Argentum

Osea que según tú jcha, si conduces 5 horas de noche con xenon tienes que ir dándole a los lavafaros cada 5 minutos para que no se caliente el faro. Te das cuenta de la incongruencia que dices? Tendríamos que estar llenando el depósito todos los días.

Muy simple. Casi siempre queremos limpiar la m**** del cristal. En contadas ocasiones querremos hacer lo mismo con los faros.

Que el xenon se calienta? Hola? xD Pues yo llevo el kit de xenon y el faro está a la misma temperatura que la chapa, sin embargo con las halógenas no había quien lo tocara. La halógena es una luz que desprende mucho calor, el xenon es frío. Precisamente, como el xenon no se calienta, cuando hay nieve, ésta puede quedarse adherida al faro, y perder luz. Con la halógena esto no pasa porque se derrite.

La carcasa del A3 8P Pre restyle, A4 B6/B7 y A6 C6 es la misma. Pero solo la carcasa. Ninguno trae los LED de serie, a todos hay que hacerle el brico. Esto es bueno saberlo para comprarlos de segunda mano, por si no queremos tocar los nuestros.

Él recorta los espejos originales. Que yo sepa el A6 y el A4 comparten carcasa.

En el subforo de A6 C6 hay un exteeeeeenso brico de cómo hacerlo, y efectivamente lo hacen cortando carcasas y metiendo LED del B8 o A1. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/188330-instalacion-espejos-facelift-2009/

Las rejillas de los antinieblas no se te caen? Parece ser que yo soy el único al que le queda una separación de casi un dedo de las rejillas a los antinieblas.

Está precioso!! Enhorabuena por el post, es de esos coches del foro que se lo merecen...

Y cómo se hace eso? Cómo es que se han desalineado los ganchos?

Menudo cambiazo Bemmecker. Queda de lujo. Lo que llevabas antes era bastante ñapa

Crees que en Murcia hacen 100ºC? jajajajajaja Creo que una bombilla halógena genera unos 200ºC cuando está encendida, y eso quema cualquier faro, cosa que no ocurre con el xenon. En el vano motor también hay mucha más temperatura que en Murcia xDDD Yo también llevaba los cables pelados como tú dices.

Hola compañeros, Os traigo una pregunta ante un problema que tengo. Resulta que la capota abre y cierra perfectamente, y cuando está desplegada el coche va perfecto. El problema llega al cerrarla, pues se me queda la luz de capota parpadeando en el cuadro, y las ventanillas unos mm bajadas. Digamos que el coche no detecta que la capota está cerrada. Esta mañana indagando un poco, he visto que lleva una pestañita en el propio anclaje del parabrisas. Esa pestaña si yo la acciono con el dedo, suben las ventanillas y el fallo de capota se quita del cuadro. Resulta que la capota lleva unos ganchos que giran al accionar la maneta de cierre, y que se incrustan en el parabrisas para dar hermeticidad al asunto. Pues a la conclusión que llego es que los ganchos no llegan a la pestaña (solo hay una a la izquierda). El gancho no está roto porque ambos son idénticos y no se nota partido, pero no llega a la pestaña. Sin embargo le he puesto un trozo de cartulina, y entonces sí es capaz de accionar el gancho al cerrar, y queda perfecto todo. Alguno sabe qué es lo que está pasando o qué está roto? Gracias!

Yo el flanco no lo veo blando... nunca me ha flaneado el coche lo más mínimo. De hecho el que me puso las ruedas se quejaba a la hora de montarlas sobre las llantas, que tienen un flanco muy duro. Nunca probé las Michelin o las Conti, pero por más que leo en Internet la gente habla maravillas de GoodYear, y que no tienen nada que envidiarle a estas más caras, así que yo me quedo en esta marca, para mi es lo mejor relación calidad/precio.

La mañana ha sido provechosa... cambio de ruedas traseras, y he enganchado a mi padre para cambiarle un LED al mando de luces que llevaba fundido. Ahora sí que alumbra como debe jajaja Deseando de que me lleguen las juntas del catalizador para poner el supresor esta semana que entra, y bajar EGTs... 8)(

Cuando se puede se puede. Luego hay épocas que es más complicado jajaja La repro no ha cambiado nada. Hasta que no ponga la downpipe no notaré nada.

Porque el A4 lleva la suspensión de más calidad que hay, la multibrazo. Es más compleja pero bueno, los silentblock se les van a estos a4 y a los bmw tambien como dices.

Las cosas negras combinan perfectas en el interior gris. La radio y clima ya lo son. Yo además llevo el volante negro y queda precioso.

Es quita y pon, literalmente. El sensor se puede desactivar por VAGCOM en caso de que te de error.

Bueno, ayer cargué la repro con el cat-off para poner el supresor de catalizador, y encargué las juntas de antes y después del cata para ponerlas nuevas. Mañana pongo una pareja de ruedas traseras nuevas, que las llevo ya en las últimas, unas GoodYear Eagle F1 Assymetric 2, 200€

Yo pongo mañana las GoodYear Eagle F1 Assymetric 2, una parejita para atrás.

Bueno, no se qué te habrá costado esa radio, pero habiéndolas chinas con Android por menos de 400€... no me gustaría llevar una radio que va a pedales, y que monta Windows CE, un sistema operativo que data de 1998. Y si a eso le sumamos que no queda integrada como los clones chinos de la RNS-E... Yo siempre lo digo, para quedarme por medio camino porque no quiero gastarme X dinero o no lo tengo, mejor me estoy quieto.

Ese logo de Sline gigantesco... me sangran los HOGOS A mi no me disgusta el color, es igual que el nuevo A5 DTM Edition

Pero Shadax, en los b7 se pelan todavía esos botones?

Pues entonces será que eso solo ocurre en volante y acompañante

Pero Angelito tendría que pasarlos de doble etapa a monoetapa, que él lleva un B6. De B7 a Exeo son plug&play.