fermoa4

veo tu firma dominic,ya compraste el pepino?

Me cito a mi mismo para comentar algunas averias. Brazos de suspensión delanteros nuevos, conmutador de aceite (perdia por ahi), un manguito del circuito de refrigeración que estaba picado y poco más. Antes de que fuera mio, se le cambió el embrague. yo en el de la parienta,sin comentarios,no se que le hara al pobre coche que falla de todo,lo cojo yo unos dias y todo a las mil maravillas,todos los bordillos y baches son para ella,y voy yo y bien,lo coge ella y no le funciona cada dia una cosa es increible,no es por ser machista pero...

las taloneras,no son feas,le quedan bastante bien,pero a los parachoques,les faltan trozos de plastico,no?esta a medio fabricar que feoooooooo

y con eso que consigues? mas consumo y menos velocidad? massss consumo si y mas velocidad tambien y mas calidad de conduccion tambien y mas fuerza tambien.hablo con la repro y con las 235 40 18. si a un formula 1 le metemos las 265 de rueda no podria circular se iria para todo los lados por eso llevan 355 vale lo de la repro,y las ruedas? ,te hacen correr mas en esa medida,cuando son equivalentes jeje,con la diferencia que a mas anchura mayor agarre y tambien menos velocidad, y encima acortandole desarrollos a las ruedas,en fin y para para que ya estamos con los formula 1,ponle una medida en T que casi no pasa de 210 jeje y con esas nos vale jeje

chulo y gil***ollas bienen en el dicionario,ke no me hextudiavays nada en la hexcuela.un pokito de porfavor y vuen rollito,titirititi,buen rollito tiritiririti un saludo a los 2 y aprender e mi a escribir

si llevo 2 a4 puedo ir yo? bienvenido y un saludo

yambien he leido por ahi,que cambiando la polea de la bomba,tambien se endurece,lo que no se,es si habra que cambiar la correa tambien y el tamaño de la polea,si sé que venden kits de poleas especificos

le tienes etapa de potencia atras?la salida a los altavoces traseros es por rca o por conector 1 iso?

y el viceroy regalo de la parienta(como no me lo vea.... )es muy chulo tambien y buen reloj no os creais

otra

bueno,pues ahi tenemos 2 relojitos,un breitling blanco(mi preferido)y el viceroy(el obligado ponerselo )perdonad por la calidad,pero aquellos que me conoceis,ya sabeis mi camara como es(camara?menuda m**** de movil tengo )

tampoco tendría la culpa Auto Unión de que su estructura y fabricas (Prusia) se quedasen en territorio Ruso. Bastante hicieron con renacer después de la IIGM y dar guerra y comenzar a remontar. Partiendo en desventaja pero si todos parecen un 124 sport jeje,sobre todo el audi 100 ese y el manta,el otro parece un simca mil de feo que es,el de la primera respuesta. jod**,vaya linea,que curvas,si parece un ataud con ojos el muy feo y el seat malaga,pues claro que era una patata,jod** vaya descubrimiento,pero el ibiza,hoy en dia se ven rulando pore todos los sitios todavia y coche mas duro no creo que lo haya y otra cosa,me gusta mas la linea de un bocanegra,seat 128,124 sport y 131 abarth,que ninguno de estos que has puesto(bueno,me quedo con el manta ),lastima que yo no tenga fotos,tampoco las pienso buscar un saludo,tambien el pegaso,era de 1959 y español,con 2 c*** ,a ese no lo sacas?

la presion te la marca el fabricante del neumatico,segun la medida y segun la carga.nunca cambies esta medida,a riesgo de desgastar irregularmente el neumatico y su duracion,reducirse considerablemente a todos los coches,cuanto menos perfil de goma,mas precisos son de direccion,y si encima,le retocas la suspension y le pones una mas racing,es normal lo que te pasa,todo es acostumbrarse y yo si tuviera un s4,ten por seguro que me pasaria igual que a ti,el resto de la gama los notaria que van un poco peor,o no?

junta el rojo y el amarillo de la radio,al rojo que me comentas lleva la corriente continua,junta los 2 de la radio con ese rojo que dices,y si no te funciona,junta los 2 de la radio al amarillo del coche,siempre controlando que el negro del aparato(o marron a veces)vaya a la masa del coche(revisa tambien la masa)

LexTT, lo tienes que mirar en la factura porque me imagino que en el último cambio no te dieron el aceite sobrante donde lo podrías ver. ¿Hace cuántos km que pasaste la revisión? ¿Cuántos km te marca el service hasta la próxima revisión? ¿No sabes si te la han hecho long life (cada 30.000) o no? Si con todo esto no puedes averiguarlo te aconsejo que cambies es aceite completamente con filtro en un taller tipo Norauto o Aurgi que sale bien de precio y te aseguras que no mezclas viscosidades. Si lo haces así yo te recomendaría para todo el año el Castrol RS 0-40 sin duda, no te vayas a un 5-50 porque tu coche tiene pocos km. Yo el filtro lo compraría aparte en una tienda de recambios o en la casa ya que en Aurgi- Norauto no suelen tener para nuestro coches. Tu decides, yo si fuera mi coche es lo que haría anttonio,no me quiero meter,pero yo cuando le recomiendo la 5-50 es para el verano,ya que el factor a tener en cuenta seria el 50 ya que en verano actuaria como una 50 grados,si embargo en invierno,le recomiendo una 0-40,ya que en invierno,el aceite se comportaria como una 0 grados.son las ventajas de los aceites multigrado(elegir segun la temperatura de donde seamos)lo que nunca hay que cambiar a inferior calidad,son las especificaciones api,scea...etc,las que vienen detras en la lata,las referencias de 0-40,0-50,10-40 son los grados a los que funcionan correctamente el tipo de aceite(una escala fria y la otra para el calor)

`ya,pero piensa que el agua,por muy caliente que esté,nunca pasara de 99 grados(en su limite que en la practica seran algunos bastantes menos) y tienes partes en el motor a mas de 800 entonces se podrian jod** igual,creo yo,por eso digo que mejor templado que no caliente,por si acaso (que valen mucha pasta las averias)

pues con eso del pvc,no es mala idea la verdad(para la m**** que es el tubo original)lo malo,que tendrias que comprar el difusor igualmente y ademas,un racord roscado para fijarlo a la guantera.yo en zamora estoy jeje,cuando quieras

ya volvi a picar abueloooooooooooooooo

y con eso que consigues? mas consumo y menos velocidad?

hoy te toco a ti un saludo y bienvenido

y respecto al renol,me quedo con el seat ni comparacion eso de llevar un coche levantandose de alante y con las ruedas de atras espatarradas

solo que en este caso VW es la que se da palmas con las orejas jajaja. Cuando VW adquirio Auto Union, los de VW solo sabian hacer el motor boxer y para de contar! Hasta la Transporter iba con motor boxer trasero! En una flagona el motor atras, ahi bien, y de gracias que se las ingeniaron para que no robara mas espacio de carga!. Se les abrieron las puertas del paraiso con todos los diseños que habian en los cajones de Auto Union / NSU. Los motores 4 cilindros, los rotativos, el primer motor sin valancines: sustituidos estos por takes, todavía no hidráulicos eso si. Y todo esto oye, invención de Auto Unión. Los rotativos compró la patente Mazda (en los Ro80 el motor duraba sin una revisión gorda unos 30.000 km jejeje y al final se deshicieron del motor Wankel). Y hoy nadie concive el motor sin taques! (o como se escriba jod** xD que lo he puesto con K y "QU") Sabes que el Polo comenzó su vida como Audi 50, no?. Y que el Golf también estubo echo a base de "empujoncitos Audi". si se da palmas vw,por absorver una marca abocada al fracaso ,pero que vw con peores motores tenia la pasta y ya esta,seat fuera de españa le daba a muchas marcas(vw entre ellas)piensa el la fecha lo que pasa que fuera era fiat,y anda que no habia fiat en alemania y paises nordicos,tal era su durabilidad que en rusia yugoslavia y en todos los paises nordicos todavia se usan las carrocerias motores y todo de estos coches no serian seat por fuera(como pasa hoy en dia con vag),pero eran seat por dentro y eso es lo que vale. por eso vag quiere poner a seat el cartelito de marca deportiva,porque su fama prevalece en europa y seat siempre a sido deportiva en todos sus modelos,y recordarte que en los 70 españa tenia muchas patentes y proyectos que asombraron al mundo(con todo lo atrasados que estabamos. respecto a los discos de bmw sera verdad,y era lo bueno de esa epoca,una pieza valia para 100 modelos distintos de marcas distintas y ahora en un mismo modelo unico para una misma pieza tienes 100 referencias distintas. o un porche 911 no era un escarabajo?focos inclusive,

cuate,aqui en ASI hay tomate un saludo y bienvenido con tu maquina

al igual que audi es vw

seat fue campeona del mundo de rallyes con estos coches atrasados que tu dices,y eran indestructibles,me decias del 600,que tiene eso que ver con un coche de los 70 y tantos,tambien de aquella estaba el 1500 y era mejor que cualquier vw y de ford el taunus aleman,que mi padre tambien estuvo alli y dice que eso era la mayor m**** que habia(se compro un 850 coupe)o el bocanegra o el 124 sport o el 127(conocido como el primer gti de la historia)o el 131,o el 132 motor mercedes o el seat 130,serie limitada con motor ferrari y 2 puertas,tu xingular a su determinada epoca,si comparas,pocas marcas estaban tanto en durabilidad,como en prestaciones,como en equipa,miento por encima de seat,cuando este catorcetreinta(asi se llama)estaba en el mercado,fijate a ver que modelos extranjeros habia,y ahora me diras porche ferrari maserati y demas,te digo coches de calle y seat en el mercado español nunca sera como en los 70,nunca,ni siquiera ahora. o tenia algo que envidiar seat en 1970 a audi,bmw,alfa,renault,peugeot citroen,ford. yo creo que no,estos coches son y seran eternos,tanto por nostalgia como por fiabilidad demostrada hasta incluso hoy en dia no son los mejores de la epoca,pero si de lo mejor de la epoca(en europa no se vendia seat,se vendia fiat)por eso no se veian