Argentum

Pues yo encargué el radiador de calefacción de NRF. 40€ puesto en casa de eBay. A ver si pongo por fin en marcha mi calefacción!

La multifunción de B6 no es compatible con la de B7. Tendrías que comprar una SLMS de B7.

Supongo que siguiendo los colores que salen desde el volante hasta la ficha del anillo te lo dirán. Tu volante es muy simple: claxon y airbag. Del nuevo el del airbag lo sacas del que sale de la propia clema del airbag (tendrias que puentear los dos para pasarlo a monoetapa), y el del claxon lo adivinas con un polímetro viendo la continuidad pulsando el claxon o no.

Tienes que saber qué pin de tu anillo hace cada función. Sacar los pines de las dos fichas, y meter la ficha original de tu volante en el volante nuevo.

Más bien es que tus LED llevan ya muchos km. Los otros están nuevos. A mi me pasa con la luz del Tempomat del cuadro. Luce más que el resto porque ese LED lleva dos años iluminándose mientras que el resto están 14 años iluminando

No, es para toda la retroiluminación del coche, comprobado.

Es que son led de ambiente para la oscuridad. No pretenden iluminar, solo ser vistos. Yo notaría incómodos led más cantones.

No tengo el mismo. Tengo el achatado del TT antiguo. Como en ru caso solo te funcionará claxon y airbag no tendrás qie cambiar nada más. Solo adaptar los pines de airbag y claxon a tu anillo.

Menos intrusivo? El B6 es en el coche con ESP menos intrusivo que me he subido jamás (más allá de los coches modernos con modos Sport y demás historias). No se... yo me meto en curvas fuerte y noto que el ESP deja que se vaya un poco el coche antes de engancharte. Me he subido en otros coches donde a la más mínima pérdida de tracción ya te corta el grifo, y ni siquiera te deja seguir acelerando. Que yo sepa no se puede configurar nada de eso.

El airbag es de una sola etapa, cosa que ocurre en los nuevos modelos, en contra de lo que pasaba del B7 en adelante. Así que como tienes un B6 no tienes que puentear nada, simplemente conectas al pin del airbag y listo. Supongo que sabrás que es imposible que te funcionen las teclas multifunción de ese volante, ya que ese esquema de multi no vale para los Audi antiguos.

Sí, tenía pensado meterle espuma para darles más solidez y sobretodo mejorar el ruido a hueco que hace ahora al cerrar las puertas.

Hay que prolongar la parte fina del raíl, así encaja más sobre la puerta.

Yo las he presentado en mi coche y de momento las sensaciones son buenas. A pesar de que los tornillos no llegan a encajar con los de la puerta, simplemente hay que hacer un poco más grandes las guías con la Dremel y listo. Tal cual vienen faltan unos pocos mm hasta que encajan del todo. Se puede ver si os fijáis en la puerta frontal, que no llega al borde final, pero es problema de las guías. Como ponerle fallos, que no llevan las gomas aislantes que tienen las taloneras de serie, pero que seguro se pueden comprar por metros en cualquier ferretería. Otro defecto es que las puertas cierran un poco más huecas que de costumbre, nada que no se solucione llenando por dentro las taloneras con espuma de poliuretano

Pegar un volantazo o un frenazo se puede dar a 50 km/h en un coche de 75 cv o en uno de 200, los coches poco potentes no están exentos de imprevistos en la carretera. Una buena goma puede ser la diferencia entre salvar la situación o darnos la hostia del siglo. Y con los chinos estamos equivocados, si un chino tiene presupuesto para producir hará buenos productos, como ocurre con el iPhone y demás gadgets tecnológicos. Si a un chino le das cuatro perras, te hará un producto de m**** económico.

El tapicero es un poco malo no? Los ajustes son cuanto menos cuestionables, está el cuero poco estirado, casi arrugado (sobre todo atrás)

Compré el coche con la suspensión ya montada. Pero los A4 son todos muy altos de serie. De hecho los muelles de serie están diseñados según motor, por lo que desde un 2.0 gasolina hasta un 2.5 TDI deben de ser igual de altos. Con los aftermarket no ocurre esto, que son todos iguales para todos los motores, así que en los motores más pesados bajan más.

Aprovechando que el otro día hice una foto bonita del coche me he animado a hacerme una firma, con el permiso del diseño del compañero Epibola, donde me he inspirado bastante. Y ya que escribo por aquí, os paso los log que hice el finde, donde queda más que demostrado que la instalación de la rampa del B5 fue todo un acierto. Los tiempos de inyección han bajado muchísimo, los retrasos de encendido han caído en picado (que es lo que me animó a ponerle solución al problema), las lambdas son casi clavadas a las demandadas, y el turbo sopla como es debido, casi al máximo hasta 5000 y muchas rpm. Vamos, ahora el motor está perfectamente equilibrado y rodando como un reloj. Estas buenas noticias me harán dejarlo quieto por un tiempo, y en cuanto supere este mes de pagaderas empiezan los cambios estéticos!! Las taloneras S4 ya están en camino...

También depende de motor. Yo llevo Eibach en un 1.8T delantera manual y bajan menos de 1 cm respecto a la Sline. Serjio los lleva en un 2.5 TDI quattro automático y el coche va planchadísimo.

Es mejor el X-Cess 5W40. El X-Clean te podría valer pero al emitir menos cenizas para el DPF es algo menos eficaz en la protección.

Graciassss!!!

Manu no quieres pasarnos el link de tus espejos, solo tú quieres llevarlos abatibles jajajaja

Redfox, yo llevo repro más de un año y me gusta darle mucha caña, he puesto el turbo al rojo vivo muchas veces y nunca me ha pasado nada, y mi repro no es precisamente conservadora (mi turbo de serie sopla a 0,4 bar y ahora está soplando a 1,5 bar, casi 4 veces más) El truco está en usar buenos aceites y todas las m****s por aditivos que te puedas imaginar, para que la protección sea infinitamente superior a la que tienes con un coche de serie y con una lubricación "estandar". Yo se que si llevara un aceite normal, mi turbo habría pasado a mejor vida hace muuuucho tiempo. Lo único que se me ha ido por la repro es el embrague, y se me fue con 160.000 km, y el coche venía con el de serie. Así que no sabría decirte cuánto podría haberme aguantado si hubiera seguido yendo de serie.

Como poder se puede, la opción de que partas las pestañas también está ahí. Pero si te la quieres jugar es una opción barata si te sale bien jajaja

Cuánto ha sido la broma de los abatibles? Link?

Yo no tenía ni uno ni otro. Mi coche lleva el libro ese de piel y lleva las instrucciones de un B5, así que me tengo que buscar uno de B6 jajaja