Argentum

El turbo es lo último que se cambia siempre. Antes hay que mejorar otros periféricos como intercooler y quitar catalizador. Siempre bajar temperaturas y quitar tapones en la salida. Pero como te dicen, reprogramar un multitronic que ya es de mantequilla de serie, yo no lo haría...

Y por qué no les pediste el dinero? Yo habría pillado unos de desguace y comprado de nuevo las carcasas de ebay, y encima habrías ganado pasta

La semana que viene cuando pueda voy a desmontar mi puerta del conductor porque me hace una extraña vibración cuando el coche va frío. No llevo nada en el portaobjetos, y algo me dice que es debido a una grapa que me olvidé de poner la última vez que la saqué y que tiempo después a saber por qué está causando una vibración. Es una tontería en verdad, pero soy muy maniático de los ruidos. No es de las típicas grapas negras grandes que se parten, sino una blanca pequeñita que va en la esquina superior izquierda del panel. 8E0867276 Esta es:

Qué preciosidad por favor, bien tirado al suelo, como dios manda. Enamorado de esa furgo me hayo. Los espejos los pillaste de desguace de algún A4 azul marino para salir del paso o qué? O te los cubrió el seguro?

Y crees que merece la pena correr ese riesgo por ahorrarte 20€ en el cambio de aceite?

Yo pondría un turbo más gordo hibridado plug&play para ese motor, en vez de buscar turbos específicos. Dile a tu mecánico los cv que quieres y que te busquen un turbo acorde a lo que buscas. ATC Turbo es de esos, que te lo dan ya plug&play para tu colector

La cosa es que el Sline tiene un muelle para cada motor, el Eibach Pro Kit es el mismo muelle para todos, así que según qué motor baja más o menos. El 1.8T delantera manual no baja nada casi, se queda como un Sline aproximadamente, en el 2.5 TDI automático quattro de Serjio va planchadísimo, y llevamos los dos los mismo muelles, y pudimos comprobar como el suyo va muchísimo más bajo que el mío.

Bueno ya puedo dar por cerrado el montaje de la cámara. Ya he arreglado la cerradura que no hacía nada al girar, el muelle que lleva al final se había movido y no hacía la suficiente presión para hacer girar el eje. También soldé el cable que se había pelado. Ya llevo luces de matrícula operativas!!

Hombre estaría gracioso que cada vez que cambies el aceite no cambies el filtro. Hacer eso es como ducharse y ponerse los mismos calzoncillos sucios jajaja

El ATF de los automáticos vale muchísimo más que la clásica valvulina de los manuales.

El Repsol es tan malo que el del Carrefour no tiene nada que envidiarle, en serio. Has sido muy afortunado, tu coche es un campeón.

El 1.9 TDI es prácticamente el mismo. El 1.8T es el mismo bloque, solo cambia electrónica. Así que en cuestión de aceites, comparten especificaciones.

No se si los 1.8T los montaban, pero sí puedo poner la mano en el fuego que el B5 de mi padre 1.9 TDI sí llevaba Repsol 15W40

Cuando salió al mercado Audi usaba el 15W40. Como partían turbos pasaron al 10W40 y por último al 5W40. Para echar Repsol, echale del Carrefour que es igual de malo y te sale por la mitad la lata.

El Metal Lube es lo que venden en las tiendas de repuestos, y lleva teflón, que no se lleva muy bien dentro del motor. Puedes entrar en su foro y leer que a más de uno le ha hecho un destrozo. Que yo sepa el VX500 y el Metal Lube valen muy parecido. Ya depende de los km que hagas y lo que valores tu motor. Para mi gastarme 100€ dos veces al año en cambiar el aceite por llevar lo mejor dentro de mi motor no es dinero.

Carlisu84, supongo que querrías decir 312, que solo supondrá cambiar el portapinzas. Así los llevo yo. En cuanto a pastillas, estoy totalmente de acuerdo contigo, EBC YellowStuff, pata negra. Los discos, pues Zimmermann están muy bien, TRW también me gusta, pero EBC es el rey en frenos, así que puestos yo montaría discos EBC también. Como te dice el compañero, Brembo en gama de calle no es lo mejor que puedas montar. Pecan de doblarse o incluso rajarse los perforados. Así que olvídate del postureo de decir "llevo Brembo"; Brembo solo es bueno en superdeportivos y competición, ahí sí que son los mejores.

Pues a mi aún me queda para pintar las taloneras, así que igual acabas tú antes jajaja

Que es un timo. Las bombillas llevan la misma capucha que las que yo compré en Aliexpress, pero ahí te cuesta 3 veces más. Tú eliges.

Estás seguro que no te pierde por los latiguillos? Revisa el circuito de frenos, es estanco.

A mi me pasó algo parecido a lo que te pasaba a ti, pero el coche frenaba perfectamente y me pasaba en todas las marchas si le pisaba fuerte. Al final abrí para cambiar el kit de embrague (sin el bimasa) y el disco aún tenía un poco de dibujo. Lo que estaba mal era el plato de empuje que no hacía la suficiente fuerza. Así que si te vuelve a pasar píllate un kit de embrague (ya que abres pones todo nuevo menos el bimasa, que no vale mucho un kit de embrague). Recuperé el tacto del pedal de inmediato, embraga desde bien abajo y las marchas entran con mucha firmeza ahora.

Es que a menudo piezas se lo ibas a vender, no se en qué pensaste jajajaja Menos mal que se ha echado para atrás, sino menudo futuro le esperaba a tu coche macho...

Efectivamente lo que vendes es la downpipe, que es el tramo completo hasta abajo. Lo que tu llamas supresor de catalizador es la testpipe, que solo suprime el tramo del catalizador. Si quieres mantener el rendimiento que te da la downpipe con el sonido de serie, pon una downpipe con un catalizador de alto flujo. Con eso mantienes rendimiento y sonido de serie. En mi caso, llevo una testpipe en un A4 y dentro del coche no hay cambio de sonido. Fuera sí suena más, se oye como carga el turbo y el coche es más ronco en general. Pero dentro callejeando y por autovía no hay cambio alguno. Solo oyes más cuando pisas a fondo y empieza la fiesta jajaja

Teniendo en cuenta que no lleva multifunción, sí que es compatible. Puedes poner un volante de un Lamborghini si quieres, la caña de todos los VAG es la misma desde los últimos A4 B5 creo.

Yo tengo mirada la goma esta de Aliexpress para poner debajo, creo que debe solucionar el problema que comentas. Igualmente rellenándolas de espuma creo que el sonido a hueco de las puertas habrá desaparecido. http://es.aliexpress.com/item/Z-style-Car-Seal-Strip-Universal-Rubber-Airtight-Weather-Auto-Trim-Sealing-Door-insulation-noise/1707068455.html

Pues nos lo enseñas como lo tengas!! Cómo que no está para reportaje hombre!! jajaja