Argentum

Yo lo compré en Oscaro. Brico lo tienes aquí: https://www.audisport-iberica.com/foro/applications/core/interface/file/attachment.php?id=389781

Lo llevé al taller. Mis habilidades mecánicas no dan para tanto jajaja

Si uno está frío y otro caliente entiendo que es problema del termostato, o que tienes el radiador tan atascado que no pasa el agua o pasa muy poca. Los productos milagrosos no existen, yo probé un limpiador de Xenum y la prueba del vinagre y nada. De todas formas con esto solo puedes conseguir despegar la costra y que acabe obstruyendo alguna toma de agua en el bloque motor, consiguiendo poner en peligro el mismo.

Bueno chicos tengo esto un poco abandonado pero la verdad es que ando unos meses bastante parado. Vamos a actualizar el hilo que he hecho algunas cosillas. El mes pasado le cambié el radiador del motor que me perdía por una fuga que había, y tras dar mil vueltas por Internet sin tener claro el modelo que correspondía a mi coche, lo acabé comprando en la Audi. Son reparaciones que no gustan porque no se disfrutan, pero es lo que toca si se quiere que el coche vaya perfecto. Aprovechando que tenía que ponerle un chaleco reflectante al Xantia, compré el original de Audi por 5€ y el 3M que llevaba en el B6 lo pasé al Xantia. Ayer compré el cubremaleteros de goma en la Audi también, ya que los piratas andan por 40/50€ y en el servicio oficial lo conseguí por tan solo 64€. Como véis tengo un maletero muy ASI, con la caja de regalo de los socios a la cual le he encontrado una enorme utilidad para quitar la caja asquerosa que llevaba de cartón con cachibaches. También he vuelto a echar el parasol que el sol vuelve a apretar y nos espera un verano calentito jeje. El otro día pillé un chollazo en Amazon para cambiar los faros traseros por otros nuevos, unos Hella originales por 50€, cuando estaban a casi 100€. Ese día solo bajaron el derecho, así que en cuanto encuentre el izquierdo al mismo precio lo compro también y los monto.

En primer lugar no deberías preocuparte por el purgado del refrigerante. El A4 es autopurgante, y gracias a las válvulas de alivio que lleva en el vaso de expansión se purga solo. En cuanto a la calefacción, intenta irte a carretera abierta y dale caña, que el agua coja temperatura y vaya alto de vueltas para que suba la presión del agua. A mi me pasaba que solo cuando le daba zapatilla salía algo caliente, en ciudad solo frío. El problema estaba en las paredes de costra que tenía el radiador. Así que mi consejo es que compres un radiador nuevo que anda por 50€ y se cambia muy fácil quitando el acelerador, sale por el lateral. Pon cartones y toallas en la moqueta para que no te salga mucho anticongelante. Lo mejor es que desconectes por el motor y soples esa zona del circuito para que cuando sueltes el radiador te salga el mínimo líquido posible. Yo limpié el circuito varias veces, y el agua siempre salía limpia, no había fallos de VAGCOM, todas las compuertas trabajaban bien, los sensores medían bien, pero el coche no calentaba, y es porque la m**** de las paredes del radiador no permitía que hiciese su función ya que lo aislaba. La m**** protege siempre lo han dicho

@Carlisu84 esa pieza reventada es el cojinete de empuje del embrague?

No hace absolutamente nada porque es inyección directa y no pasa por colectores. En válvulas sí que hará.

Pues yo te diría que en el color que lo tienes, todo cromado mejor. Yo al mío le quité todos los cromados porque en plateado no combinan bien, pero en colores oscuros para mi son todo un acierto. Mira este es de un buen amigo mío en el mismo color que el tuyo con todo cromado:

Buena máquina y muy bonito. A disfrutarlo!

Increíble, un B6 que no está pelado y en estado original. Es una muy buena unidad, o eso o que solo la han usado para viajar los fines de semana. Enhorabuena por la adquisición.

O el presostato

Pásale el PDF a @Carlisu84 y él lo cuelga

Pues yo encargué hoy la original en el concesionario, al menos tengo por seguro que los ajustes serán perfectos y la calidad máxima. Referencia 8EC 061 180, 68€ Cuando la recoja ya os pondré fotos del resultado final.

Cuando uno no tiene dinero para hacer las cosas bien lo mejor es meterse las manos en los bolsillos. El coche te lo agradecerá.

Pon unos Toro Power.

Y hay posibilidad de que se pueda controlar con los mandos del volante?

También sería interesante saber si se puede partir desde un cuadro monocromo o tiene que ser uno a color.

Eso es el color MFA, que si no me equivoco es un invento ruso. Como dice el compañero hay que cambiar display y recablear medio cuadro. No se si te lo ha hecho alguien o lo hiciste tú (creo que había algún distribuidor en España). El VFIZ es plug&play y juega con las limitaciones del propio FIS. Esto ya juega en otra liga, pero sin duda es un espectáculo.

No se ve nada

Están las referencias en el bricos de @Peixet. Son los plafones de origen del A8. En el B6 no dan fallo. En B7 hay que poner las resistencias. En mi caso tuve que cambiar la polaridad a uno de ellos porque no me encendía.

Deslumbran que te cagas. Con esas vas alumbrando debajo de las alcantarillas. Muchos las hemos llevado aquí y las hemos quitado. Como subas el maletero de noche perderás tus retinas, aviso jajaja Lo ideal es meter las del A8, que además en el B6 no dan error.

Entiendo que habrás cambiado la codificación en vagcom para que la aguja marque distinto, ya que a 120 kmh, en esa esfera irías a 150 kmh. La graduación es distinta aunque ambos lleguen a 280.

Te falta ponerle el VFIZ y ya lo dejas niquelado

Bomba de gasolina KO, efectivamente muy común en los 1.8T. Por suerte avisan con algo de tiempo...

Ve una radial junto a un B6 y se vuelve loco