fermoa4

asi es,completamente deacuerdo,pero eso tambien lo tenian que aplicar ellos,que luego son los primeros en poner pegas en los coches de segunda mano

(como dirian en el conce para estas cosas)si bueno por el modico precio de no se yo ejem veamos el iva mas mano de obra mas las piezas mas el trabajo de orfebreria y acoplar y tal...mas lo que tardarian en mandarmelas mas luego inspeccion ocular de niveles presiones y bajos del vehiculo,puesta a punto de liquidos,pues tardariamos un mes y te costara 300 euros.eso si,mientras lo hacemos en el conce,te sacaremos 50mil bobadas que tienes mal y te toca cambiar cosas que antes no tenias mal. estoy aprendiendo de audi para ser un buen profesional (pableras,cuando quieras)

pues ya sabes el lema,todo por la pasta

si fuera mio el porchata,lo llevaria a un lavadero a presion y le daria por dentro a todo el coche,jod** que asco,me viene hasta el olor a muerto

es mas pequeño que un A6. Teniendo en cuenta que es el antiguo Passat... y que el A6 es como un A8 anterior de grande. es igual de largo que el a6 del 2000 y 2 centimetros mas ancho que un passat del 2002 tambien el toledo y el leon comparten chasis y fijate si son iguales,o un a4 y un passat....

estoy invitado a que? a una ensalada de ostias el b5 se me da bien,para que nos vamos a engañar,pero de ahi a ser el amo..... tu si tienes dudas con algo me preguntas,que yo siempre estoy por aqui,y la referencia del tubo y tal del b5 no la se y encima paso de preguntarlo jeje si encima que pedi la que no era de mi coche encima me sale mas barata,le pongo una manguera de jardin fijate un saludo,y antes de jod** nada,pregunta e informate que para eso estamos

y un skoda superb,eso es enorme(es igual de tamaño que un a6)y viene equipado de la o****,encima es muy bonito de linea(mas que el volvo)

al grano,tengo entendido que el 2.0 tfsi de punta suele andar,sobre lo 237 + o - del tdi no hablo,el mio con la repro anda y acelera mas que el 2.0 tdi

yo el breitling navitimer que tengo,marca las conversiones en nudos millas pulgadas...hasta en la tapa de atras tiene escalas,que no se ni para lo que valen,eso si,el otro dia la parienta me ha regalado un viceroy y como para ponerme el otro,me mata o se enfada ya que cree que este no me gusta jeje como ella no entiende....mecachis ahora durante un tiempo solo tengo el viceroy(como me pille con el otro.... )

jajajajajajaja ... que mal suena eso de ano.. queda mejor lo del pompis pero enseña enseña ano-nombre propio de persona masculina y proviene del femenino ana jod**,que mal pensados sois :clap1:

un consejo,con un amperimetro comprueba cual de los 2 cables amarillo o rojo de la clavija del coche,con el contacto quitado lleva corriente a 12v continuos y luego une el amarillo y rojo del aparato al que trae la corriente continua a 12v,con eso te deberia funcionar de primeras,y una vez lo tengas localizado,localiza el de 12v bajo llave,sera por descontado el otro color(si la llleva el rojo 12v continuos,sera el amarillo el bajo llave y viceversa)una vez hecho esto,comprueba con el esquema del aparato,cual es el que necesita 12v bajo llave y cual el que necesita continua a 12v.un saludo y nos cuentas que tal

a por ellos <_< :clap1:

pues no se entonces tiu :clap1: un saludin <_<

clase E, mi tesoroooooooo a4 mi tesoroooooooooo tambien un saludo y vaya garaje que te gastas tio

parece ser la sonda lambada del catalizador,suele pasar a menudo,si puedes,que te miren la emision de gases

yo tambien lo veo asi

pues yo no hubiera cambiado el mondeo por el a3 ,pero una vez hecho,felicidades suerte y que lo disfrutes un saludo

si,pero el de los focos cuadrados en la trasera con su doble arbol y doble carburador de doble cuerpo y sus trompetas de admision tipical muscle car spanish

yo creo que lo que quiere decir guantera es que a mano,con los pulidores,por mucho que le des en un sitio,no se notara,pewro con la pulidora,a nada que te duermas te dejara marcas por que en muy poco intervalo de tiempo lo pule de mas y es dificil darle a todo por un igual con la maquina

pues para el verano una 5-50 y para el invierno una 0-40,hablando siempre de intervalos de 15 mil kms

y en la guantera,por detras,tampoco viene esta marca como en el b6 que si la lleva como ves,asi que toca medir marcar con un compas y a cortar con cuidado

este agujero,lo tienes que hacer en el mismo sitio y con la misma forma,ya que en el b5 no viene,con una plantilla de carton lo hice yo.

lo que mas cuidado teneis que tener,es que el motor este templado o frio,nunca echarle agua fria con el motor a temperatura de servicio,con especial cuidado con el turbo colector de escape y demas partes muy calientes,peligro de temple,deformidad y posteriormente rotura,especial ojo con esto que os comento,siempre el motor templado tirando a frio un saludin ttros

a mi,lo que me parece de verguenza,es que un cd que vale unos centimos,lo pongan a precio de oro por el contenido que le meten,y encima los que meten el contenido son los que menos ganan,lo demas put*s impuestos para que vivan los 4 de siempre como con la gasolina y demas si un kilo de tomates vale 5 euros por ejemplo,yo prefiero darle al paisano 7 euros,que es el que se lo merece y asi si ganaria mas,que no que me los cobren a 6 i al paisano le den 1 solo y lo demas se lo queden los picos de oro de los politicos y empresarios sin escrupulos de las discograficas. respecto al chambao chili,no me va ese tipo de musica,pero tampoco me molesta,una alternativa mas de variedad en la musica

delantera preciosa,pero a mi las traseras que siguen la forma del coche....por detras una cagada,mas bonito el segundo