Miros

Ha ocurrido en Polonia https://www.youtube.com/watch?v=svhxJi8NCV0

100 por 100 no te aseguro pero como vale unos 3-5 euretes mejor comprarlo antes de desmontar el mecanismo.

pues yo tengo un 2,0FSI y los ventiladores saltan a temperatura 106-108 grados y en estos motores es normal.Llevan un termostato que se abre sobre unos 107 grados.

a que te refieres codificar el grosor de las pastillas ?? yo he cambiado sin nada de codificar

Este modelo tenia en mente antes de comprar un a6 avant,

Me pasa algo muy parecido en un 2,0fsi con 180 000km.En motor frio despues de arancar se nota algunos tirones durante unos 10 secundos y luego todo parese perfecto ,pero en marcha sobre unos 2 000 revoluciones da unos pequeños tirones q se notas mas en segunda marcha.

Aqui tienes un anuncio del nuestro foro por 60 pavos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/342605-vendo-frontal-audi-a3-8p-60/

No te recomiendo los paragolpes "chinos" .Dan problemas para encajar bien.Te recomiendo con paciencia buscar uno usado,pero oryginal.

Si no te fijaste el numero de error va ser dificil de saber la averia. En caso de mi a3 era el sensor de la luz de freno stop.

yo estuve comprobando con un cargador de una bateria de 9 voltios y sin quemaduras.

si te enfria bien yo no cambiaria por otro.Puede que el ruido viene de otra pieza como alternador o algun tensor q trabaja en conjunto con compresor.

sin desmontar

Hase unos 4 años he cambiado por el nuevo comprado en la casa porque aun no se han descubierto el fallo del conector con soldaduras frias .Y como me ha empezado a fallar tenia que solucionarlo.Buscando por la red he econtrado un brico de alemaña sin desmontar los paneles interiores del porton trasero. Yo no desarme el piloto de freno por piezas,solo he hecho un agujero con un taladro para que me da un poco sitio para meter el soldador por las zonas laterales del conector y en este modo pudiera con la punta poner un poco mas de soldadura y funcciona.

Yo tb llevo un BMK del mayo 2005 con 210 000 y lleno deposito en los low cost mas baratas y de momento nada de problemas.Sobre las comprobaciones con vagcom en mi caso las correcciones iban mas arriba o mas abajo y ya sobre esta teoria deberia cambiar los inyectores con unos 100 000km y ya tengo 210 000.

Hay que comprobar con el motor caliente y los positivos o negativos no tienen nada q ver .Son solo las correcciones del trabajo de los inyectores

Vender si se puede, pero montar en los faros convencionales NO.No se puede homologar.Eso quiere decir que el kit xenon esta homologado pero un juego kit xenon y el faro NO.Es una reforma no autorizada.No pasa la ITV y ya se multa.

La foto del post del Cristianchp

Muy buen brico.Aver si me pongo a trabajar antes de verano.

yo he cambiado en año pasado en un 2.0Fsi con 150 000km y un kit entero he comprado en oscaro por unos 150€ con bomba de aqua incluido y la mano de obra mia

muy interesante

que coche es y de que año? Yo compre en oscaro y en ebay. deberias saber la referencia de la pieza.

Lo que tengo entendido el compresor tiene que dar unos 14 bares y los de bajos del 8 bares cualifica el compresor para cambiar .Sobre los 10 bares ya no tira muy frio y no siempre conecta.

hay casas que codifican los bombines.Cambian las pestanias del interior por unas que valgan.La verda que es muy facil.

bienvenido compañero

Adelantando unos coches ha perdido control en mojado. https://www.youtube.com/watch?v=cu55CyetwwI