fermoa4

Te podrias haber currao el link calamar :o :o jeje empezais de cohone jeje,suerte :clap1:

a3 1.8 t----150cv a4 1.9 tdi----130cv seat 1.8t----180 cv seat 1.9 tdi----90cv,110cv,130cv,150cv en los 4 cilindros el pez pequeño se come al grande.si quieres ganar a seat gastate el dinero.no quiere decir que audi sea mejor,en su mismo segmento pierde por goleada y no por precio precisamente jeje <_<

no xingu,pero si me gustaria conducir un audi con motor seat <_<

tambien puede ser la bomba de la gasolina(que no la de inyeccion) por los sintomas.

y el motor de arranque mueve bien el cigueñal?a un amigo le paso algo parecido y era la corona dentada del volante que se le solto,por eso pregunto.

marketing puro es lo que es,un dia hablando con el jefe del conce,le pregunte en confianza como seat sacaba un 1.9 tdi 150 y audi solo un 130 y me respondio que en audi el que quiera mas de 130 se tiene que comprar uno de 6 cilindros y gastarse la pasta,ya que sino perderian muchas ventas,el toledo es igual al a3I al golf al skoda y toledo leon(mecanicamente)el a4 pasat y a6 son completamente diferentes a los anteriores y dentro de estos el passat y a6 son diferentes al a4,todo es imagen de marca,ya que las chapas y demas,calidades son las mismas y las marcas solo son cadenas de montaje de unas determinadas piezas.los robots que las montan son iguales en todas las factorias. seat se vende en muchos paises del mundo como volkswgen(ee.uu por ejemplo)y mira si ahi no tienen interes en quedar bien,lo que pasa que no van a poner seat alli jeje con las zapatillas de deporte pasa lo mismo,jonh smith y nike son la misma marca,mismos diseños y se fabrican en taiwan,pero unas valen 200 euros y las otras 60,pero el vacile es el vacile jejeje.sociedad de consumo y mientras sigan vendiendo,lo seguiran haciendo jeje o no?

un consejo,nunca digas eso delante de nadie,tu no eres medico,asi que hazte el tonto y di que a esa velocidad tu no notaste nada y no se quejaron,o que salieron corriendo etc,un conocido mio tuvo una vez una parecida y fueron a juicio y cuando le pregunto el juez respondio lo mismo que tu,que no tenian nada que era imposible y tal,diciendole el juez a ver si era medico si estaba tan seguro de los daños de los otros,resultado,a pagar.tu di que no viste nada raro que no se quejaron,que querias llamar a una ambulancia y dijeron que no,etcetc,pero no hagas balance de su salud,responde que tu no eres medico y que no viste nada raro.del accidente cuentalo todo,de los otros ni los mentes.un saludo <_<

claro,si ya se que tenemos razon los 2 jeje lo que pasa que ahora me queria explicar mejor para evitar malentendidos,oye,veo que sabaes detras de lo que andas,pero menudo ladrillo eh!a que no lo igualas jeje,ultimamente escribo mas que hablo,ya se me pasara.un saludo y una pregunta p.j.p ,se notaria el ponerle una barra de esas antiempotramiento creo que se llaman,las que unen un amortiguador con otro por arriba,sabes cuales te digo?estaba pensando en poner una,que tal? gracias de antemano <_<

pues yo lo llevo bajo y si me pasan itv,lo que pasa,no es la marca del muelle,sino que nunca hay que bajarlo mas de lo que pone en la ficha tecnica de vehiculo,a mi me lo midieron,pero no estaba por debajo de dicha altura y pa´lante. pasa como con las llantas,tu puedes tener unas 225 45 17 y estar homologadas para tu coche,pero no te pueden pasar la itv por tener mas anchura de vias del permitido en la ficha tecnica.es lo mismo. fijaros siempre en la ficha tecnica del coche y nunca sobrepasar las medidas minimas ni maximas permitidas,asi nunca tendreis ningun problema. y respecto a que mis amortiguadores no son regulables en altura y que son un 40% mas duros que los de serie,eso no es verdad y te lo explico yo si quiero los dejo mas blandos que de serie,ya que te los regulan de dureza como tu quieras con una maquina y puedes dejarlos al 40 30 20 50% o al que tu quieras,por eso son regulables en dureza y segundo,regulables en altura,tu mismo lo has dicho(no quiere decir que regules la altura del coche,para eso son los muelles)si no que se adaptan a todas las longitudes de muelles al tener el vastago del amortiguador mas recorrido que ningun otro,y no tienes que adaptar el modelo de amortiguador al muelle,un solo modelo de koni,se adapta a todos los muelles y por lo tanto a todas las alturas,por eso es regulable en altura,se regula la altura del amortiguador,no del coche como todos pensais. un ejemplo: tu tienes los muelles de serie y una altura de 50cm(por ejemplo)le tienes que poner un modelo especifico de amortiguador a ese muelle,si pones un muelle de 30cm te tocara cambiar el amortiguador tambien,por uno especifico de 30cm los koni,como son regulables en altura,tu pones un muelle de 50 cm y vale el koni,y pones un muelle de 30cm lo regulas en altura y lo bajas(manteniendo las mismas prpiedades)y no te hace falta cambiar de amortiguador,por eso son regulables(los que tu dices de 200 mil pelas,son para regular la altura del vehiculo,que el amortiguador es el mismo sistema que koni,lo que pasa que lo que regulas es el muelle y no el amortiguador y por eso cambias la altura). tambien tienes los koni rojos que son como los blistein y mucho mas baratos que los amarillos.mas claro agua y menudo ladrillo uuff :clap1: :clap1:

pues mira tu,decis que no hay nada constructivo,pues jod**,me acabo de enterar porque algunos llevan los nombres naranjas jeje,desde el primer dia me picaba la curiosidad. :clap1: :clap1: y otra cosa,hablando se entiende la gente,tanto que decimos todos de buen rollo,el que este libre de culpa de no haberse encendido nunca que tire la primera piedra(para otro lao a ver si me da,que os veo venir) .un saludo y esto se hace entre todos

mira abajo en los posts,que tienes mil cosas jeje un saludo

hace 2 dias,vendian uno en el foro,original de tres palos con airbag por 200 euros,busca por ebay que siempre hay alguno,y los pegotes,se notan(lo digo por tapizarlo)un saludo

y cual es tu opinion? :clap1: :clap1: :clap1: no te enfades,e bromaaaaaa

montar los asientos no es complicado,lo complicado sera sacar una toma de corriente para alimentar los asientos(a no ser que ya los tuvieras electricos)

ahi es donde tienes que dar caña

en uno como el tuyo(es igual que el mio),45 minutos,esta semana,lo ha desmontado mi hermano,(para soldar el del clima)y eso a tardado en demontarlo,luego montarlo,pues otro tanto.es sencillo,sueltas las rejillas de los antinieblas,y en la parte superior tienes 2 tornillos allen,los sueltas,tiras del parachoques hacia afuera y hacia delante(donde el paso de rueda)sueltas los cables de antinieblas,y sacas el parachoques entero,vacias el radiador en una valvula que tiene este en la esquina inferior derecha segun lo miras,mientra se vacia de anticongelantesueltas 4 tornillos del radiador del clima,sobre la mitad,a los 2 lados del radiador,tiras de el hacia arriba y lo pones para un lado(izquierdo,por los latiguillos del gas),ya se habra vaciado el radiador del agua,por dentro del motor,arriba sueltas una grupilla que lleva el racord que une radiador con el tubo superior,y en la misma parte pero abajo,la sueltas tambien. luego,en las 2 esquinas superiores tienes 2 tacos de goma sujetos por 2 prisioneros de plastico,apreta una pestañita que tienen y tira hacia arriba y saldran,lenanta un poquito el radiador(2 cm)y tira hacia afuera por la parte de arriba, con cuidadin soltamos los cables del sensor del radiador,que estara la clavija,a la mitad del radiador por la parte de dentro en la parte derecha de estetiramos de el y ya esta fuera.para montarlo lo hacemos a la inversa(cuesta un huevo,volver a enganchar los tubos del agua en el radiador,tira de ellos fuerte y asegurate que esten bien enganchados). una vez montado,es importante purgar el circuito,y la manera de hacerlo es la siguiente: llenamos el vaso de expansion hasta el nivel max,cerramos bien el tapon,y entre la bateria y el vaso del liquido de frenos,tenemos 2 manguitos que entran al habitaculo(suelen ir protegidos con una funda de plastico estriada).quitamos la funda y se ven bien. uno de ellos,(el del lado izquierdo)tiene un agujerito en la parte superior,aflojamos la abrazadera y tiramos un poco de este manguito,de tal manera que quede metido y libre el aujerito y amarrado al tubo(sin sacarlo del todo)arrancamos el motor y lo mantenemos durante 2 minutos al ralenti o hasta que coja temperatura,una vez alcanzados los 90 grados aceleramos el coche hasta 2000 vueltasy saldra un chorrito de anticongelante por el agujerito,rapidamente,metemos bien el manguito y apretamos la abrazadera y ya esta el circuito purgado,revisamos nivel y listo. parece un lio pero es muy sencillo. ya se que no es lo que preguntabas,pero tenia ganas de escribir e igual a alguien le viene bien saberlo.un saludo

ya estabas ojo avizor,pero esta vez te ha salido mal, :clap1: :clap1: :clap1:

bienvenido tiu :clap1:

:clap1: felicidades,y ahora a disfrutarlo :clap1: :clap1:

Como diría el gran Calico... al pan pan, al vino vino y por tu culo mi pepino!! anda goloso

tambien comprueba la valvula de retorno y que no tengas nningun ,manguito picado(por muy pequeño que sea la picada)eso tienes todos los sintomas que coje aire por algun sitio(la bomba iinyectora funciona por vacio)un saludo,y nos cuentas

al pan pan y al vino como locos :clap1: :clap1:

aqui no estamos para decir cual es peor o mejor maraca,estamos para apoyar a un amigo que le han hecho la puñeta,no audi,sino un conce en concreto. pues informate primero tio,ya que es una put*da e informate tambien en que fue exactamente lo que te cambiaron cuando hiciste la distribucion,ya que audi,esta obligada a cambiar correas y rodillos tensores.informate bien y en la factura comprueba el presupuesto de lo que te cambiaron,que igual los puedes coger por ahi.un saludo y suerte

felicidades y asi es como me gusta que se solucionen las preguntas,moviendose uno y comparando las cosas,enhorabuena.

bienvenido tiu. un saludo