Argentum

No, porque cuando hice la repro no existía ese banco. Código motor AVJ, turbo k03, el peor que podía ir montado en un 1.8T. Creo que es k03-053 Pero cuando me leyeron por primera vez la lectura de caudalímetro era de 125 cv. Cuando cambié bobinas y bujías la cosa mejoró bastante. Pero nunca llegué a 150 yendo stock. Con el primer chispazo, solo con inyectores llegó a dar en banco 178 cv. Y ya después hasta ayer han caido intercooler, supresor de catalizador y rampa de A4 B5.

jajajajaaj no me toquéis los c*** que hago compra conjunta de taloneras S4 en fibra xDDDD

Algo parecido me pasó con las alfombrillas... menuda cola trajo eso jajaja

Hoy subí el coche al banco de potencia, que BND Unlimited organizó un dyno day en Cartagena, y me animé. 197 cv dio, me quedé muy cerca de los 200 caballos. Cuando me pasen la gráfica os la enseño. El turbo k03 no da más. Por mucho que le haya puesto los periféricos mejorados, el turbo no da más. Así que me puedo dar con un canto en los dientes. Seguro que en carretera con más aire paso los 200 cv, ya logueando llegué a ver lecturas de caudalímetro de 163 mg/s, que equivale a 204 cv. Pero bueno, ahora mismo el motor está equilibrado, todo está bien. Le cambiaré la válvula de descarga por precaución, la del Audi S3 que venden en la Audi ya reforzada por 40€. También le cambiaré el radiador de la calefacción a ver si consigo hacerla funcionar este invierno de una vez por todas. Y ya con eso, me pongo a fondo a ponerlo guapo, a ver si acabo con el kit Sline exterior y dejáis de meteros conmigo por los bajos laterales y traseros negros que llevo jajajaja

La SLMS sí le vale porque lleva Tempomat, la palanca asoma por ahí Pero le falta el anillo del aribag, que su volante no llevaba nada. Seguramente uno de Exeo o B7 con multifunción le valdrá sin problemas.

Bueno, ya en casa después de un largo pero intenso dyno day... 197 cv dio, me quedé muy cerca de los 200 caballos. Cuando me pasen la gráfica os la enseño.

Ostias el niño con Recaro y todo. Va mejor sentado que tú jajajaja

Tiene los km justos para que le cambies las bujías, líquido de caja de cambios, diferencial trasero, líquido de dirección, anticongelante, etc

Pues el sabado subo el coche al banco de potencia, a ver los potros que salen. En cuanto lo sepa os cuento y os subo la gráfica!!

Nada más que haya dicho Epibola que haya que añadir. Ahora a ponerlo a punto, guapo y empezar a hacer MODs hasta que el dinero te deje!! Enhorabuena!

Ostias qué put* puntazo para las americanas Tineo!! Yo tenía pensado poner unas BAY15W de Aliexpress y puentear el pin de baja intensidad a las luces de posición. http://es.aliexpress.com/item/2pcs-High-Power-7-5W-Amber-Yellow-1157-S25-COB-Projector-LED-Replacement-Bulbs-For-Car/2035194312.html El brico de Audizine no acabo de entenderlo. Se supone que rompe el portalámparas para colar por un agujero la bombilla W5W de LED? También veo que coge una con muchos LED, que para luces americanas de noche no necesitas tampoco demasiada potencia. Con que alumbre igual que una de posición vale creo yo. Cómo lo ves?

Sin "problema", y esperemos que no tengas ninguna situación de peligro, porque vas sin ESP ni ABS, por lo que todo recae en tus manos.

Bueno bueno, qué alegría escuchar eso!! Ansiosos estamos de verte por aquí frecuentemente... y espero que te lo quedes!

Efectivamente, son equivalentes, no te tienen que decir nada. Mi ficha pone 235/45 R17 y llevo 225/45 R17 Respecto a los chinos, para quien los quiera, son penosos. Aunque por 50 pavos la rueda no se qué esperáis. A mi me salen las mías en GoodYear F1 Eagle Assymetric 2 por 100€ la goma.

Un motor increíble, con un ralentí un poco diesel según dicen algunos, pero que arriba del cuentavueltas suena de escándalo. Fallos típicos la DV como te han dicho, y con los km que tiene es el momento justo de cambiar las bujías, yo te recomendaría unas NGK PFR7Q del RS4. Al menos son las que se montan en 1.8T, no se si en 2.0 TFSI lleva las mismas, entiendo que sí, porque comparten bobinas con los 1.8T. Con ese equipamiento y esos km, no vas a encontrar otro igual, y más si dices que está inmaculado. Intenta regatearle un poco, pero si no te lo baja y te lo puedes permitir, cómpralo, porque va a ser una pedazo de compra. El consumo siendo quattro calcula eso, 8 y pico. Si quieres bajarlo un poquito hazle una repro y así te metes en 200 cv largos.

Claro, llevas volante multifunción, por eso tu SLMS es High. Lo raro es que el multifunción solía venir aparte, cuando el Tempomat lo normal es que fuera un equipamiento inferior. Pero oye, has tenido suerte. Ahora te ahorras un buen pastizal de la centralita.

Qué raro... uno entre un millón... Llevas asientos eléctricos, coming home, volante calefactado, levas, multifunción? Sino es difícil de entender por qué llevas una SLMS acabada en Q jajaja

Pero qué graduación usas? El Repsol es bastante mediocre tirando a malo. Pásate a uno que sea sintético de verdad, y que se degrade menos con el paso de los km. Si quieres paliar aún más el consumo de aceite pon un antifricción multiéster cerámico. Si no te duele gastarte 60 pavos en aditivos que no se ven, y solo se sienten, adelante. Sino puedes seguir con ese consumo de aceite, que tampoco es ninugna locura.

Sí yo creo que se refiere al embellecedor negro brillo del pilar B. Pues si es eso, va a ser chungo de desmontar, me da a mi

Los 2.0 TDI suelen consumir aceite, pero medio litro cada 6000 km tampoco es ninguna locura, he visto casos mucho peores. Qué aceite usa?

Ya he montado hoy por fin la rampa de inyección del A4 B5 1.8T. Hecha toda la instalación con el circuito de retorno, el filtro nuevo, etc. También he montado un reloj en la rampa para controlar la presión de la gasolina. Todo ha salido a pedir de boca, y ha sido de esas pocas veces que no se ha complicado todo. Hemos salido a probar el coche y va mucho más lleno a simple vista, ya no se viene abajo como ocurría antes a partir de 4500 rpm No he logueado, pero pretendo hacerlo en breve para ver con calma los resultados. Pero sí que es cierto que hemos salido con el VAGCOM a ver números con los canales en tiempo real. Los retrasos han caído en picado, habiendo picos de 5 grados por lo que se ha podido ver. Antes superaba tranquilamente los 9 grados. Se han llegado a ver 163 mg/s de caudalímetro, que da unos 204 caballos, y los tiempos de inyección parecen ser ligeramente menores. Pero ya digo, hasta que no tenga una tabla con todo escrito no puedo decir mucho más. A ver si esta tarde puedo salir a loguear. El problema viene con el reloj, que de camino a casa me lo he encontrado encharcado de gasolina en su interior (tras 50 km de viaje), aunque aparentemente no pierde por ningún sitio. Le he contactado al vendedor y me ha dicho que me envía otro sin problemas, pero que es la primera vez que ve algo así.

No creo que sea compatible la SLMS si no lleva multifunción o levas en el volante

Ay dios, que le echaban aceite mineral a ese coche? Pero qué se pensaban que era un Kadett o qué? jajajaja Échale un buen sintético, y antes de nada un limpiador antes de hacer el cambio y quitar todos los restos de lo que llevas. Es un motor aún en rodaje con tan pocos km, todavía estás a tiempo de salvarlo!

Le he levantado la exposición, la hice sin flash casi a oscuras. Porque en el parking no hay farolas, bastante bien está... Tengo un iPhone 6s jaajajaja

Venga, subo una mía de anoche, aunque se ve un poco mal...