El_Uve

El motor no dudo que debe ser la hosssssssssssssst.....y encima, debe chupar bastante menos que un V6 diesel(logico)..... .....pero el coche, y esto ya es cuestion de gustos, es feo de coj...

Me declaro gratamente sorprendido por la seleccion española. No daba un duro por ellos...y ahora, aunque sigo receloso, reconozco que el de hoy ha sido un mega-partidazo. Creo que nunca los había visto jugar así. Enhorabuena por ese partidazo. A por los siguientes...

El mio actual(de vez en cuando lo cambio...pero siempre hay algo en común en todos ellos):

O todos tenem....esteeeee...tienen la poll* gorda, o algo pasa con los preservativos durex. Un amigo de un primo de un amigo me dijo que a él tambien le apretaban, y que por eso prefiere los control. :clap1: :clap1: :clap1:

Te invito a que te piques en un circuito revirado, o en una carretera de montaña cerrada, con un Ibiza Cupra...gasolina(si si, el del 1.8 Turbo de 180 cv). Que si, que tu coche está muy guapo, esta muy bien acabado y todo eso...pero decir que un ibiza(y mas un cupra) no tiene estabilidad y tal y cual...es degradarlo a mas no poder. Y si hablamos del 1.9 TDI 160 cv...vaya si puede con un 325.....y, en recuperaciones, con el tuyo también. Diferencia entre TU A3 3.2 y el cupra: A3 3.2 V6: A3 normal y corriente, ambition, con motoraco dentro del capó. Ibiza Cupra: ibiza normal y corriente...con el motor, chasis y suspensiones "tocados" por Seat Sport.

En toda mi vida....una. Por ir por el arcén con la Honda NSR125R, porque los coches estaban en un atasco, y la jodida honda se calentaba una mala cosa. Encima, me la puso un guardia civil...DE LOS QUE VAN EN MOTO!!(en mayusculas porque ellos son los primeros que, si pueden, hacen este tipo de "Garramas"), y con chulería (palabras textuales "yo podría denunciarlo ahora....bueno, voy a denuniciarlo"). Pues eso. De momento(toco madera), solo una multa en los casi 8 años que llevo conduciendo.

Si todos los deportistas españoles(en especial alguno que otro del motor) fuesen así...mejor les iria con todo(afición incluida). Esas palabras las dice un SEÑOR de 20 años...que es 3 veces campeon del mundo.

Yo recurriría.

Enhorabuena a alonso y a renault. Coñazo de carrera. Me da a mi que, a este paso, efectivamente, alonso será "el nuevo schumi". Y no es nada bueno para el espectaculo. Lo dicho, la carrera, un tostón.

Si en el 2.0 TDI la 18 ya es un poco excesiva...imagina con 30 cv menos...

La verdad es que ultimamente (menos las culatas de algun 2.0 TDI) los motores aguantan infinidad de kilómetros sin abrirlos. Otra cosa es que casquen los compresores, turbocompresores, válvulas EGR, caudalímetros, ... ahí es donde las marcas tienen que mejorar actualmente, por lo demás la mayoría de los motores (hablo del bloque en sí) actuales cumplen perfectamente con los 300.000 km como mínimo. Quiero decir con esto, que al TSI lo que menos me preocupa es el bloque (esto no quiere decir no me preocupe nada), pero si que la fiabilidad la dan otras piezas "satélites" del motor. ...de las cuales, este "molinillo" está repleto.

Hace cosa de casi casi un mes vi uno rojo aquí en castellón. Lastima no haberle hecho una foto.

Hace un tiempo vi una prueba en una revista(no recuerdo cual era...autovia, coche actual, auto y diesel semanal.... o una de esas) del ibiza cupra TDI 160 cv...y en banco de potencia andaba por los 185 o así. Fijo que se funde al a3 I 1.8T 150 cv.....y al A3 II 2.0 TDI 170 tambien se lo merienda. Es todo por cuestion de peso(y algo mas de potencia). En la citada prueba, decían que la recuperacion era muuuuuuuuuy similar(se iba de una o dos decimas) a la de un porche 911(creo que es "pelín" mejor que la de un 325, no?). Otra cosa muy distinta es la fiabilidad que pueda tener ese motor si le aprietas relativamente amenudo(poca). Yo, por si las moscas, no me picaría con uno de esos. Además de que, efectivamente, por el perfil del conductor de esoso coches(en castellon hay alguno...y TODOS lo llevan chavalines), es una caja de muertos.

1.4 litros, 170 cavallos...ummm...no me fio. Sí, será excitante, y consumirá, si no le pisas, como un 1.4 litros(o pelín mas), pero a mi no me convencen. Muy poca cilindrada, muchiiiiiiiiiiiiisimos elementos susceptibles de "cascarse", y demasiada potencia.

Po fale. A mi de momento este año ya me han dicho que me bajan 100 euros el seguro del coche. Y yo mas feliz que feliz.

Por castellon hay uno de estos...pero el coupé, no el cabrio(logico). IM-presionante. Yo si tuviese pasta "pa tirar" si que me lo pillaba, aunque fuese "solo" para meterme por los circuitos que tenemos en la peninsula. Para ir por la calle veo mas "logico" un "simple" AMG.

Con una rueda "gorda", cualquier bicho se va en mojado o con hielo. Los "donuts" no son amigos de esas situaciones, precisamente.

Nada nada, entonces aceptamos que el 2.0 TDI es una m****. Por cierto, el peso "oficial" del A3 2.0 Tdi es 1340 kg, y el que yo he leido en un par de revistas, es de 1.430 kg. Era solo un apunte.

Creo que los diesel no tienen la opcion de Quattro. Crees mal. El 2.0 TDI al menos sí que puede ser quattro. De hecho, ayer vi uno nueveciiiiiiiiiiiiiiiiito, por la calle(iba yo detrás de él).

Pfffff....facil respuesta: Yo le pondría TODO, menos el techo solar(no me acaba, y ya se de varios casos en los que, o bien les han robado el coche, o les han robado lo de dentro, entrando por ahí). Simplemente, que en vez de cuero, metería cuero-alcantara. Pero por lo demas, eso, TODO.

Este post está degenerando. Sigamos hablando del malnacido, degenerado y temerario con c*** de búfalo que se cruzó todo parís con un mercedes, trucando el sonido y dejando la imagen "real" :clap1: :clap1: para todos.

:clap1: estoy esperando aún que haya un 118d de 170 cv.... Por cierto según las mediciones de audi el A3 de 170 cv sigue estando por debajo del 120d. Por cierto y en una revista el 118d se distanciaba en sólo décimas del A3 2.0 TDI y con 18 cv menos. BMW en motor está por delante. BMW en motor por delante, y Audi en peso muuuuuuuuuuuuuuuy por encima, y en aerodinamica, muuuuuuuuuuuuy por detras. Conclusion, si el coche pesa mucho mas, y tiene una aerodinámica mucho peor, normal que le cueste ganar más la velocidad. Al final, un 2.0 TDI gana a un 118d, como es lógico, pero por poquiiiiiiiiiiiiito.

En los piques follando que es, quien CORRE MAS, o quien SE CORRE MAS? :blink: :blink: :blink:

Honda, por fiabilidad y calidad de fabricacion. Bmw por tecnología. MV agusta por exclusividad(aunque a una 999 R no le haría ascos). Pero vamos, por resumir, HONDA, sin dudarlo. Edito para decir, referente a la NR750, que los pistones ovales no es que no funcionasen bien, es que eran caríiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimos, y la moto en realidad se hizo como muestra del poder tecnologico que tenía el gigante japonés, no como moto de masas. De hecho, la que no funcionó del todo bien, fue la NR500 de competicion. Se le llegó a poner el apodo de "Never Ready"(nunca preparada (ma o meno)).

De TDI nada, mira el cuentarevoluciones.