Miros

viendo por los foros extranjeros estos motores suelen dar problemas con cadena sobre unos 400 000 km.y antes.

en ningun sitio venden suelta la rueda dentada.Yo he preparado unas piezas de metal en un taller de torno-freza . La de plastico aun puedeis utilizar cambiando la posicion unos dientes delante o atras-fijar trabajo de la rueda.

http://elsaweb.spaghetticoder.org/

conecta al vagcom para ver el error.

bienvenido al gran familia

interesante

kit distribucion es una cosa y correa auxilliar es otra

mi caso era igualito-255 35 19 sin codigo de carga y vielocidad..Por 90 euros me han hecho un certificado en la casa por si acaso.Al pasar la ITV.nadie me ha preguntado de los neumaticos -sin problemas .90 euros ala basura.

en mi caso que tengo a3 8P sline y a6 4F sline los delanteros son diferente

llevo tiempo de cambiar el filtro de gasolina y por lo visto como se ven por dentro ---mañana hay que comprarlo y cambiarlo pero YAAAA.

a mi me he pasado ya 3 veses y cada ves escaneando con vagcom me salieron distintas cosas relacionadas con algun componente electronico:modulo clima,modulo turbo y freno trasero.despues de arancar de nuevo como sin problemas.los audis son bastante delicados con electronika .si no te va repetirse pronto ni caso.

primero limpia un poquito las patas de sensor en el centro de botella y hecha medio centimetro de mas del liqido al max.si esto no te ayuda tendras que cambiar la botella que va junto con sensor.

hola Dogade como te va la EGR ..?? yo compre un kit distribucion en Oscaro bastante barato y con ayuda de un companiero hemos cambiado en 1 hora.

nadie se anima ???

puedes comprar el liquido rosa G12 en el norauto.

este sensor falla bastante .O cambiamos la botella con sensor o se limpia las patas del sensor en interior de la botella con un trapito con destornillador y rascando un poquito con la punta del destornillador y al final echar medio centimetro de mas del max de liquido refrigerante.yo limpie el sensor y con un pelin del liquido demas hasta hoy no me molesta el testigo en el fis.

todo normal

a mi he pasado lo mismo.nivel max y testigo de liquido-solo con el motor frio en el fis .yo limpie las patas del sensor en el vaso con un trapito ganchado con destornillador y tambien se puede rascar con la punta del destornillador las patas del sensor-idea de otros foros-y he hechado un pelin mas del liquido como medio centimetro y hasta hoy zero problemas con testigo del liquido en el fis.con el vagcom no me ha detectado ninguna averia del sensor.

en los 2.0 FSI se cambia cada 180 mil km o cada 8 años .asi viene en libro de mantenimiento.Igual te deber informar en en conce como en mi coche .Yo cambie a los 150 mil .La bomba de agua y correa distribucion paresian como nuevas---con 150 mil hechas.

hola Busco un estudiante o un profe para dar clases particulares de matematicas primero de bachiller en Torrent. También se valora conocimiento de fisica y quimica. Mandarme su movil por MP.Gracias.

hola me falla un sensor central derecho trasero del parktronic .Tengo una marca de un golpecito en el paragolpe trasero justo en la altura del sensor -algun idiota aparcando al oido.Con vagcom sale error 01547 G205.-009 open or Short to Ground.Parese que ya esta muerto.Para cambiarlo hay que desmontar paragolpe trasero o se puede cambiar sin desmontar tumbandose debajo del culete del coche.Teneis alguna ayudita para esta reparacion ???.O ver en ETKA como viene despieze del paragolpe trasero.con sensores.

los diesel nesesitan la bateria para arancar. un tema muy interesante.creo que si no tapamos aire no se puede calar el motor .

me pasa lo mismo .mañana limpiare los polos del sensor y haber si me soluciona el pitito.el nivel siempre llevo al max.

Va a ser que NO. El compañero Tacker transformo su V8 4.2 de su S6 a GLP :thumbsup: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/267134-re-presentacion-tracker-s6/page__st__195 Eso si, me alegro de que te hayas animado a hacer la transformacion, aunque tendras que hacerle bastantes km al coche para rentabilizar la inversion :thumbsup: hoy de dia se puede transformar todos los motores como gasolina y DIESEL.El problema es que en España tienen poca informacion sobre estos temas.Fuera del pais una instalacion a gas de ultima generacion suele costar la mitad como aqui.El consumo del gas son unos 20 % mas .

normalmente suele fallar alguna soldadura firia en algun de los leds o conector.hay bricos como reparar pero da trabajo.en el conce tienes por unos 60 euretes nuevo.es un avant o berlina?cambiarlo muy facil en una hora o menos puedes haserlo tu mismo.