Argentum

Las tienes en Aliexpress. Si te animas a comprarlas ya nos enseñarás cómo quedan. Tienes que pedirlas por tamaño, cada compra incluye una pareja. No son específicas para ningún coche. Así que mide las tuyas y en función de eso las pides. http://es.aliexpress.com/item/New-arrival-2pcs-excellent-Car-style-Led-moving-door-scuff-car-pedal-door-sill-plate-steps/32503390780.html

Eso te pasa por venderle tu cochazo a un cani. Yo con el cariño que le tengo al mío no se lo vendía a un pintas... jajaja No entiendo lo del kit de acelerador. Tienes algún chip de esos que hace el acelerador más sensible?

A mi me molaría poner el tapabujes de Audi la verdad jajaja

Entonces si llevan tapabujes más grandes no se puede poner un tapabujes de la Audi porque no existe, no?

Muy guapas esas 3SDM 0.01!!! Son 19x8,5 no? Por cierto, el tapabujes que lleva se puede quitar para poner el de Audi o es una tapa ciega del mismo aluminio de la llanta?

Si tuvieras ruido de taqués, el M-Flush lo eliminaría, porque desatascaría los orificios obstruidos, así que no creo que notes nada. Su función en tu caso será eliminar la máxima cantidad posible de los restos del aceite antiguo y que el nuevo entre lo más puro posible. Con el VX500 probablemente notarás el motor algo más fino a ralentí (puede que el tuyo siendo diesel lo notes algo más), pero poco más. Yo también noté el arranque un poquito más suave y una inapreciable bajada en el consumo medio, de 0,1 litros, como mucho. Ya se sabe, a menor rozamiento, menor consumo. Lo que no vas a notar pero sí agradecerá tu motor es que el desgaste del mismo prácticamente se parará en el tiempo. Te parecerá una tontería, pero la cerámica crea una capa de lubricación de tan alta calidad que las tolerancias que aumentan y los ruidos que aparecen por naturaleza con el paso de los kilómetros en este caso brillarán por su ausencia.

Bueno, pues siento que hayas quedado decepcionado con Xenum jajajaja La próxima no vuelvas a fiarte de los aditivos. Yo seguiré usándolos porque para mi sí funcionan, pero cada uno es libre. Tu lo probaste y no te funcionó, perfecto. Lo dicho, no quise generar ninguna polémica, pero cuando sale el tema aceites en este foro siempre sale ardiendo Troya, ya estoy acostumbrado jajajaja

Cuando limpió la EGR la limpió seguramente porque estaba sudando carbonilla y aceite. No creo que la limpiara por gusto. El coche no iba todo lo bien que debía. Normal que notó mejora. Por lo que entiendo de este caso, lo echó por simple mantenimiento (y muy bien que hizo), seguramente hubiera algo de suciedad pero el coche seguía yendo a las mil maravillas. Por lo tanto, por mucho que limpiara la mejora de sensaciones iba a ser nula. Yo se perfectamente que el producto funciona, porque en muchos casos de mi alrededor con diesel han dejado de tirar humo y les ha mejorado el coche una barbaridad. Se de uno que llevaba una zorrera cada vez que le pisaba en un Passat y que tras el in&out dejó prácticamente de humear.

En estas cosas voy siempre al taller, es lo mejor. Con la jeringuilla y un elevador se cambia en nada, y merece la pena no mancharse las manos. Si vas a ir a la Audi pregunta en recambios por esto de la palanca de cambios. Yo por más que lo estuve buscando no encontré nada.

En teoría te pueden multar, sí. Pero según por qué zonas son más duros o no. Desde luego por Murcia y alrededores no se de nadie a quien se hayan cargado por llevar kit de xenon.

Entonces en qué te basas para decir que no han hecho nada?

Yo se de uno que fundió 2 veces la culata por cambiar el aceite en su 207 cada 60.000 km. Según él, rellenando el que se iba consumiendo renovaba el aceite. Pues a la segunda se dio cuenta de que ya no era buena su teoría. Miles de euros gastados por no hacer un mantenimiento correcto, así es la vida.

Yo llevo el más barato que había en Aliexpress que me costó 15 bombillas incluidas y después de casi dos años jamás dio un fallo, los balastros encienden perfectos.

Y desmontaste antes y después el colector de admisión, las válvulas, los inyectores, etc para decir que el In&out no hizo nada?

Pero la cosa es que si el coche va bien qué mejoras vas a notar? Si notaras tirones o pérdida de potencia lo puedo entender. Si eres de las personas que le pisa al coche, carbonilla tendrás poca, por lo que el In&out poco tendrá que hacer...

Si estás dispuesto a gastarte casi 70 pavos por una lata de aceite sí, es mejor que el Motul. Pero si no quieres gastar más de los 30-40 euros que vale una lata normal, quédate el Motul, que también es muy bueno.

Yo vi con mis propios ojos como el in&out limpiaba el colector de admisión entaponado de un BMW 320d que daba problemas de EGR. Si tu coche va bien que esperas notar? jajajaja Seguramente te limpiaría todo el circuito y ya, esperas que le salgan nuevos extras al coche o qué? xDD En mi caso con la gasolina, veo a través de los log como el Octane Booster me baja los retrasos de encendido aún echando gasolina 98. Con el resto de aditivos no veo nada, las cosas se llevan por dentro. Yo se que no me he cargado el turbo gracias a la cerámica que llevo. Mi turbo está soplando 4 veces sobre el soplado de serie (de 0,4 a 1,15 bar). Me voy de tramo, he estado en el circuito, y el turbo ahí sigue, a pesar de la caña que lleva. Cuando el mecánico lo sacó para darle varilla, me dijo que estaba perfecto, sin holguras. Un amigo mío que lleva también de todo, en un Xsara HDI con 200.000 km, tuvo que abrir el cárter y vio como no había ni un solo poso en el fondo del cárter, y el color de las piezas era totalmente gris. El mecánico flipó. En fin, los aditivos se notan a la larga y en situaciones. Pero si le pones algo para que el coche corra más o que le florezca una radio 2 DIN en el salpicadero, creo que te equivocas.

Precisamente la serie 8100 de Motul es de esas pocas que en Alemania pone en las latas 100% sintético, cosa que Castrol o Mobil1 no pueden hacer. El aceite que se vende en Alemania es el mismo que en España. Lo que cambian son las etiquetas, en España mienten, en Alemania no. Lógicamente Xenum está a otro nivel, pero está más que comprobado que la mezcla del X-Cess + el antifricción VX500 es una de las mejores combinaciones de lubricación de alto nivel. Y son 80€ la broma, y no 140€ de la lata de cerámica de Xenum

Pero es que todos los B6 llevan la misma instalación eléctrica. Es más, se podría entender en el mío que es de los primeros, pero el tuyo ya es de cuando el B6 estaba maduro, por eso no entiendo nada. Lo tuyo es para estudio, peor que el 2.0 FSI de javi jajajajaja

Si alguien quiere los aros blancos a pelo, este vendedor de Aliexpress los sirve: http://es.aliexpress.com/item/Free-shipping-car-styling-Car-door-light-car-styling-Welcome-car-lights-The-LED-lightsAutomobile-refitting/32531309602.html

Algo no me cuadra. Por sucias que estén las lupas, nada alumbra menos que las halógenas jajaja Yo llevo un kit de 55W y alumbra bastante bien, infinitamente mejor que con las halógenas. No será que te vendieron un kit de 35W por error? Aunque no se si los de 35W alumbran menos o solo es una cuestión de evitar errores de bombillas fundidas.

Sí, ya te he dicho que esos me molan. Los que me dan grima son estos: Aunque si yo los cambiara algún día pondría los aros blancos a pelo. Pero de momento va a ser que no, que llevo LED blancos que quedan de vicio. Ahora, lo que si me pone mucho son las estriberas estas de las puertas:

Shadax te equivocas, el A4 B9 los lleva los aros blancos, es la única solución OEM 100% jajajaja Lo que no es original son los inventos estos

Creo que hablan bien de unas SONAR; que no dan error. Pero no estoy seguro, que hablen los expertos en B7... No, el cristal del faro no se vende. Así que si los tienes quemados te tocará pulirlos o poner unos nuevos.

Pero es que a Ángel en su coche cualquier LED o kit de xenon le provoca interferencias, nadie sabe por qué. Si dice que hasta los LED interiores le provocan interferencias con la radio, todo muy raro...