YONAN

Eso es que le deberias ir a pasar la inspeccion tecnica de la casa, otra cosa es que se lleve. Otro mensaje que aparecera es el de insp oil que no es otra cosa que el cambio de aceite. Hay manuales para quitarlo desde el cuadro y olvidarte de ello, pasate por el subforo b5 y encontraras la informacion.

Efectivamente, ASI creo que lo deberia hacer, mas que nada por no estar poniendo y quitando todo el rato.

Pasate por el vagcom y se pone la aguja en su sitio, que la veo un poco decaida, sino prueba a meterle en el deposito un Red Bull y veras como sube.

Muy buenas HERMANO. Bienvenido al foro, verás como has podido comprobar que hay buena gente, buen rollo y en lo que se pueda te ayudaran a resolver tus dudas . Ahora poco a poco a empaparse de los bricos y a dejar el coche como quieres, pero macho... 228km???? :busted_cop: . No me le orienteis muy bien que fijo que me lo quiere poner a 300Km.

Bienvenido al foro hermano, (lo digo de forma literal, pues es mi hermano) unas fotos del coche no vendrian mal para ir abriendo boca, no te olvides de pasarte por nuestro subforo y dejar otra pequeña presentación de tu coche con sus fotitos correspondientes (que seguro que te lo pediran) y verás que podrás ver muchos bricos interesantes. Ahí hay buena gente que seguro que te podran ayudar mas o menos en tus dudas o en lo que necesites.

Acabo de llenarle el deposito, haber si ahora puedo comparar el antes y el despues.

Pues me va de lujo, en cuanto al consumo no he notado diferiencia alguna, lo mismo un poco menos pero no mucho menos.

Y esto seria lo ideal :busted_cop: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ynOsM3Jbw44

Esto es, pero no asi claro http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=xxP6loGqHMg

Jjjjj :lmfao:, lo que viene siendo querer avanzar pero no te mueves del sitio mientras tus ruedas motrices dicen lo contrario.

Hay que ver como cambian nuestros B5 con unas llantas guapas. Las diurnas me gustan bastante, es una cosa que se me quedó pendiente, como las llevas reguladas? lo digo mas que nada por el tema de la dichosa ITV, esa fué la me dió saco :ranting2:

Por lo que he podido probar hoy, decir que mas que satisfecho, encantado . La segunda es una pasada, estira mucho y con un tirón muy notable y la tercera más de lo mismo, desde muy bajas vueltas hasta 100km/h en un pis pas ahora eso si, con ciudado, pues acostumbrado como antes cuando salia en segunda de algún ceda en 2ª si me descuido ahora como me ha pasado te quedas haciendo ruedas . Tambien en marcha a 30 0 40km/h si le das alegría tambien se nota que hace ruedas, así que será cosa de irme acostumbrando. De la 4ª y 5ª pues no lo he probado mucho, en 5ª si le pisas esos caballitos de más se notan a la hora de algún adelantamiento, pero vamos que no he pasado de los 140km/h, no es cosa de hacer el cabra. El consumo veré cuanto me hago ahora con lo mismo que le echaba, aunque por lo que he leido hasta más o menos una semana dicen que no se asienta la electrónica . Lo mas seguro que me espere para a la siguiente vez que le de de comer a mi B5.

Os pongo la tabla entera de los B5 para el que le interese, aunque como he visto en mi caso, son medidas orientativas, pues en mi caso dió mas cv y mas par del que viene en la lista A4 (B5) Cv Nm Audi A4 TDI 1.9 90 90 cv 118 cv 202 nm 265 nm Audi A4 TDI 1.9 110 110 cv 143 cv 235 nm 290 nm Audi A4 TDI 1.9 PD 115 115 cv 145 cv 285 nm 360 nm Audi A4 TDI 1.9 PD 115 115 cv 145 cv 310 nm 389 nm Audi A4 TDI 2.5 V6 150 150 cv 182 cv 310 nm 370 nm Audi A4 1.6 101 101 cv 110 cv 140 nm 158 nm Audi A4 1.6 102 102 cv 114 cv 148 nm 163 nm Audi A4 1.8 20V 125 125 cv 137 cv 170 nm 201 nm Audi A4 1.8T 150 150 cv 192 cv 210 nm 270 nm Audi A4 1.8T 180 180 cv 211 cv 235 nm 300 nm Audi A4 2.0 130 130 cv 144 cv 195 nm 218 nm Audi A4 2.0i 136 136 cv 146 cv 200 nm 225 nm Audi A4 2.4 165 165 cv 181 cv 230 nm 250 nm Audi A4 2.6 V6 150 150 cv 166 cv 230 nm 257 nm Audi A4 2.8 V6 193 193 cv 211 cv 280 nm 306 nm Audi A4 RS4 2.7T 380 380 cv 420 cv 440 nm 520 nm Audi A4 S4 2.7T 265 265 cv 312 cv 400 nm 485 nm

Ya ire contando, hasta el Lunes no lo pruebo, aunque no lo forzare, de momento el rato que lo he cogido como he dicho antes, parece otro, es más me ha dado la sensación de cuando probé el FR de un familiar que lo tiene.

Me tuvierón que sacar la centralita y desoldar dos zocalos, los cuales me dijerón que si quería volver a origen no los perdierá. Me pusierón otros dos zocalos flasheables y los viejos al bolsillo.

Me ha costado 250+50 de las 2 lanzadas en el banco. Asi que 300, era una cosa que la llevaba dando vueltas y ahora que fué mi cumpleaños me he liado la manta a la cabeza.

Ayer por fin me decidí a reprogramar mi B5. Como curiosidad decir que si es verdad eso que dicen de que dan mas caballos de los que ponen en ficha, el mío un AFN 110cv dió de serie 120, aunque despues de la repro ha dado 145,8cv y un aumento del par considerablede 242,8 ha pasado a 325,7. Solo decir que parece otro, una sensación como de tener otro coche. Yo no es que sepa interpretarlas bien, pero aqui os dejo mis graficas por si a alguien le apetece verlas. Antes . Despues

FELIZ 2013 FELIZ SALIDA Y ENTRADA DE AÑO 2013 Y QUE SIGA ASÍ ESTE ENERME FORO.

FELIZ NAVIDAD a todo este pedazo de foro.

Este que he puesto va al deposito de combustible, se supone que lo que logre limpiar, porque lo que dice sata es verdad, es muy dificil limpiar por liquidos lo echara por el tubo de escape. Hay otros que son como sprays que se aplican directamente a la admision y esos no me lo recomendó. Ahora eso si, cuando me toque cambiar filtro de aceite y gasoil le meto antes aceite de girasol, haber si es verdad el poder detergente que dicen que tiene. Total no perderé mucho.

Hago un copy paste del producto, este es el del gasolina pero tambien esta para diesel (mas abajo) Limpiador con lubricante para la limpieza del sistema de combustible completo con gasolina y sin plomo motores compatibles con el sistema de carburador, inyección sistemas electrónicos, incluyendo la generación de alta presión. En el tanque previene y elimina el agua, suciedad, óxido, depósitos alcohol, parafina, bacterias y jalea. Restaura la potencia del motor, reduce el consumo de combustible y gases de efecto invernadero (CO, HC, NOx), facilita el encendido, quite la marcha mínima brusca, el régimen de detonación, vacía debido a combustión pobre, permite un funcionamiento duradero del motor, turbo y catalizador. Limpia los segmentos y las coronas de pistón. No contiene queroseno. Cumple con la norma EN 228 Qué: es un producto limpiador con lubricante para el limpieza de la gasolina de combustible sistema. Donde: se puede utilizar en todas las plantas de existente estación de alimentación. Porque: una dosis de 300 ml debe introducirse en tanque con un mínimo de 15 litros de combustible. Cuando: a utilizar si es necesario o corte cada 15.000 km Beneficios: Previene y elimina hasta 3 litros de agua que se forma en el depósito como resultado de la condensación. Eliminar el óxido de parafina y bacterias de todo el circuito. Evita el envejecimiento del combustible y elimina la acidez corrosivo de todo el sistema de combustible. borrar el fenómeno de la ruidosa bomba en el depósito. Limpia y lubrica el circuito de alimentación. Desbloquear y limpia los inyectores. Optimiza el rendimiento de motor, reduciendo las emisiones de gases de escape. Este es para diesel. LIMPIADOR SISTEMA DE ALIMENTACION DIESEL DATACOL Z350250 Limpiador con lubricante para la limpieza del sistema de combustible completo de todos los sistemas diesel motores incluyendo la rampa de inyección común bomba y sistemas de alta presión de última generación. En el tanque previene y elimina grandes cantidades de agua, impurezas, depósitos de parafina, algas, lodos y barnices. En el sistema de inyección se destraba Descalcificación y lubrica las bombas, inyectores, válvulas de admisión y de escape con el todo la cámara de combustión. Evite el pre-combustión de diesel, reduciendo drásticamente la emisión de humo negro, eliminar el fenómeno de golpear, restaurar el poder y la la respuesta del motor, facilita el arranque del motor, se evitan las vibraciones molestas. la gracias DataPower más limpias a su fórmula particular es compatible todos los motores nueva generación (Common Rail Multijet, bomba inyectora, etc), incluso si está equipado con filtros (DPF o FAP) No contiene queroseno. Cumple con la norma EN 590 Qué: es un producto limpiador con lubricante para el la limpieza del combustible diesel sistema entero Donde: se puede utilizar en todos los sistemas de motor diesel existente Porque: una dosis de 300 ml debe introducirse en tanque con un mínimo de 15 litros de combustible, o en combustible nuevo filtro provoque el circuito. Cuando: a utilizar si es necesario o corte cada kilometro 15-20000 Ventajas: Previene y elimina hasta 3 litros de agua que se forma en el depósito como resultado de la condensación. Eliminar cera, moho y bacterias de todo el circuito. Evita el envejecimiento del combustible y elimina la acidez corrosivo de todo el sistema de feeds ción. limpia y lubrica todo el circuito de suministro de potencia. descubrir bomba y los inyectores. Optimiza el rendimiento del motor, reducción de las emisiones de gases de escape Me lo recomendó mi amigo y si él lo dice habrá que hacerle caso

Diferiencia no he notado nada, pero como dice sata es mas preventivo que otra cosa, además si ya esta todo fuera un poco mas no importa. El turbo me he quedado con las ganas, pero para mi es meterme en camisa de once varas y de momento no me ha dado problemas, no vaya a ser que se toque y por eso mismo le he metido el DATACOL, para que baya barriendo.

Para más limpieza le metí en el deposito un producto llamado DATACOL, el cual mi amiguete me recomendó e influye en la limpieza de los inyectores, turbo y demás, como dato decir que cuando le presentarón el producto y hacerle la demostración con otro suyo en dos probetas me dijó que flipó. Carbonilla con agua mas su limpiador y por otro lado lo mismo pero con DATACOL y en uno quedó seco y negro y con el otro era como una especie de aceite diluido y sin restos de carbonilla. Ahi lo dejo para que lo mireís si quereis por internet haber que tal es. Ahora ya solo me falta cambiar el guardapolvos de la dirección izquierda y el guardapolvos de la homocinetica. :ranting2:

Aqui es donde va conectado con un tubo de goma de unos 10cm por dos abrazaderas y que conecta con la EGR.