Argentum

Correcto, la clave es el vierteaguas.

Este coche lo lleva hecho sobre el del RS4 (es un 2.0 TDI), y pensé que con un portón Sline de B7 se podría hacer también bastante bien. Por qué elegiste el portón no Sline?

Osea que ahora llevas un portón no sline y mientras trabajan sobre el tuyo?

Lo has pillado de un TT y vas a hacerlo sobre tu portón Sline no?

Yo llevo estas de 55W para largas y no dan error. Look what I found on AliExpress https://www.aliexpress.com/item/32803027011/32803027011.html Toca forzar el alambre para que entre pero acaban entrando y van de lujo.

Correcto. Mejoran rendimiento pero rajan con facilidad. Supongo que para competición, mientras aguante la carrera vale

Supuestamente canaliza mejor la salida de los gases al concentrarlos. También existe este tipo de cubiertas para colectores de escape.

No te discuto yo que esa grabe mejor, pero no creo que grabe con 6 veces más calidad jajaja Al final es para grabar lo que pueda pasar en carretera, no para presentar a concurso. Yo ya te digo, jamás tuve un problema.

Hay que estar muy pasado de rosca para gastarse en una cámara on board más de 200€. Y si pones la pareja pues ya te vas a casi 400 pavos. Hay ahora unas chinas que graban y puedes ver en tiempo real lo que pasa en el móvil con una tarjeta 4G que le pongas. https://es.aliexpress.com/item/Universal-4G-Dash-Cam-Car-DVR-Wifi-GPS-de-La-C-mara-Remota-Monitor-de-ADAS/32851439427.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.ABlsr6 Yo llevo cámaras chinas ya varios años y jamás dieron el más mínimo problema.

Tú mismo estás diciendo que antes no se podía tocar el calor (el metal es un disipador excepcional del calor), y ahora está frío. Así que tú mismo me estás diciendo que el calor se queda dentro. Sea como sea, Si Audi decidió no ponerla en los gasolina por algo será. De todas formas, no se qué pintura llevarás tú, pero mi pintura no está dañada por el calor del capó...

Era más sencillo decir que era normal en vez de aceptar un fallo de diseño y cambiar todos los motores defectuosos. Técnicamente al motor no le pasa nada malo, pero el pastizal que te vas a dejar en aceite... Telita.

Pueden ser dos cables comunicados y se enciende lo que no debe. Detrás del tapizado del asiento trasero, en la izquierda, también pasa otro fajo de cables.

Pocos 1.8T vas a encontrar en buen estado. Están todos con 0 mantenimiento y para ponerle al día hay que hacerles bastantes cosas. Pero no tienes muchas más opciones: cauda, bujías, bobinas, válvula de descarga, sensores varios y el coche debería de mejorar bastante. Romper el turbo es bastante complicado con los soplados bajísimos que trae de serie, hay que ser muy burro. El catalizador vaciado es una gañanada, encima si no llevas repro a medida. O le metes un supresor con tubo recto o pones el catalizador de serie. Pásanos fotos que veamos cómo está el coche.

Ya que llevabas las aletas alisadas, yo habría aprovechado para ponerlos en el retrovisor, como hacen los Audi modernos.

Yo apostaría más bien por algunos cables partidos que se están conmunicando dentro de algún fuelle de las puertas.

@wachy el 1.8T y otros gasolina de Audi no llevan dicho aislante. En primer lugar porque es gasolina y el aislamiento acústico es prácticamente innecesario. Y en segundo calor para que se disipe mejor el calor por la chapa del capó. Ya sabes tú cómo se calientan estos vanos, como para ponerles una mantita jajaja Mi consejo es que no se lo pongas, de serie viene sin ella.

Sí se que es delicada la Activa, pero el mecánico me lo revisó y dijo que estaba bien todo. Así que a conservarlo con cuidado y a disfrutar la alfombra voladora.

Ya te digo yo que el OBD es imposible que funcione. En caso de que pongas los espejos con motor, la centralita (si también la has instalado) no va a reconocer esa orden a través del canbus, porque no hay una orden específica en la que el coche mande a los espejos abrir o cerrar. Tal como viene de serie los espejos tú los abres y cierras manualmente desde el mando. La única opción que hay es poner los espejos eléctricos con motores, y venden un circuito que lo conectas y puedes hacer que abran y cierren según la configuración que tú elijas sin cambiar de centralita. http://mundojadisa.blogspot.com.es/2015/01/plegado-retrovisores-con-mando-remoto.html

Muy buen brico!! No sabía yo que hubiera un kit de reparación para esta zona, lo cual me parece cojonudo, porque como tú dices el acceso del fuelle es una tarea casi imposible, y toca cortar sí o sí. Si no me equivoco el kit es este: https://www.recambioscoche.es/vemo-7656824.html Lo pongo porque se te olvidó poner el enlace, y quizás a alguien le sea de ayuda.

La idea era gastar lo mínimo para moverme a diario. Mi chica también está aprendiendo a conducir y quería un coche en el que no me duelan los roces y demás, que no sufra cuando esté aparcado en la calle. La idea de futuro es aguantar unos años este coche, ahorrar el máximo y cuando la gama eléctrica de Audi sea competente, aventurarme por un e-tron. Y tranquilos que el B6 seguirá igualmente a mi vera

Eso es!

jod** que el B6 sigue en mis manos y aguantará mucho mejor los años sin tanta tralla. No se dónde esta lo malo. Al precio que está la gasolina 98 no me salían las cuentas para casi 30.000 km anuales. Y no quiero seguir haciendo viejo al B6 sin sentido. Así que preferí que el trabajo de burro lo haga otro coche, que me permita también tener un ahorro considerable.

Es lo suyo tio. Mejor que vaya sobrado a ir siempre al límite.

Menudo aparato tienes montado! Cómo va de retrasos? Supongo que los tendrás a raya...

El dueño anterior ya le arregló varias fugas de retorno así que ese tema en principio está ok. Gracias!