Argentum

A mi que te venga calor me suena a que se te haya caído alguna de las placas aislantes térmicas que van por la zona de la caja de cambios/escape. Otra cosa no debería ser. Respecto al aceite, al tener que comprar 10 litros en tu caso, no te sobra nunca para poder rellenar en casos como este? Creo que eres de las pocas personas que compra aceite en el concesionario jajaja Podrías haber incluso ido a comprarlo a una tienda de repuestos que te habría salido casi por la mitad, si es que lo necesitabas de inmediato. (aunque Lubricantes Online te sirve de un día para otro)

No, no va nada al cristal, el cristal está dentro de la puerta. Va pegado al panel de la puerta los inferiores o al chasis el arco superior.

+1 a lo que dice Waje

No entiendo por qué se te quedan las colas metidas para adentro, si se supone que todos los B6/B7 tienen la misma disposición de escapes. Como no intentes deformar los enganches de los silenciosos para que se queden centradas no se me ocurre otra cosa...

Pues aquí muchos hemos pinchado el ELM327 y nadie se ha quejado. Es un aparato que simplemente lee valores, no escribe nada.

Efectivamente, llevas triple ISO, el Dension viene con todo. Conectas todos tus conectores al adaptador de la interfaz, y éste ya saca nuevos conectores a la radio. 0 complicaciones, es totalmente plug&play. Saludos!!

Los frenos que traen nuestros coches de serie son perfectos para una frenada de emergencia, pero no le pidas dos hasta que no se enfríen. No valen para ir fuerte de curvas, en seguida te quedas sin frenos. El 2.5 TDI pesa muchísimo más que el 1.8T, por eso los 312 son cojonudos para mi coche. Por eso mejorar los delanteros, y aprovechar metiendo los latiguillos metálicos, líquido nuevo y buenos discos/pastillas. Con eso el coche cambia radicalmente.

Largas creo que H7 o H1. Cortas seguro que H7, posición W5W Matrícula C5W, creo que de 38 mm En el B6 con ser canbus no dan error ninguna. Pero ponle un kit de xenon, puedes esconderlo dentro del faro, 4300K que no sea cantoso y a correr. Cambiarlo para ITV es 10 min. Poner posición LED con cortas halógenas con el efecto huevo frito es horrible.

Las RS6 son espectaculares, pero llevando las que llevas, yo me gastaría la pasta en el pomo S-Tronic, y lo que te sobre en unas ruedas de marca, en vez de unas llantacas jajaja

Bueno todo es ir a un desguace y traerse el bloque, plug&play, mientras no exija cambiar bomba...

DIOS QUE PAJA!

Pues el portón Sline en B7 es precioso, ojalá que hubiera algo así en B6, porque el labio pegado siempre lo he visto bastante pegote.

Ostras 288 atrás sí que pinta bien jajajaj Creo que es lo que lleva el S4 B6, no me hagas mucho caso... Meter eso atrás qué exige cambiar además del portapinzas? Imagino que todo, no? Bueno me estás dando la razón, esos frenos en Mercedes son todo postureo nada más.

Que yo sepa no se pueden poner los frenos delanteros atrás. Voy a pasar de 288 a los 312 mm alante de los 2.5 TDI. Atrás, excepto el S4 había 245 o 255 mm. La diferencia creo que no merece la pena. Lo de los perforados en Mercedes es puro postureo, se lo ponen ya a casi cualquier modelo. Es muy estético, pero requieren de pastillas especiales, y son muy propensos a doblarse o rajarse. Sin irnos a competición, unos buenos frenos ventilados y unas buenas pastillas son lo mejor que se puede poner.

Es perfectamente normal, lo hacen casi todos los coches, eso es porque ajusta el ralentí.

Me lo hizo Hidro Car Customs, un chaval que se dedica a esto en Murcia.

Tengo pendientes de comprarle unos muelles a Redfox y montar los frenos que le compré a Serjio. Ya pondré fotos cuando lo monte, que está la cosa parada jejeje

Pero si dice que es un 1.9 TDI 130 jajajaja Yo le he dicho por privado que también puede ser por desgaste de árbol de levas, se le joda el angle syncro y tenga una inyección mala. Es novato y no le deja escribir más mensajes diarios. Mañana nos contestará...

Pero cuántos km lleva ese aceite? Es que me suena a falta de lubricación en el bloque, es un ruido feo feo...

Siento decirte que las que llevabas antes me parecían infinitamente más bonitas. Igual soy un ignorante... pero a simple vista me parecerían una copia china de unas BBS, que imagino que no serán.

Llevas aceite? Porque suena realmente feo... ese ruido no me suena a escape

Si petardea y va como a escape libre es que el problema lo tienes en el escape. La fuga está ahí. Para que te petardee lo normal es que tengas el fallo en el catalizador, igual lo tienes roto.

Vale pues K&N ahí ya me pierdo jajaja Es cierto que nuestros coches tienen mucho que mejorar respecto a como vienen de serie, pero lo más importante que es el motor viene muy bien hecho. Prefiero tener que cambiar de intercooler porque el que viene es justo a tener que meter pistones más reforzados porque los que vienen de casa son de mantequilla, por ejemplo.

Así se ve descuadrado. En cuanto le pongas las colas de doble salida sí va a quedar OEM total.

Nunca me gustaron los cónicos, que además en un turbo no hacen nada. Con la admisión de casa chupas de una campana desde el capó aire fresco. Con admisión directa chupas aire caliente que te tira el propio motor en el vano. Así que pierdes rendimiento a costa de más ruido. Yo no lo veo. En todo caso pondría un Green de sustitución para la caja original.