alagar27

De nada, para eso estamos compañero.

Gracias. Pues no te puedo decir si es mejor uno que otro porque solo he usado el de lana. Y si, dependera de la calidad porque el mio aunque no creo sea de la mejor pero lo he usado mas de seis veces y sigue casi como el primer dia.

Este es mas o menos mi kit de limpieza aunque aqui no aparece la karcher y una enceradora que tengo aunque por tiempo casi ni uso. Algun producto de los que están aquí es diferente ahora pero mas o menos para que lo veais.

Para sellante de llantas son todos faciles de aplicar nigel y para que sea de larga duracion ya hay que gastarse lo suyo. Yo uso uno que dura almenos seis meses. Yo mas o menos cuando hago una limpieza lo hago como nigel aunque uso algun producto distinto pero con mismos resultados y tiempo gasto mas o menos el mismo

Es que el vagcom es en ingles. Muy pocas versiones han sacado en español o sea traducido al español del software.

De nada. Y no, a no ser que por vagcom haya alguna manera almenos en el mmi no he visto yo la opcion para elegir la duracion del tiempo que se quedan encendidas como si se podia hacer en el a4 b8

Reclama a audi España y te la renovaran

Pues yo no he notado tiron alguno y tambien llevo vc

No creo

Gracias por la info. Yo almenos de momento no la hare.

Precio repro basica sobre los trescientos euros aproximadamente y si si lo subes en banco sobre cincuenta mas. Consumo disminuiria mas o menos medio litro o asi y dependiendo motor y eso entre 30 y 50cv. Yo reprograme un a4 b8 136cv 2.0tdi y subio hasta los 176cv o asi o sea sobre 40cv gane.

De serie viene esa funcion compañero

Enhorabuena. Ahora a esperar pero mientras puedes mirar por aqui para se te haga mas corta la espera.

Ah ok. Como hablabas de no hacerla pense que ni ibas a hacer la basica o sea stage uno. Ya comentaras impresiones cuando la hagas

Aja. Pensaba que no ibas a hacerla por lo que comentabas que preferias no hacer repro y cambiarle los muelles en el tema de lo del detail. Yo a este no creo le haga repro como si le hice a mi anterior a4 b8 que tenía 15cv menos que este y pesaba almenos 200kg mas

Sera eso entonces. Y yo no voy tampoco en modo abuelo.

Yo no pienso en el consumo y yo no noto que tenga lag a esas rpm cuando quiero acelerar para adelantar

yo nunca los he lavado en rodillos y he tenido cuatro coches, si es cierto que los dos primeros los limpiaba con esponja y manguera y poco mas o en gasolineras en lanza pero ya esta el anterior b8 y este b9 si que ya los estoy limpiando mas cuidadosamente con productos especificos y eso

Rateando a dosmil no va, eso seguro. He llevado cuatro coches diesel y la mayoria he cambiado entre dosmil y dosmil doscientas rpm y nada de rateos y el ultimo lleva mas de cien mil km aunque ya no lo tengo y cero problemas de dpf

Ok. Ya nos comentas.

Teneis ahora en diciembre quedada. A ver si os animais y asistis y alguno os puede activar algo. Pasaros por el hilo del prc murciano que alli teneis la info de dicha quedada

Tranquilo, se te ha entendido. Y bueno, en los diesel es normal que sobre esos km toque cambio del fap pero tambien es que son bastantes km aunque hay coches que han llegado a mucho mas. No creo que por eso fastidiases el coche a esos km por hacer la conduccion eficiente. Y bueno eso es una recomendacion y no hace falta seguir todo al dedillo que puedes a veces superar las dosmil rpm, yo tanto no estiro como hasta tresmil rpm pero si de vez en cuando cambio entre las 2mil y 2mil doscientas pero no suelo llevarlo acelerado y el anterior a4 b8 ya lleva mas de ciento veinte mil km aunque ya no lo llevo yo pero hasta algo mas de los ochentamil era asi la conduccion y no ha tocado cambiarle nada de fap ni egr

Ya. Pero no queda nada por eso te deseo buen domingo. Un saludo

Jeje ya sabes a lo que me refiero. Buen domingo.

Jeje