Argentum

A mi se me acentuó cuando puse los separadores, pero ha desaparecido por arte de magia.

Pero si dice que ha cambiado la bomba de aceite, el tensor y su cadena xDDD Y no, el ALT no lleva cadena, va por correa de distribución.

Una especie de grillo que solo escuchaba cuando iba por ciudad con las ventanillas bajadas, pero ese grillo ha desaparecido mágicamente. Y que cuando sueltas el coche, se lanza mucho más, va más suelto. Se nota bastante.

Cuando está caliente, el motor de arranque también está caliente, puede que los rodamientos del mismo ya vayan mejor. No te dejes guiar por eso. Yo compraba uno de desguace y probaba, es raro que se vaya el motor de arranque en estos coches, pero todo puede ser.

Cambiados los rodamientos, por fin. Lo he notado un montón, sobre todo el delantero derecho que ha salido destrozado. El delantero izquierdo estaba bien, la verdad. Pero siempre se recomienda cambiar los dos. Ahora pones a dar vueltas en el aire a la rueda y se pone a dar vueltas, antes se frenaba un montón. Adiós ruidos de rodamiento, va hecho una maldita seda el coche... qué placer esto de quitar grillos y ruidos raros jejejeje La próxima mod, lo de la rampa con FPR de 4 bar del B5. Después cambiaré el sensor de temperatura junto con el radiador de la calefacción, a ver si conseguimos arreglar la dichosa calefacción este invierno.

A mi no me suena a nada del motor, sino más bien a sus periféricos, como dicen del motor de arranque. Te has gastado miles de euros en cambiar piezas dando palos de ciego

S4

A los de 6 se les suele ir un rodamiento. El de 5 marchas va a las mismas rpm a 120 km/h, así que ambos te van a consumir igual.

Para mi el azul eléctrico y gris plomo de serie del B6 son los colores más bonitos y que mejor le sientan con diferencia al B6.

Después de loguear cuando puse la downpipe, al tener más soplado de turbo, ahora tengo retrasos de encendido bastante altos, porque los inyectores no dan para más, por culpa de la m**** de sistema de alimentación de combustible que lleva nuestro coche van todo el rato abiertos. La FPR de 3 bar del filtro limita todo mucho, así que me he decidido a montar una rampa con FPR de 4 bar de un A4 B5 1.8T. Ya tengo bastante estudiado el tema de poner la FPR, que en el A4 se las trae. Como hay que cambiar el filtro, las tuberías cambian y hay que empalmar cosas. En primer lugar, este es el esquema del filtro de serie del A4. Hay que ponerle un filtro como el del Golf 4 GTI que solo lleva dos tomas, para filtrar gasolina sin más. El del A4 lleva una FPR de 3 bar integrada y hace el retorno en el propio filtro, lo que queremos es llevarnos el retorno al motor, ya ahora vendrá de la rampa del A4 B5 1.8T con FPR de 4 bar. Este es el esquema que me he montado para hacer la instalación. Básicamente hay que montar la FPR con los inyectores nuestros, conectar el manguito de alimentación de serie de combustible en su sitio, y ahora con un manguito nuevo, hacer el retorno, pasándolo paralelo al circuito de alimentación, pero en sentido contrario, hasta la zona del filtro. Allí se empalmará con el manguito de retorno que va al depósito. Yo lo voy a hacer cortando una de las tomas del propio filtro viejo, así el anclaje original vale, y el de nuestro manguito artesanal se fija con una abrazadera. El manguito de respiradero de gases simplemente se tapa. Lo único que queda es llevar el vacío de la FPR al colector de admisión, que en los B6 hay un tapón que se desenrosca la parte superior, pues es el mismo colector del B5. Queda en la zona que se ve en el esquema.

De segunda mano las vas a encontrar todas reventadas, yo haría el esfuerzo y la compraba nueva en la Audi. Mira el cambio que le di a la mía:

Tendrías que ver cómo es tu recepción del portón del maletero. Si tiene la forma que el artículo de Aliexpress debería de valerte.

Pues los que llevamos termostato electrónico en los 1.8T no hay más posiciones de montaje, y la calefacción no me funciona, y ya limpié el radiador. Así que solo me falta cambiar el radiador como última medida. Esa es otra, no entiendo lo que se habla de la válvula. Que yo sepa los B6 no llevan electroválvula para la calefacción, al contrario que los B5 que sí la llevan. Pero vamos, yo tengo los mismos síntomas que se cuentan en este hilo: caliente casi un minuto hasta que se queda frío. En ciudad es frío, y en carretera muy muy templadito.

Suerte con la instalación, ya nos contarás qué tal va

Yo hablaba de detergentes porque es lo que dice en la web:

Suerte!

Ostras qué buena esa!!!!! No sabía que los chinos vendían la recepción completa. Pues menuda alegría me acabas de dar tío jajajaja put*S CHINOS!! Ahí pone que tienen dos modelos, una para Q7 y otra para A3/A4/A6 etc. No sabía que la en el Q7 era distinto el interruptor. Yo juraría que Peixet lleva la recepción de Q7

Yo creo que el Leon no lleva el mismo plafón que el A4. Más allá de eso, que se vea la matrícula más iluminada de un sitio que de otro me parece una gran cutrez. Compra una de bola en Aliexpress por menos de 20€ y ponla entre el hueco del tirador y el plafón izquierdo. Ahí va un tornillo que trinca la moldura del que prescindirías. La opción PRO es comprar la moldura del A3/Q7 con cámara, pero eso ya son 200 pavos en la Audi.

No creo que haya mucha diferencia entre el Carrefour y el marca blanca de la tienda de repuestos. Como te han dicho, usa el Xenum In&Out. Es el pata negra de los limpiainyectores, vale casi 60€ pero los vale. Es un bote de 1.5 litros que se echa con el deposito lleno, hazlo justo antes de repostar que se mezcle bien. Lleva tantos litros porque es un tratamiento detergente, no disolvente, y no maltrata al motor porque va menos concentrado.

Ese muelle será del tirador que abre los pestillos. Lo que la hace bajar suavemente es un amortiguador, no un muelle. Tendrás que cambiar la puerta. En la Audi nueva son 200€, pero el toque de juventud que le das al coche no tiene precio.

La pegatina no es del carrefour. La llevan los TFSI americanos, en Europa no se ven estas insignias. No tío, al final me lío con otras cosas y ahí están los muelles, muertos de risa en el trastero Pero algún día los pondré jajajaja

Por qué has quitado el logo de Audi y V6 TDI?

jajajajaja bueno, es una insignia que está dando mucho que hablar, porque se supone que Supercharged son los compresores, pero técnicamente "supercharged" en el diccionario es Sobrealimentado, y un motor turbo es sobrealimentado. Pero lo más importante, a mi me encanta el toque de distinción que le da al coche, y eso vale más que todo, porque lo hace único.

De fibra? Pues ellos en su web anuncian que son en ABS...

No es en carbono, son negras. Ese carbono lo vi muy falso