Argentum

Pero qué tiene que ver el calor con el aceite? jajaja Yo llevo 5W40 El Xenum M-Flush no es disolvente, es detergente. Así que no jode nada por dentro.

Supongo que te referirás a estas... Son una auténtica pasada, no como las chinas con el logo de Audi antiguo metido en una circunferencia. Que son horribles. Estas baratas no son, por unos 200€ salen, y van solo dos. Es un poco timo, habrá que esperar a que aparezcan por Aliexpress... jajaja Por cierto, los B8 llevan el mismo conector que el B9 para los plafones o toca adaptarlo? Los B6/B7 creo que llevan el mismo conector para luces que los B8. También he encontrado estas en Reino Unido la pareja por 100€ http://www.ebay.es/itm/Genuine-Audi-LED-Entry-Puddle-Lights-with-Audi-Rings-Logo-Pack-of-2-/281795140034?hash=item419c4c99c2 Pero no se si son las originales, parece que sí.

Eso voy a hacer, pedirles comisión jajajaja A ver, va en cuestión de gustos. Yo pienso que mi coche, yendo reprogramado y encima que me gusta pisarle, el aceite se degradará antes que en un coche de serie. Gasolina turbo, todo coge mucho más calor. No me parece ninguna locura.

Gastarse 100 pavos en el aceite cambiandolo uno mismo, nose... yo no lo veo una locura.

Yo pillo el pata negra, el VX 500 De limpiado el M Flush, que es barato

Los aditivos los pillo todos en Aditivox. El limpiador de aceite siempre ayuda a quitar restos del aceite antiguo y los posos o fangos que pueda haber. El antifricción reduce la fricción entre piezas como su nombre indica. Cuantos más km, más se nota en el tema del ruido. Pero la protección interna es lo que más me llama. El de Xenum baja un 40% la fricción, y está certificado por TÜV.

Yo lo meto en la web de Mann por mi código motor, y de ahí ya pido la referencia a Oscaro. Porque no es la primera vez que Oscaro me manda un filtro que no corresponde a mi coche por usar su "recomendador", así que así voy a palo fijo. Pues si no haces ni 20.000 km al año, olvídate de Long Life, y métele un buen 100% sintético real, y lo cambias cada 10.000 km. Es mi consejo

Todo depende de cuántos km hagas. Yo cambio el aceite cada 8 meses aproximadamente (que es lo que tardo en hacer 10.000 km) Para mi gastar 100€ cada 8 meses cambiándome yo el aceite no me parece algo desmesurado. En ese precio incluyo filtro, lata de aceite, antifricción y limpiador de aceite.

Pues borra los errores, pero si tienes de rele de bomba de gasolina, blanco y en botella xD

Hay errores de comunicación, como de cortocircuitos. Pero si consigues leer errores entiendo que la centralita no está muerto. Así de primeras, el que más me llama la atención es el del fallo del relé de la bomba de gasolina, que es la que parece no estar permitiéndote arrancar. Cambia el relé y vuelve a intentar arrancar el coche. En cuanto al resto de errores, bórralos todos a ver si no te salen más.

Pero tu 2.0 TDI lleva DPF? En caso de no llevar DPF, que emita pocas cenizas no es bueno, porque eso genera una lubricación algo más pobre. Los aceites bajos en cenizas son para coches con DPF. Mira a ver si el Motul X-Cess 5W40 cumple esas normativas, aunque yo no me preocuparía por el tema de las normativas, la verdad. Si no, también hay un Motul Specific VW que cumple muchas normativas de VAG, a ver si te vale.

No es añadir 2 kg al chasis, es las inercias que generan las masas no suspendidas. Hace al coche más torpe en aceleración y paso por curva. Cada 1 kg en masas no suspendidas equivale a 14 kg extras "normales".

El pasador hay que sacarlo tirándole a perro, como si no hubiera mañana. Yo me reventé las manos tirándole con unos alicates, pero finalmente salió.

345 quizás es demasiado. Haces más pesado al coche... yo no creo que suba nunca de 312 mm

Yo no cambiaría ningún aceite a los 20.000 km, pero bueno El long life es el timo de la estampita. Compraría un buen sintético normal para cambiar a los 10.000 o 15.000 km. Yo lo cambio a los 10.000 km. El Motul que yo uso cumple las normativas de mi motor. Pero no te preocupes por las normativas, lo importante es la viscosidad, si tu motor pide W30 o W40.

Sí, bastante... con un líquido nuevo, la frenada será infinitamente más precisa. Ya te contaré cuando los compre.

Si es un 4 cilindros serán 4,5 litros lo que te entre aprox. Si es un 6 ya necesitas dos latas. Mi consejo es Motul. Repsol y Mobil1 son bastante mediocres. Castrol tampoco es 100% sintético real. Yo llevo el Xcess 5w40 y es un pedazo de aceite.

Ah que se puede quitar? Pues lo quito jaja Y el coche frena increíble, como lo clavan los frenos, menuda diferencia!!

Yo donde reposto es BP y son muchos los que echan 98 en esa gasolinera, así que al menos se que el tanque no se rellena una vez cada dos años jajajaja

Toda la gasolina sale de refinería. Eso cumple unas normativas mínimas de calidad? Sí Eso en cualquier gasolinera La cosa está en los aditivos que usa cada gasolinera. No son los mismos aditivos los de Repsol o BP que los de Carrefour o Eroski (que son 0) Son los aditivos los que ayudan a que el motor envejezca bien. Que pones un tanque de gasolina low cost? No pasa nada, tu coche no se va a romper Hay gente que toda su vida ha hechado en lowcost y les ha ido bien. También se de gente que ha roto sus coche por echar gasolina en lowcost. De quien no conozco el caso es que haya roto por echar en gasolineras de marca... Muchas veces el fallo está en el adulteramiento del combustible, ya que tienen que bajar los precios a costa de lo que sea...

Molestar no molestan porque alumbran al suelo. Pero el que abra el maletero de noche puede morir de ceguera xDDDD

No hay diferencia entre el alambre de un B6 y un B7

Que yo sepa los coches estos antiguos llevan 4x4 permanente, así que no es posible desconectar la trasera por electrónica. Eso es en los modernos que acoplan y desacoplan electrónicamente con torsen

Mira en algún chino o en Aliexpress/Ebay, tiene que haber algo barato seguro...

En verdad el 1.8T 150 cv pesa 1375 kg, tampoco es tan pesado. Pero sí, el A4 B6 tenía unos frenos bastante justos. Por ejemplo, el BMW 320d E46 lleva 300mm alante y 294mm detrás. El ibiza de mi madre, con 75 cv lleva 256 alante y tambores atrás. Aún tengo que rellenarle un poco de líquido, que me salió al desplazar el cilindro para sacar las pastillas. En unas semanas nos vemos, sí. Ya los probaré más a fondo cuando lleve líquido y latiguillos montados. Mis llantas no llevan tapón, el tornillo va al fondo, son tornillos desnu**s.