes?

Ah no me he liado, que el B6 plateado es de TAVINYO jajaja perdona

Al mal tiempo, quattro!!

Pero entonces tienes un B6 plata y el B7 negro este?

Ya quisiera yo haber tenido un A4 con la L cuando me saqué el carnet jajaja

No, son piezas de Audi y no hay que hacer modificaciones extrañas. Si en la ITV ven los logos de Audi en las panzas de escape no te van a decir nada.

A ver, ya hay marcos específicos para 2 DIN. No se cómo lo haría el chaval ese (estaría bien ver fotos), pero lo que se suele ver por Internet de marcos ya hechos (que hay a montones para el A4), el resultado deja bastante que desear. De radios 1 DIN con pantalla que sale, yo huiría corriendo, no lo veo la verdad. Como veo que estás de acuerdo en que lo bien hecho está bien hecho, te paso una foto de como queda una radio de estas bien puesta en un B7, y te pones los dientes largos jajaja Si quieres salir del paso, cómprate una montura Mountek N'Groove, que va a la ranura del CD de la radio, pero casualmente las ranuras de aireación del A4 tienen el mismo ancho que un CD, por lo que puedes poner el móvil ahí más arriba y usarlo de GPS temporal. Yo lo llevo así.

Dudo seriamente que en el concesionario le cobren eso por unos sensores OEM. Más que nada porque el otro día creo que era Orlan que contaba que valía cada sensor suelto casi 100 pavos, y a eso hay que sumarle una centralita que los comanda. Los concesionarios en estos casos suelen instalar el kit de Valeo y salen del paso muy bien. Pero para eso me compro el kit yo y me los monto yo, o lo llevo a algún chapista por la mitad de dinero.

No lo se exactamente, pero creo que quitando el cubrecárter se ve debajo de la caja de cambios. No estoy seguro, pero es un sensor que se suele ir, y es el que hace que se encienda la luz de marcha atrás, vaya.

Yo con estas cosas no me la jugaría. Estás seguro que tu coche no lleva una Bosch? Sea como sea, si quieres ahorrar, ve a la página del fabricante, mete tu coche en su catálogo online, saca la referencia que le corresponde a tu mariposa, y mete esa referencia en Oscaro por ejemplo, así no vas a fallar. No me atrevería a meter piezas de este tipo que no sean igual que la de origen, porque te juegas a que no vaya bien, como suele ocurrir muy a menudo con los caudalímetros.

Que yo sepa no existen radios con Windows 8.1 y todo lo que hay es Windows CE, que es de la época de Windows XP. Mi consejo es que pongas una radio Android de Aliexpress, que es un clon de la original de Audi, especialmente pensada para el A4 y que funciona con el canbus del coche, por lo que las luces y los mandos del volante funcionan perfectamente. Yo no pondría una radio universal porque quedaría de pegote. El marco del que hablas te obliga a cambiar de mueble y bajar el clima igualmente. No hay otra forma de poner 2 DIN en este coche que no sea haciendo la obra de cambiar todo.

Los sensores chinos que van en agujeros del paragolpes van bastante bien. Lo que no vale una m**** es la tira magnética que se pega detrás del paragolpes, que es lo que llevo yo. Es discreto porque no se ve nada pero funciona bastante mal. Y no porque sea mala, sino porque va justo donde la traviesa metálica de nuestro coche y hace interferencias, por lo que solo pita cuando está a escasos centímetros del otro coche. Donde otro sensor ya pitaría casi continuo, este empieza a pitar por primera vez. Yo ya le tengo cogido el tranquillo y cuando empiezo a escucharle paro, al final es acostumbrarse, pero cuando llueve se vuelve loco. Sin embargo lo he visto instalado en otros coches sin llevar la traviesa en esa zona y funciona perfectamente. Un amigo mío lo lleva instalado en un Astra G y va perfecto.

Qué raro lo que dices, yo tengo los sensores de aparcamiento que encienden con el cable que va al faro de la marcha atrás y sin problema. La cámara aún no la tengo cableada. De todas formas para evitar el interruptor podrías haber cogido el propio sensor de la marcha atrás que lleva la caja de cambios, ya que has llevado el cableado tan lejos. No soy nada amigo de esos botones que no deberían ir ahí de serie. Aún así no te quedó mal. Otra opción habría sido deshacerse del tarjetero y poner la recepción de 4 botones encargando un interruptor personalizado a CarStyle4U

Yo pregunté en dos desguaces por Internet y me salió puesto en casa por 120€

Que yo sepa llevar cámara de aparcamiento no modifica la dinámica ni los elementos de seguridad del vehículo.

Aquí el único que está faltando el respeto eres tú. En este foro se fomenta el buen rollo y la ayuda mútua. No queremos ni parásitos ni maldiciones gitanas.

Claro yo creo que te estabas liando por el tema del colector. Pero de la downpipe en adelante los anclajes son iguales para todos los coches.

Puede que el 2.0 TDI lleve dos catalizadores? El 1.8T lleva solo uno a la salida de los colectores, y desde la downpipe hacia atrás no hay nada más que el tramo de escape y los silenciadores.

Yo creo que se te ha juntado el aforador roto con algún otro sensor. Que yo sepa nuestros coches no tienen sensor de qué marcha va engranada, solo el de marcha atrás. Que yo sepa, el sensor de revoluciones de la caja de cambios (solo conocía el del cigüeñal) no tiene relación alguna con el de la velocidad. Hasta donde yo se la velocidad al coche se la marcan los sensores del ABS de las ruedas. Además del test de agujas, en el taller no te hicieron el test completo de todos los módulos para ver si tiraba errores de algo?

Claro que puedes poner solo el tramo final, cortas y sueldas y se queda perfecto.

Uy, y ese logo de la matrícula? jajajaja