Miros

En el ebay tienes por 90 euros maso menos

los valores de inyectores se mide en los canales 13-14 y 72-77 el valor primero <-45 y el segundo <-15 siempre con motor caliente.Pero si te pasan un poco estos valores esto no significa que ya son para cambiar.

Tengo el mismo problema.Me suena todo el culo y casi imposible detectar el lado del rodamiento que falla.Como tengo unos pendiente en el ebay por 30 euros cada voy a comprar los dos y cambiarlos los dos lados.Ya he visto varios bricos por la red como cambiarlos pues manos a la obra .

El motor no nueve nada o si se oye que funciona la averia puede ser del mecanizmo que hase la conexion con el motor.algunos la pieza que se desconecta llaman la pera.

en el a3 2.0 fsi he cambiado en año pasado y la valvulina he comprado en el conce .En la mia entra 2 litros .Me han costado unos 18 euros.

yo en 2.0 fsi he cambiado con una ayudita de un compañero y solo me costaron las piezas -juego de correa mas bomba de agua unos 190 euros en oscaro.En la red hay varios bricos para cambiar las correas de distribuccion en a3 .Tiempo 1.5 hora

hay muchos bricos por la red como tratar este tipo de pintura arancada.Primero se lija un pelin la zona ,se limpia y retoca con el pincelito de pintura.Despues de secar se lija con papel lija de agua 2000 ,y al final pasar el pulimento.La verda que si estas manita el resultado puede salir perfecto que desconocidos del tema no van a detectar la zona tratada.Y como te dijo el compañero que pintaras el paragolpe entero y el dia sigiente algun descuidador aparcando te deja la nueva rozadura.

Llevo los asymetric en a6 y a3 y super contento.Te recomiendo.

Para estar mas seguro llama al conce y con tu nr de bastidor te aseguran la medida.Pide referencia. 1K0598611 sustituido en 2013 por 8V0598611(mejorado) ---30mm 1T0598611---32mm Me han dicho que hasta nr de bastidor 162 000 llevan 32 y despues 30 pero mas seguro llamar al conce

a mi me toca cambiar.He visto los bricos de a3 8p y son 15 min para cambiar sin complicaciones siempre y cuando los rodamientos aun no estan rotos que puede salir el cojonete a medio de rodamiento que no suele pasar.En a3 8p normalmente tienen de 30 mm depediendo del nr de bastidor .Del primeros aun pueden llevar 32mm ,El mio es de septiembre 2004 y lleva de 30mm.En el ebay hay mucho mas baratos que en el oscaro.Salen unos 35 euretes cojinete completo. Aflojar el tornillo que sujeta el cojinete.Hay que desmontar la rueda,pinzas de freno con los discos y con un martillo del plastico dandole golpes por de tras para sacar.Esta tarde o mañana voy colgar unos bricos .

como va el tema de pinturaaa...?? A mi megustaria repintar unas cosillas

en mi coche con 180 000 km al frenar se pudiera oir el ruido de las pastillas traseras .Por fuera al comprobar el estado de las pastillas paresen a media vida aun pero por la parte interior de un lado ya me rozaban el disco.Lo que quiero decir que en mi caso las pastillas se desgastaron en forma inregular.Tenia cambiarlas con los discos ya desgastados.

es un fallo comun en los frenos electricos de estacionamiento de audi.El cable roto o la conexion mala.

levanta el coche y desmonta la rueda trasera derecha y comproba el cable que va al motorcito del freno .Es unn fallo comun en los a6 con freno electrico. Normalmente se rompe el cable o se afloja el conector .Y si todo parese que esta bien limpia el conector que suele entrar aqua por la junta.

este año en el salon de Geneva se va a presentar un nuevo audi TT http://moto.onet.pl/aktualnosci/tak-wyglada-najnowsze-audi-tt/hdgde

yo llevo 19 con ET 52 y 9j con neumaticos 255 35 19

la transmision de los quattro por el medio lleva un soporte que con los kilometros coje la horgura que provoca las vibraciones .

Hay bricos como adaptar los faros rs6 .Vas aprovechar las mismas bombillas,encendedores etc,El unico problema depende de tu modulo de las luz si soportan los leds de la luz diurna .Puedes cambiar modulo o adaptarlo.

estos salen unos 20 euros pero sin lupa http://allegro.pl/audi-a6-c6-odblysnik-soczewki-szybka-wysylka-i3879093954.html

y los de 50 no se calientan mas que de 35 que no van a quemar los proyectores ??

Mi coche monta los focos pre con asistencia de curva y tengo comprados focos nuevos reestiling con leds diurna sin asistencia de curva.Viendo mucho por los foros veo que en el mercado hay dos focos con los leds de la luz diurna.Primero del RS6 de 10 leds que se adaptan sin muchos problemas y gastos en nuestros coches aprovechando lamparas D2s ,arrancadores etc.y modulo controlador de luz y otro para mas modernos reestiling del 2008 para arriba de 6 leds con lampara D3s ,arrancadores distintos y controladores de luz modificados que hay que inventir mas dinero para que funcionen correctamente.Como hay posibilidad de de abrir el foco mi pregunta es :si se pudiera adaptar la tira de los leds de reestiling en los focos viejos.Se trata de los focos con asistencia de curva..En los focos sin asistencia de curva se puede desmontar todo proyector del luz por detras y cambiar con el del viejo foco aprovechando nuestros componentes pero con asistencia de curva hay que desmontar por el interior Hay mas trabajo .Pues como hay que abrir el foco solo se pudiera montar la tira de leds.Los leds se puede conectar como se explica por este foro.

ya solucionado

la unidad controlador de luces esta ubicado detras de guantera o debajo de la columna de direccion y si hay brico como desmontar las tapas para verla. o si se puede ver la referencia conectando vagcom

por lo visto salen sobre unos 100 euretes

a mi me funcionava y no hasta que se ha dejado de funcionar fijo y compre uno por ebay por 25 euretes y sin problemas.