El_Uve

Creo que ya te lo dije...o no, no se (memoria pez, ya sabes). Lexus.

Para disfrutar de verdad de la conducción un buen V6 o L6 atmosferico de gasolina y de ahí para arriba Cojo a diario el petrolero 330xd (y eso que pa sar diesel no suenan nada mal los 6 botijos bufando) y casi a diario un Z4 3.0ia de la empresa para viajes cortos de trabajo y es como comparar a Dios con un gitano: sentir el gorgojeo bronco del gasolina al ralentí, o el chillido a 7000 rpm enlazando curvas limpiamente en segunda y tercera es algo que un diesel jamás podrá soñar (ni un gasolina turbo generalmente tampoco) Ahora bien, si se trata de un gasolina 4 cilindros o un turbo de menos de 200 caballos o similar, mejor un diesel que tiene mas bajos, estira solo 1000 rpm menos, consume la mitad y suena parecido de mal. Saludos. Tienes razón, todos los diesel estiran hasta 5.500 rpm, tambien consumen la mitad (si esque, ese día me perdí la clase de mates, 6 litros es la mitad de 8 litros (por ejemplo)), y el 1.8T 180 cv suena como el culo.

Mi trayecto principal de todos los días: Salgo de casa, comome circulación urbana hasta salir de mi pequeña ciudad. Después de 10 minutos de ciudad, cojo carretera recta....con 19 rotondas durante el camino. Ah, va en subida (es un pueblo que está algo "en lo alto"). Total? 30-35 minutos para hacer 20 km. Al volver lo mismo pero al reves, claro está, con la ventaja de que es en bajada. Pero ya no son 10 minutos de tráfico urbano: Son 25-30 para recorrer unos 4-5 km. Vamos, que recorro un 70% carretera "asquerosa" de rotondas, y un 30 % ciudad. 2.0 TDI 140cv ambition con ruedas de serie (225/45-17), pisando todos los huevos que puedo (aunque hay veces que me da por dejar unos cuantos sanos), y rara vez hago mas de 750 km(hasta que pita la reserva). El consumo mínimo que he llegado a leer en el ordenador de a bordo, de media, han sido 6,3 l/100 (lo considero bueno). Y la autonomía máxima que me ha marcado.....1300 km. Ni de coña los he alcanzado, claro.

Umm...pues yo de ti daría "el coñazo" en el conce, porque, sinceramente, si le das esa "zapatillita" (que no es nada para un gasolina), y te pide tanto aceite....para mi, no es normal. Vale que segun el manual y tal y cual pueda llegar a chupar bastante mas aceite, pero tragarse tanto aceite cada 5.000 km....yo estaría preocupado. Tranquilo que ya te avisará... Marky, yo de ti revisaría el nivel, si no cada semana, sí cada 2 o 3 semanas. No me esperaría a que te avisase, porque lo mismo te avisa con el nivel bajo "pero bien", que te avisa con el nivel por los suelos...y entonces verás si te asustas y te preocupas buscando una gasolinera donde tengan "tu" aceite....

Hombre...entender, entiendo poquito, la verdad. Te hablo desde mi limitada experiencia (gracias por lo de "guay"...quedate tiempo en este foro, y puede que cambies de opinion.....naaah...es coña...o no ) Yo tampoco soy un adinerado, la verdad, y creeme....me va a tocar pagar durante otros 3 años (o casi) mi coche (que tiene casi 2). Por algo he ampliado la garantía...para que si hay algo "gordo", poder, al menos, reclamar a la casa...luego ya está que te hagan caso (otra odisea con esta m**** de garantías ampliadas). En última instancia, la decisión la tienes tu, que eres el que se va a gastar la pasta. Como te han dicho, y estoy deacuerdo, cada motor (y por tanto, cada coche) es una lotería...y hasta que no te lo compras, no juegas. Una simple prueba de concesionario te servirá para oir el motor, ver cómo va, mirar si te sientes agusto dentro del coche, etc....pero en lo respectivo a la fiabilidad del motor, y lo que te va a "sangrar"...hasta que no te lo compres....no lo vas a saber. Es una put*da, pero es la realidad. En mi caso, con la m**** de salario que tengo, opté por el A3 precisamente por lo mismo que te lo estás planteando tú....por que era el coche que mas me gustaba, el que me parecía mas guapo, el que el interior me gustaba mas, etc....y ni reparé en el motor. Solo pensé que "quería el potente de diesel"(no estaba el 170 cv). Y ni reparé en si podía tener averías, fallos, etc... Porqué? POrque para eso ya está la garantía. En tu caso, con las "paranoias"(normales, por otra parte, entre la gente que no estamos forraos, no? jejeje) no se puede hacer nada. Será como dar un "salto al vacío", pensando en "me lo compré porque era el que me gustaba, y a ver si tengo suerte". Ten en cuenta que el JTD/CDTI no está exento de problemas. No se si habrá un motor "perfecto", pero los diesel "normales" no lo son, creeme. Siempre encontrarás a alguien que te diga "mi astra cedetei ha petao el turbo" o "mi bemeuve tresveintede es una m****" o "mi cecuatro hachedei ha petao por los inyectores"....SIEMPRE. El TDI está algo desfasado en lo que a tipo de inyección se refiere...y eso es algo que no vas a poder cambiar. DE ahi que te digo que lo pruebes, y que veas si te molesta el ruido tan "característico" del TDI, que apenas ha variado en el 2.0. De todas formas, y como único punto realmente negativo que le encuentro de cara al mantenimiento, es la correa de distribución. Pero el tipo de inyección? Mi coche hace mas ruido que un C4 HDI y que un 120d, por ejemplo....pero eso no es lo que me preocupa. Ya me preocuparé cuando tenga 120.000 km....mientras ellos no lo hacen (bueno, el del C4 tambien se preocupará...pero mas adelante, jajajaj). El ruido es lo de "menos", creeme. Bueno, siento el tostonazo. Saludos.

Por mi, partido para el sevilla, y estadio del betis cerrado durante unos cuantos partidos. Y además, una "moratoria" en la que, durante 2 o 3 temporadas, los partidos betis-sevilla y sevilla-betis, se jugasen a puerta cerrada. Ya está bien de salvajes, c***.

A mi me gusta bastante. Antes de tener el mío, miré un Skoda Octavia 2.0 TDI bien equipadito, y salía bien de precio, con un maletero enoooooooooooooooooooooooooooooooorme, y bastante bien acabado. Como única pega, los asientos delanteros me parecieron estrechos para alguien "corpulento" como yo . Pero vamos, que aparte de eso, por dentro es muy espacioso, y tiene un maletero, como ya he dicho, gigantesco. Me gusta ese octavia scout, sí. Pd: Y el RS ya es impresionante

giorgio, los unicos TDI actuales common-rail son el 2.7 TDI, el 3.0 TDI, y el 4.2 TDI. Ni el 2.0 TDI ni el 2.5 TDI lo son. Y sigo diciendo que eso de lo del arbol de levas es una soberana tontería. No he oido de NADIE que haya tenido ese problema. Inyectores? Si. En un seat ibiza TDI 90 se le jodieron....con menos de 30 mil km. Turbos? Si, en 1.9 TDi's he oido alguno que otro, todos con menos de 100 mil km. Caudalímetros? Tambien, en los 1.9 TDI tienes para dar y tomar, pero no es tan preocupante porque es una pieza "barata". Si llevas un mantinimiento adecuado, y tratas bien el motor, en un principio el 2.0 TDI no debe darte mayores problemas. No es la 8ª maravilla, pero tampoco lo considero un fraude. Es una evolución del motor anterior, el 1.9 TDI. En este caso(el 2.0 TDI) no es la "maravilla" de motor que era el 1.9 TDI (ni consume tan poquito, ni corre tanto), pero opino que es un buen motor. Quitando los problemas de juventud, es un motor mas bien decentillo, que vibra y suena mas que otros, pero que aún así, no llega a ser excesivamente "tosco". Con todo lo que hemos dicho, en serio, vuelvo a repetir lo que ya dije en otro hilo: Prueba los coches que te estés planteando, y entonces decide. Pero vamos, que a día de hoy, la mayoría de motores Turbodiesel son relativamente buenos. Unos mejores, otros peores, pero ninguno "malo" de verdad (incluso el 1.7 CDTI de opel parece haber mejorado).

En el ZX turbodiesel de mi madre lo hacía muchas veces....y ahí sigue, con 140.000 km y "perfecto"(dentro de lo que cabe, es decir, sonando y vibrando como un tractor). Era sorprendente la velocidad a la que subía

Yo he comprado el coche a nombre de mi hermano y lo pago yo. Ningun problema. Pues yo creo que no pasa nada mientras no te pillen pero legal no es. Es como si tu ngresaras a tu padre (o tu hermano) 40.000€, eso es una donacion y por tanto hay que pagar el imp. de sucesiones y donaciones(aunque este en vias de extincion) No lo tengo yo muy claro eso de que haya que pagar. Para muestra, mi ejemplo: A mi, la pasta para comprar mi coche (20.000 euros) me la ha prestado un tío mio. Hicimos un contrato de préstamo entre él y yo, lo presentamos en hacienda....y santas pascuasl. Ni un puñetero euro de impuestos. Todo legal. Edito: POr cierto, never, menudo cañón te vas a pillar, gañanazo!!! quien pudiera!!! :cry1:

Osssssstias!!!! NO jodas que te has podido hacer con una!!! Recuerdo que tenía un catálogo de 1996 con "todas las motos del mundo", y salían las 400 deportivas japonesas....qué pasada de motos(sobre todo estéticamente). Esa no es una NC-35(la RVF400)? Como me gustaría poder verla en directo. LO mas raro que he visto yo ha sido una Honda NSR250 de calle(si es que "eso" puede llamarse "moto de calle" :cry1: ). Por cierto, para hacerle el mantenimiento no está jodido encontrar talleres? O en cualquier taller honda "la tocan"? Y otra pregunta.....se te ha ido mucho de precio?

A ver, el A3 II (el que se vende ahora) es ruidoso, como todos los TDI inyector-bomba, en fase de aceleración. Vamos, con el pedal de acelerador trabajando. Despues, en régimen de giro mantenido, no hace mas ruido que otros. El ruido realmente que puedes tener dentro del habitáculo yendo a, por ejemplo, 100 km/h viene mas del aire o las ruedas ya que, ahi sí, la insonorización no es nada del otro mundo. pero el ruido del motor dentro del habitáculo esta razonablemente bien ocultado (no hay milagros, y el motor hace ruido, pero no es molesto en un viaje, creeme). Está claro que al lado del 1.6 HDI de tu pareja, el 2.0 TDI es un tractor, para qué nos vamos a engañar. Pero son dos conceptos distintos de diesel. El PSA es mas fino, mas barato de mantener, y mas economico probablemente (he leido que chupa como un mechero). El VAG es mas caro de mantener, mas ruidoso, y mas brusco....pero tambien corre bastante mas, y no chupa mucho mas que digamos (pongamos 1 litro mas cada 100 km). Es lo que te quieras gastar, y qué coche estés dispuesto a tener. El Astra GTC lleva un motor de origen fiat, que no destaca por ser el mas refinado entre los common-rail. Correr corre, está claro, que para algo tiene 150 cv. Pero por lo que he ido leyendo por ahi, tampoco es que sea el mejor motor de la categoría, precisamente. De refinado poco, y no es el que menos consume. Todo está en que te guste el coche. Eso si, salvo en la electrónica, que es donde puede fallar(al menos en los fiat), en lo que es mecánica, dicen que es de los mas fiables. Si te gusta, pruebalo. Y prueba tambien el A3 2.0 TDI. Fijate en el cómo van, mas que en el cuánto. Mas que nada porque no debe haber mucha diferencia de prestaciones entre ambos. Fíjate en lo cómodo que vas en ambos. En el coste de mantenimiento. Desconozco si el JTD/CDTI lleva cadena de distribución, pero sería algo a tener en cuenta de cara a un futuro. En fin, que el dinero que vas a gastar va a ser el tuyo, así que mi consejo, en definitiva, es que manosees bien los coches que te interesan, que los pruebes, que lo pienses, hagas cálculos....y te lances, que, al fin y al cabo, te compres el coche que te compres, es cuestión de tener suerte y, sobre todo, DISFRUTARLO

JAjajaja...diselo al que llevaba el CSL . "fáciles" de controlar al limite si tienes muchas manos. Si no.....bueno, a las fotos me remito Cha, no pongas a los animales de por medio. Sin salir del motor....es como comparar una R6R con una Hayabusa. Cual haría mejor tiempo en Jerez? O en montmeló? O en cheste? O en cualquier carretera curvada? Uys...y eso que la hayabusa tiene unos cuantos cv mas que la R6-R....

Weeeehhh.... Vaaaaaaaaaamos a ver. Una cosa es que el inyector-bomba no sea la panacea en suavidad, y otra cosa muy distinta, es que sea una porquería en inyección, eh? La desventaja principal del sistema de los TDI 4 cilindros (inyector-bomba) es que son mas ásperos, ruidosos, vibradores....vamos, que no son motores "suaves". Pero a cambio, ahora ya no tanto, pero antes ofrecían unos niveles de prestaciones y consumos inalcanzables para los otros. Hoy en día, con el 2.0 TDi, esos consumos y prestaciones están al nivel de los otros....pero claro, al nivel de los mejores de la categoría. Es un buen motor...no el mejor, ni de coña, pero un buen motor. Y si te "peta", no será por el sistema de inyección. Puede que sea algo mas delicado debido a su numero de piezas que el common-rail, pero eso de que a los 100.000 km se jode....juas!!! Hay mucho TDI por ahi con bastantes mas de esos 100.000 km, y con tan solo algun caudalímetro cambiado a sus espaldas (una pieza mas bien barata para lo que es el coste del coche). Mi consejo es que, si puedes, pruebes todos los coches que te estás planteando, y elijas el que mas te guste....teniendo en cuenta, SIEMPRE, el coste de mantenimiento, que en el caso del audi seguramente será el mas alto (es mas caro de mantener que un 120d, por ejemplo, debido a que el BMW utiliza cadena de distribución, y el audi, correa (otra cagada)). Pero no te guíes por ese tipo de "opiniones" de los arboles de levas "petados" a los 100.000 km, porque nada mas lejos de la realidad.

Bueno, pues por mi parte, solo daros todos los ánimos del mundo. Hace unos meses una compañera de trabajo pasó por lo mismo, y solo de verla a ella, ya imagino como debeis sentiros tanto tu como tu mujer, así que ánimo, a pasar lo "menos mal" que se pueda este mal trago.

Está claro que en Mapfre se han columpiado a base de bien. Has preguntado en una oficina o en un corredor de seguros? Yo es que no lo entiendo. Yo tengo 26 años, y, eso si, 8 de moto, y por mi Honda VFR750F con algunos cv mas que tu monster (yo llevo 100 cv debajo del culo) me cobran algo mas de 530 euros. Vale que la moto tiene sus años....pero da igual, lo máximo que he llegado a pagar yo de seguro de moto fueron algo mas de 200 mil pelas....y no fue en mapfre.

Si te gusta, compratelo. Mas claro no se puede decir. Es un buen coche, con un grandisimo cambio secuencial, y con un motor normal y corriente, con sus pros y sus contras (sus cosas buenas y sus defectos). En todas las marcas te puede salir rana el coche que compres, así que si estas en un "ay"....mal irás. Pásate por el foro de bmwfaq, y flipa. O por algun foro de mercedes. O por otros donde se hable de otros coches....en todos lados puedes leer burradas del tipo "me ha petao el motor" "se me jodio el turbo" "me chupa aceite", etc etc.... Vamos que lo pruebes, y que si te gusta, y tienes la pasta....decidas.

A día de hoy, el motor diesel al que mas "respeto" le tengo es un common-rail. Sabes cual es? El 4.2 TDI del A8. :clap1: Como que ves tantos, andas por ahi sin tenerle respeto a ningun coche entonces jajajaja Y tranquilo que no verás muchos en tu vida, el que se pueda comprar un A8 dificilmente escoge un 4.2TDI. Era una forma irónica de decirte que el mejor motor diesel que tiene ahora mismo VAG es Common-rail. En cuanto a los diesel 4 cilindros? No sabría elegir, pero ni de coña es un TDI de VAG, lo siento, al que mas respeto le tengo. Al menos, no de los actuales (si hablásemos del 1.9 150 cv ya sería otra cosa...pero al 2.0 TDI lo veo como un diesel normal y corriente, nada mas).

A día de hoy, el motor diesel al que mas "respeto" le tengo es un common-rail. Sabes cual es? El 4.2 TDI del A8.

A ver, conmigo no funciono la estrategia comercial de VAG. Conmigo funciono el: "me gusta ese coche, me lo compro". FIN. B) Pero creeme....si hubiese podido elegir motor, no hubiese elegido el 2.0 TDI, precisamente. Diesel? Si, pero no de VAG. Si tenían el common-rail antes...porqué no lo pusieron? Ah, pues sí, efectivamente, estrategia comercial...o cabezonería. Pensaron que el Inyector-bomba podía dar guerra. Cierto, pero no en refinamiento de uso. Ni ya en consumo, desde los common-rail de 2ª generación. Y no citemos fuentes oficiales, que siempre se quedan cortas. El focus da unos cuantos cv mas de lo que indica su ficha tecnica. Concretamente, todos los que se han probado llegan a dar tantos cv como el 2.0 TDI de 140 cv (andan ambos por los 152-153 cv)....salvo en el caso del skoda octavia, cuyo 2.0TDI parece estar "bendecido". Por cierto, mercedes tiene un 200CDI en su clase B, que por lo que he leido va del carajo. Bien, consume poco, suena menos...vamos, una delicia. NO lo he probado, que quede claro....pero por lo que he leido, otro competidor mas para el 2.0 TDI de 140 cv. Y fijate tu si el inyector-bomba va tan sumamente bien, y puede seguir dando tanta guerra, que lo van a cambiar pa dentro de 1 o 2 años (vamos, cuando vean que ni de coña pueden seguir con este motor). Por cierto, supongo que sabrás que llevamos una "simple" evolución de un 1.9 TDI, verdad? Ponle un pelín mas de cilindrada, cambiale la culata por una con 16 valvulas...y et voilá!!! motor nuevo!!! No os confundais. Estoy contento con mi coche, y no me ha dado problemas. Pero no soy un fanático que piensa que lleva lo mejor. Cuando se me pone al lado un C4 y lo "oigo", o un 120d (sigo prefiriendo ese motor al 2.0 TDI de 170 cv que, en esencia, es el mío), me dan ENVIDIA. No sus coches, ni sus interiores, ni sus marcas, ni nada de eso...me dan envidia sus motores. Porque se a ciencia cierta, que son mejores motores globalmente hablando que el mío. Mi coche me gusta mas, muchisimo mas, que esos.....pero el motor que llevo es el peaje que me ha tocado pagar por comprarme el compacto que mas me gustaba.

No me refería a ti, precisamente...sino a otro que hablaba en forma "irónica"....(revisate el hilo, y veras como un forero lo dice claramente). Y en cuanto al common-rail, VAG va muy por detras de los otros fabricantes. BMW y FIAT (sí, ese que tiene coches tan malos) fueron los pioneros del common-rail. VAG? En los TDI de 6 y 8 cilindros actuales....y aún gracias. No se si será por incapacidad, ineptitud o, simplemente, por no querer pagar patentes o lo que sea.....pero la cuestión es que, si quieres un coche del grupo VAG, y lo quieres TDI 4 cilindros con common-rail....tienes dos opciones: - O te lo compras y te cambias el motor. - O te esperas un año o así que es lo que van a tardar en sacar motores de 4 cilindros con esa tecnología. Las prestaciones ya no son excusa...porque fue "desaparecer" el 1.9 TDI de las "altas esferas"....y se acabó VAG como altas prestaciones en diesel 4 cilindros. El 2.0 TDci (que es el 2.0 HDI, pero sin capar por la electrónica) lo masacra. El 120d ya ni hablamos. El 200 CDi tambien está por encima... Vamos, que hay motores que corren mas y mejor. Y lo mejor de todo...que no consumen mas. O almenos, no mucho mas (para mi que consuma 0,3/0,4 litros mas cada cien km no es nada del otro mundo, y para ti? :clap1: ) Y los TDI hace tiempo que quedaron obsoletos. En cuanto todos los demás fabricantes se empeñaron en el common-rail, VAG se quedó obsoleto. Y el agrado de uso puede ser algo muy personal, pero creeme....despues de probar un 120d, e incluso, un Xsara 2.0 HDI 110 cv....mi coche me gusta mas como coche....pero su motor es una bazofia en lo que a refinamiento se trata. Tambien he probado un Golf GTI-TDI 150 cv, y un Golf TDI 130 cv....y sí, de esos al mio hay un cambio en mayor refinamiento de motor....pero el salto es mucho mas brutal entre el mío y el 120d, que entre los golf mencionados y el mío. Es otro mundo.

Los asientos del S-Line son los mismos que los del ambition. Solo te cambia la tapicería, que en el ambition son de tela, y en el S-line interior, son de cuero (exterior) y tela(interior). Pero el asiento en sí, identico. La suspensión, con la del ambition para carretera vas bien servido....pero la del S-Line yo por lo menos no la vi incomoda cuando probé un A3 que la llevaba. POr supuesto, ambas (sport del ambition, y sport del s-line) son bastante mas firmes (afortunadamente) que la deportiva del Golf IV. Con respecto a los extras que le quieres meter..... Yo el hill hold ese pasaría olimpicamente de el. LO veo para la gente que, o bien no puede (por lo que sea) o bien no sabe hacer el juego embrague-acelerador...que, por otra parte, poco se hace (en cuestas yo estoy todo el rato frenando....hasta que arranco, y eso son uno o dos segundos, como mucho, de juego acelerador-embrague). El volante multifuncion queda bonito, pero es una m****. mas claro agua. No tiene casi funciones, asi que yo de ti, me ahorraba la pasta. Con el pomo, lo mismo. Si quieres ponerle un pomo "chulo", metele el de cuero perforado que lleva el s-line interior, y dejate de aluminios e historias, que en verano arden, y en invierno, te hielan. El control de aparcamiento trasero...tu mismo. La visibilidad trasera es un rato penosa, pero en mi caso, todos los toques que tengo (que son poquitos, la verdad) en el paragolpes trasero, me los han dado, no los he dado yo...así que, si tuviese sensor (que no tengo), no hubiese notado la diferencia. Lo otro ok. Pero una cosa...qué es eso del "parabrisas"? Te refieres a la franja mas oscura que hay arriba del todo? No la lleva de serie? Es que en el mio, de abril de 2005, si que llevo una franja algo mas oscurecida...y me venía de serie. Yo le añadiría el paquete de iluminación interior (si quieres tener los captafaros activos(las lucecitas rojas de las puertas)), y, en todo caso, el paquete de maletero (tienes toma de corriente y una red "como dios manda"). No te olvides de exigir que te regalen los tornillos antirrobo. Pero que te los regalen.

Eso es inexacto, o, al menos, incompleto Los motores Rover que montaba, he de suponer que te refieres al 2.0 TD ese que llevaba el antiguo Accord. El anterior Civic montaba un 1.7 de 100 cv, que era el mismo del Astra, y era un motor de origen ISUZU. La base "real" del actual 2.2 i-Ctdi es tambien ISUZU, pero retocada (mucho) por Honda. Por eso dicen que es el primer motor realmente honda. Démosles tiempo, que desde luego, el 2.2 parece que les ha salido realmente bueno

jod**...y lo venden por casi 30.000 euros? Ni regalado lo quiero yo...

Acabo de flipar con cierto forero que ha "desprestigiado" a los "franchutes"....en fins... Al tema del hilo, no me puedes comparar un 2.0 HDI con el 2.0 TDI. El HDI es mas sofisticado mecanicamente, con inyección mas sofisticada, menos vibraciones, menos sonido, al igual que el coche, salvo en su chasis, lleva mas tecnología encima(bueno no, que AHORA audi se ha empezado a poner al día (le ha costado....)). El A3 tiene un mejor chasis, unos interiores de mas calidad (que se notan), y unos aros en el capó que lo diferencian del citroen....pero si de "agrado" de uso se trata, referente al motor, el audi es, directamente, una bazofia, porque los motores de 4 cilindros de VAG, en cuanto a "agrado", dan pena. Lo de chupar aceite ya me estoy dando cuenta de que, en un turbodiesel, puede ser mas o menos normal, aunque depende de la "caña" que le des (a mi madre, su citroën ZX 1.9 turbodiesel nunca le ha chupado nada de aceite entre revisiones...pero claro, ella no conduce como yo ) En los 2.0 TDI, para acabar con el consumo, pasa por olvidarse del aceite long-life. Verás que pronto acabas. Yo lo hice...y desde hace 11.000 km, que fue cuando le pasé la revisión, el nivel de aceite no ha bajado....cuando antes, en 21.000 km, le tuve que añadir 2 litros y medio. Es ya pensar en qué coche quieres. Yo me miré en su dia el C4 Coupé VTS 2.0 HDI con todo menos cuero y sensor de cambio de carril, y me salia unos cuantos euros mas barato que mi A3 2.0 TDI ambition "casi pelao". Eso si, mayor comodidad el audi, mayor espacio (o mejor hecho) para tallas altas, el audi(al menos, en el puesto de conduccion), mayor calidad interior el audi..... Es ya elegir. Y, elijas el que elijas....te puede salir bueno....o te puede salir como el culo. Elegir....y tener suerte.