fermoa4

yo si me lo cogeria,el audi ya lo tengo

pero las naves del lado oscuro,llegaran a una dimension no conocida todavia por el bando contrario,donde estan las estrellas,de las cuales cogen el nombre....

pues mi experiencia es ir a un desguace y que se dejen de rollos por un alternador,y reparado ni se te ocurra,ya que lleva unas soldaduras muy delicadas y eso a la larga...a mi en el desguace,uno de 120 amperios(de un a6 v6)me costo 90 euros,y eso hace ya mas de 100000 km.nuevo ni se te ocurra y reparado,menos.en los desguaces tienes a patadas y estan la mayoria nuevos o casi.un saludo :clap1:

idem :clap1:

tienes los mismos sintomas que cuando se me jodio el mio,la diagnosis no lo detecta y por lo tanto,de que se lo cambies no tienes que llevarlo para nada,ponle el piertburg que compraras en la mercedes y te olvidaras de caudas para siempre y cuesta 93 euros con iva incluido.

que no te intenten cobrar en el conce 30 euros,por soltar 2 abrazaderas(que ladrones)y vete a la mercedes lo compras y se lo pones tu en casa,solo es soltar 2 tornillos y listo,y estan en buen sitio,sin ningun tipo de complicacion,que no te timen y hazme caso,tambien se puede limpiar y funciona bien luego,pero tu mismo.

un saludo y que no te lien :clap1:

como decia un amigo mio,a la mujer hay que darle un 50%de amor y un 50% de palos(no pegarla claro,es en sentido figurado )

si tu la tratas siempre bien,haces lo que diga siempre y a todo le dices que si,pasara y abusara de ti olimpicamente

y si le das solo disgustos malos royos y pasas de ella y abusas olimpicamente te dejara,pero le jod**a mucho,pero te acabara dejando

pero si esto lo repartimos a un 50%de cada cosa,tirando un poco hacia lo malo(super te doy la rason)la tendremos loca y le jod**emos los esquemas y no sabra que hacer,por un lado pensara que cab*** pero por otro pensara pero esque me quiere tanto...y estara en la palma de la mano sin darse cuenta.asi es amigos,buscar el equilibrio y las dejareis rotas :clap1:

Bueno, yo con las 17" sline y cronometro en mano he puesto el mio de 0 a 100 en plano asfalto nuevo en 8.1s y tambien he visto revistas con 163cv reales y no los 150 que aqui dicen... No me creo nada. Cuando pruebe los demas podre opinar y tener valores que para mi almenos sean validos...

Quien c*** sabe si seat esta pagando a esa revista para publicar mejores tiempos en sus modelos o cualquier cosa. Este mundo esta lleno de diferentes status que te dan unas marcas y otras, pero tambien hay mucho listo y mucho trapicheo de por medio...

solo tienes que probar los seat y eso de motor es una delicia,ahi lo comprenderas

No es el motor, es el peso, los datos prestacionales se obtienen con un carro rodeando al motor, y eso importa ¿no?, un carro que pesa 200 kilos menos y tiene una llanta más "discreta" es normal que obtenga mejores registros.

 

Habría que montar el 2.0 TDI en un A3 I, ¿qué pensais que ocurriría? ... tá claro ¿no? jejeje :o menos ruido y mejores tiempos

pues un toledo pesa mas que un leon y que un a3 II lo que pasa es que son muchos mas caballos y el tdi 140 no tiene salsa,ni fiabilidad,cosa que el 130 y 150 le dan en todo(y en consumo tambien),y como bien apuntan,solamente hay motores con un monton de cilindros por arriba y por abajo de estos motores y eso si es merito,no que el a3II ande mas que un a3I si a este ultimo le ponemos el de 140 y tal,ni que le sacara 500 kilos.

 

hoy por hoy,los unicos tdi purasangre son precisamente los mas baratos,los seat y eso jode mucho(me incluyo)si cuando compre el mio,huviera habido estos motores,iba a tener yo audi,por los huevos :o unos les ponen motor potente para vender y otros aros,es la diferencia.

Claro claro, el Toledo dices ¿no?

Pues ahora miras el Seat Altea 2.0 TDI, y después el Córdoba 130cv, o el León 130cv ... será que el Córdoba pesa más que el Altea, o el antiguo León más que el Altea :lol: ... de hecho es acojonante que el Toledo 130 le dé la paliza que le da al Córdoba ¿no crees?

 

El coche influye, no sólo eso, sino que nos movemos en décimas de segundo, algo que puede deberse simplemente a las pequeñas diferencias de potencia real de los motores probados, condiciones atmosféricas y miles de parámetros más.

 

En fin ... da igual lo que escriba, como ejemplos hay para todos ...

eso es muy sencillo,los desarrollos de la caja no son los mismos y el toledo de los tdi es el mejor y de los 130cv tambien es el mejor y de los 140cv tambien seat es la mejor,no se a que te refieres des(a mi me jode igual que a ti)al igual que por que c*** sacan el tdi 170 en el passat y no en el a4 que se supone es mas coche y encima mucho mas caro.hay que pagar los aros y pasar por ellos,nos guste o no,y eso es lo jodido no te enfades,pero audi....

No es el motor, es el peso, los datos prestacionales se obtienen con un carro rodeando al motor, y eso importa ¿no?, un carro que pesa 200 kilos menos y tiene una llanta más "discreta" es normal que obtenga mejores registros.

 

Habría que montar el 2.0 TDI en un A3 I, ¿qué pensais que ocurriría? ... tá claro ¿no? jejeje :o menos ruido y mejores tiempos

pues un toledo pesa mas que un leon y que un a3 II lo que pasa es que son muchos mas caballos y el tdi 140 no tiene salsa,ni fiabilidad,cosa que el 130 y 150 le dan en todo(y en consumo tambien),y como bien apuntan,solamente hay motores con un monton de cilindros por arriba y por abajo de estos motores y eso si es merito,no que el a3II ande mas que un a3I si a este ultimo le ponemos el de 140 y tal,ni que le sacara 500 kilos.

hoy por hoy,los unicos tdi purasangre son precisamente los mas baratos,los seat y eso jode mucho(me incluyo)si cuando compre el mio,huviera habido estos motores,iba a tener yo audi,por los huevos :o unos les ponen motor potente para vender y otros aros,es la diferencia.

¿yo me pregunto si se le puede exigir a la casa que instale el de mercedes si es que hubiese que arreglarlo durante el periodo de garantía?

 

¿el de mercedes es el pietburg?

si y vale igual que un bosh reparado con la diferencia que dura mas

Yo tengo un A4 2.0TDi 140cv Multitronic de Marzo de 2005 con 4500km y no me esta dando ningun problema. Ni me vibra, ni me consume aceite, arranca perfecto y el deposito de combustible suena menos que en un A4 B5 y B6 por poner un ejemplo. El unico pero que le pongo es el tema de los mandos a distancia, aunque ya me han puesto solucion.

en el a4 b5 vibra el deposito? :clap1: me entero ahora y eso que tengo un monton de kilometros y es la primera vez que oigo y leo esto,el mio no :cry2: :cry2:

como dirias tu xingu con audi,el skoda tiene 3 años y el passat lo acaban de sacar :clap1: y si un coche es bueno y es chulo,es solo una opinion(a mi tambien me lo parece)no entiendo la comparacion con el passat ya que tambien es casi un millon mas caro al igual de equipamiento.y por lo visto tambien lo valoran mejor que audi,supongo que se ceñiran al precio producto que pagan y por eso audi no sale.jeje

El RS 1.8 T con pinzas verdes es la mar de majete.

 

Edito para poner una fotillo del Skoda Tudor, no esta nada mal el calamar.

 

 

Saludos

pero este coche existe,o es un prototipo o un potochop

es precioso

pero cuentanos como te va,ya que es muy interesante y a mas de uno,no puede venir bien en un futuro,un saludo y suerte,mucha suerte :clap1:

Es uno de los fallos habituales de TomTom5. Normalmente se apaga el programa, y en algunas PDA las resetea.

 

Saludos

jod**,pues vaya put*don

yo no me tengo que apostar nada como si estuviera en un bar,ya que esto no es nuevo y se ha comentado en todos los sitios y revistas,encima yo tengo un toledo 150 y me lo han dicho en la seat cienes y cienes de veces,y mas enseñandome las piezas de reparacion.

no te parece raro que el unico que opine asi seas tu?

tienen la misma caja,pero no el mismo contenido,volvemos a la de siempre,que en los motores solo cambia la electronica con repros y tal,y eso no es asi,cambian un monton de cosas y cualquiera(que sepa) te lo podra decir.

cada uno que opine lo que quiera,aqui yo estoy para responder,y creo que mi respuesta es justa,si a ti no te lo parece,lo siento,pero esto es asi.

un saludo y no te ofendas,yo paso de malos rollos en el foro

por mi fale,abuelo,si quieres te digo unas cuantas para cuando subas a galicia,y encima te pillan de paso jeje :clap1:

eso,o una de 2,o se os a quedado sin bateria(se borra todo menos la sd)o no habeis metido bien el crack y se os queda colgada.

un saludo

se a solucionado,mientras pongamos el de mercedes claro

a mi el skoda superb no tiene que envidiarle nada a ningun coche,si,bueno,mas variedad de motores(v6)por lo demas viene a tope,pero son algo carillos,de baratos nada,pero comparando con otros....

como diria ali-g:de lo bueno lo mejor,de lo mejor lo superior

y otra cosa,no se si habras observado que el turbo del 130 y el 150 ES EL MISMO,lo que cambia es el motor precisamente JEJE,pero si quieres gastar tiempo y dinero en poner el mismo turbo.....

TDi de 150

El origen de este motor es el TDi de 130. La ganancia en potencia viene por el ya comentado turbo de geometría variable modelo Garrett VNT17 con álabes rediseñados. El intercooler también aumenta en su eficacia (86%) y tamaño. Este nuevo motor incluye importantes refuerzos internos, nuevas bielas y pistones, mayor capacidad de lubricación, una refrigeración más uniforme e, incluso, un cigüeñal afinado a su nuevo uso. Este motor se reserva como versión más potente y deportiva en diesel de algunas gamas de automóviles, como el Seat Leon, Toledo, o el Volkswagen Golf y Bora.

(si,aqui tienes la prueba de que es el mismo motor,viene del 130 vale,y ahora leer las diferencias que puse yo antes y las que marca el estudio del 130 al 150)

te sigo recomendando que te informes bien para evitar problemas,tu haz lo que quieras,solo es un consejo y no un reto haber quien sabe mas de tdi´s.

el estudio lo tienes ahi,ya que un motor que tiene los pistones,cigueñal,bielas sistema de lubricacion,refrigeracion mayor y sistema de admision mayor y mas refuerzos internos,y todavia decis que es el mismo motor,no se,no os entiendo o no me entendeis,ya que esto son partes vitales de un motor y me decis que es el mismo... :clap1: