fermoa4

tercero

segundo paso

te voy a poner unas fotos por orden porque me caes bien jeje(son de un a4 pero son casi iguales que un a3)

tenes una tapa encima de la carcasa del volante y debajo del cuadro y tienes que tirar de ella hacia ti(hace como forma de herradura)tiempo,unas decimas.

luego tienes 2 tornillos torx debajo de la tapa quitada,los sueltas(20 segundos)

tiras del cuadro hacia ti por la parte izquierda segun lo miras y por el hueco tienes un conector verde(tiene una pestañita violeta que tienes que girar y el conector saldra solo)10 segundos

luego si lleva fis tendras un conector mas pequeño(del fis)negro(a la mitad del cuadro mas o menos),este tiene una pestaña que tendras que apretar por un lateral y tiras de el.5 segundos

luego tendras un conector verde como el primero que has quitado y con el mismo cierre violeta,sueltalo.5 segundos

saca el cuadro viejo y coloca el nuevo del reves como lo habemos soltado y ya esta.

si tienes alguna duda antes de romper nada pregunta,y entre todos te responderemos.

el tiempo ya ves lo que se tarda en cambiarlo.

A mi me dijeron que volviese en 2 horas, yo he pagado en concepto de mano de obra 1.1 horas. Te recuerdo que el tema está hecho en un concesionario oficial y que allí el taximetro empieza a contar desde que el tio se monta en tu coche para meterlo al taller.

Como exageración me vale que tu fueras capaz de montar y desmontar un cuadro en minuto y medio, pero de que serviría si luego no tienes la tecnología para hacerlo funcionar todo como antes? Es un trabajo que sólo lo pueden hacer los talleres oficiales y ahí no hay mas remedio que pasar por los aros de Audi... Asi que la metida doblada la tienes asegurada sea aquí o en Fernando Po .

Por cierto, tuve como vehiculo de cortesía (gratuito...) un A2, tema para hablarlo en otro hilo

 

Salu2

solamente decir que admiro a la gente como tu, <_< y eso de que te cobran desde que cogen el coche es mentira.pero mira me alegro de que te hayan clavado y el que quiera para otra vez que espabile y se informe primero .no te lo decia por mal(al contrario)pero te han clavado y ya esta.te debes de creer que en el conce son dioses y ellos lo unico que hacen es meter el codigo que les dan y que cualquiera con vag-com seria capaz de hacer,cosa que segun tu seria imposible.date una vuelta por software y veras que los del foro saben muchisimas cosas de tu coche mas que tus idolos del conce que muchas veces no saben ni de lo que les hablas,pero ya aprenderas(si quieres claro)

en parte tienes razon,y en parte,no. a mi no me sobra el dinero,pero tampoco me hace falta .y yo creo que la gente que se compra gasoil(a los que si le hace falta)no es por tener poco dinero como dices,mas bien lo contrario.la gente que tiene dinero es precisamente por que no lo gasta y yo prefiero ahorrarme en un viaje de 1000km un dinero para luego disfrutarlo en otra cosa,como por ejemplo a invitar a cenar a la parienta en vez de tirarlo por el tubo de escape.y una persona que haga los kilometros que yo(50mil al año)se viene a ahorrar al año unos 2000 euros.dime entonces si merece la pena o es un asunto de no tener dinero.un saludo y mirar las necesidades reales.  <_< (tambien digo que si yo no hiciera esos km,tendria un pepino de gasolina,ojo).

No terjiverses lo que yo digo Que te inventas las cosas y te vas por las ramas muy facil.

Si vas a interpretar los posts de los demás como te sale de la punta del rabo, paso del tema.

oye yo te he citado y lee lo que pones y si pasas del tema pues mejor,ya que de momento llevamos buen rollo si te parace mal que conteste a lo que has puesto y puede leer todo el mundo perdona,pero yo creo que no he transjiversado nada,tu ya has sido muy concreto

super,no pongas esas fotos que a mas de uno se nos salen lo ojos :drool: .tio te lo pido por favor :drool:

A mi ese coche me encanta, es una maravilla de su epoca, hoy en dia todo un clasico y para mi no dejará de ser un carrazo.

 

SALU2

pues ya somos 2.

esos coches marcaron una epoca,el paso de la mecanica pura y dura a la electronica,y repartida en su justa medida.

este mercedes traia suspension neumatica :drool: y si os fijais en el paso por curva de las fotos,las ruedas del interior tendrian que estar hundidas a tope(como en el omega)fijaros en la altura del parachoques en la esquina inferior en el interior y fijaros en el omega .este coche tenia la suspension levantada a tope.yo el mio es mucho mas inferior y os digo que es una tabla y ahora veo esto....en fin.yo no creo que audi ni bmw ni mercedes hagan buenos coches y si son los mas altos de gama,pues peor todavia los hacen jeje

a mi me lo vas a decir,en fin,antes nadie daba un duro por los diesel y nos tocaba comernoslos aunque no kisieramos y ahora que van bien,gracias a esta gente que se compra el diesel por capricho(cuando un capricho siempre a sido un deportivo o gti)nos joden a los que los necesitamos de verdad,o os creeis que si los gasoil se vendieran como antes estaria asi el precio?la ley de la oferta y la demanda.yo estoy pensando que como esto siga asi me compro un gasofa.

Ya llegando a Tordesillas me encontré con una carabana de coches tuning compuesta por un audiTT,Mini cooper ensanchado con puertas en alas de gabiota color mostaza,un impreza turbo del 98 rojo y un civic con tubarro del 92. Estos iban pisando huevos hasta que les tube que dar rafgs para que me dejaran pasar ya que yo venía todo el viaje a 180-200. !!en que hora le di las rafagas a estos macarras!! me deja pasar el subaru y delante se me pone el TT. El subaru sin venir a cuento se me pega al culo y sacando la mano por el techo solar le hace un gesto a su colega TT que iba delante mio que le pege un pisotón para que vea yo lo que es bueno. !!jo**r si ya se que el TT 225 anda más co**!!!

 

Al final se quedaron atrás para economizar carburante mientras que unos KMs más adelante paré urgentemente en el WC. Como es lógico me pasaron pero como iban pisando huevos a unos 50 km les volví a coger y no veais que recibimiento me hizo el hijo de la gran p*** del Subaru. Circulaba en la AP

6 en una bajada en curba a la izquierda a unos 190 por la izquierda y sin venir a cuento frena en seco el p*** Subaru haciendome frenar a mí comprometiendo al maximo la estabilidad de mi coche. Le consigo pasar por la derecha con el fin de ver la cara de hijo p*** que tenía y lo único que me hace es una mueca como la de Bad Boy.

 

Esta es la gente que desprestigia y da mala fama al mundo del Tuning y a nosotros,los amantes del motor. Esta gente son carne de cañón y la vida les tendría que dar un escarmiento.

 

Bueno, a lo que iba. El a3 2.0 tdi va de maravilla.

date una vuelta por el foro tuning y busca en tuning palencia y nos cuentas,jeje :drool: ,que creo que hay un coche color mostaza que me suena.juas juas juas :drool: .eso si siento lo del viaje,pero cuando lo he visto,digo miiraaaaaaa .un saludo

si pero solo de spain,version v390

pues 2 horas,sera codificado y todo(mucho me parece o te la han metido doblada)yo el cuadro te lo quito y te lo pongo en un minuto o en uno y medio(por el que diran) un saludo y yo me parece excesivo 2HORAS

Necesito puntualizar algunas cosas que creo haber dejado claras en este post pero que quiero recalcar.

 

1º .- El titulo que le di al post no es adecuado, como dije en mi segunda respuesta yo quería resaltar que ya no existe esa diferencia en durabilidad entre motores de gasolina y motores diesel que aun hoy mucha gente sigue pensando, eso son cosas del pasado, principalmente por que hoy poca gente llega a "gastar" un coche, debido a la calidad de los materiales, mecanizados y aditivos, es mucho mas probable romperlo por un uso inadecuado y en ese sentido sufre mucho mas un diesel que un gasolina. :drool:

 

2º .- Tampoco tenia ninguna intención de comparar mi coche con ningún otro, no creo que sea un coche adecuado para ello, es uno de los motores de gasolina mas pequeños que monta Audi en su gama.

 

3º .- No tengo nada contra los motores diesel, cada motor tiene un uso adecuado, además todos los motores de combustión interna están totalmente desfasados en una época como la nuestra que la energía esta muy limitada, ya que son motores de los que solo se obtiene aproximadamente un 30 % de la energía que consumen, el resto se pierde en calor, rozamientos ....., un motor eléctrico sin ir mas lejos aprovecha mas de un 80 % de la energía. :drool:

 

4º .- La intención de este post era destacar y si me apuras "culturizar" a algunos propietarios de coches diesel para hagan un uso adecuado de él, o que al menos sepan a lo que se exponen si tratan tu TDI como si fuera un GTI.

Hoy día ambos son muy buenos motores, con mucha durabilidad si se hace un uso adecuado de ellos, pero estoy arto de oír piques sin sentido de TDI contra gasolinas atmosféricos mal conducidos, y es comparar churras con meninas.

 

Hoy día los diesel son motores que acusan mucho el maltrato y que si no se cuidan provocan averías muy caras, pero cada uno puede hacer con su dinero lo que quiera.

 

 

 

fermoa4 Veo que eran preguntas trampa para saber si sabia de lo que estaba hablando, afortunadamente me han gustado los motores desde que era "pequeñito", he leído mucho y practicado algo por el puro placer de llenarme las manos de grasa, (desde desmontar motores de 2 tiempos para cambiar segmentos, pistones ... a mi cota 49 hasta reglajes de válvulas por tuerca y contratuerca en culatas de 16 V DOCH en motos como las GSXR, sincronizado de carburadores ...), por desgracia todo eso ya paso.

 

por eso los motores diesel estan mas reforzados en todas sus piezas,si a esto sumamos un numero de revoluciones de la mitad,que nos queda?un motor mas duro,pero mas ruidoso y menos alegre.

Como sabrás, hoy día todo se fabrica con fecha de caducidad y los motores no son una excepción, los motores diesel están mas reforzados pero lo justo para soportar esos esfuerzos mayores, ya no se fabrica como antes con elementos sobredimensionados.

baquero veo que si entiendes y mucho, no lo voy a poner en duda.pero veo que tambien ves(al igual que yo y sin puntualizar)que el gasoil es mas resistente,y me poneis como ejemplo a 4 neeeeeeeengs,por que no me poneis de ejemplo a taxistas o transportistas(seur,nacex,etc) todos lo extremos son viciosos,pero en una media normal de utilizacion,el diesel siempre aguantara mas km. no puntualiceis y ceñiros al post.un saludo y asi es como tiene que ir una discusion.trankilamente y de buen rollo

Estoy totalmente de acuerdo con AutoR. Los jóvenes de 20-30 años están obsesionados con los TDi´s porque consideran que son GTi´s pero con menor consumo, y en cierto modo tienen razón, pues los TDi´s modernos tienen muy buenas prestaciones, pero no son compatibles con una forma de conducción donde predomine la zona alta del cuentavueltas, los acelerones injustificados... etc, que es precisamente la forma de conducir de muchos de ellos.

y otra cosa,un motor diesel moderno,a su temperatura justa y con el motor bien a punto,ira mejor a 4000 vueltas que un gasolina de las mismas caracteristicas a 7000,o no?

Solo para aportar mi punto de vista:

La fama que están cogiendo los tdi modernos de falta de durabilidad creo que se debe más al tipo de conductor que los llevan que a la propia mecánica en si: varón, veinteañero o treintañero, que le gusta pisar y andar en coche, pero no puede permitirse pasar por la caja de la gasolinera cada dos por tres.

Mientras que los usuarios de la gasolina son casi lo contrario. Gente que prefiere la suavidad de marcha a actuaciones "racing", que no hace demasiados kilometros, con la sangre mas fria por el paso de los años y que tiene menos problemas economicos para llenar el depósito. Resultado: concepto de fiabilidad invertido, justo lo contrario de lo que venia siendo hasta ahora.

 

Salu2

en parte tienes razon,y en parte,no. a mi no me sobra el dinero,pero tampoco me hace falta :drool: .y yo creo que la gente que se compra gasoil(a los que si le hace falta)no es por tener poco dinero como dices,mas bien lo contrario.la gente que tiene dinero es precisamente por que no lo gasta y yo prefiero ahorrarme en un viaje de 1000km un dinero para luego disfrutarlo en otra cosa,como por ejemplo a invitar a cenar a la parienta en vez de tirarlo por el tubo de escape.y una persona que haga los kilometros que yo(50mil al año)se viene a ahorrar al año unos 2000 euros.dime entonces si merece la pena o es un asunto de no tener dinero.un saludo y mirar las necesidades reales. (tambien digo que si yo no hiciera esos km,tendria un pepino de gasolina,ojo).

un saludo y muchas gracias compañero

Es mas, en la comparación entre el 3.0 TDi y el 2.0 TFSI si que se cumplen todos "tópicos" entre Diesel/Gasolina, los impuestos son mayores en el diesel, (van en función de la cilindrada), el precio de compra es muy superior en el diesel y para colmo el consumo es mayor en el diesel, con las prestaciones puras muy similares aunque de sensaciones muy diferentes, que irán en gustos, mucho par a bajas vueltas contra una curva relativamente puntiaguda y gran capacidad de sobre-régimen muy de agradecer en los adelantamientos o para enlazar curvas ya que los diesel si los pasas de vueltas se acaban.

tambien el 1.8 turbo gasolina anda mas que el tuyo y consume menos y no es mas caro por eso tu coche,es mas caro porque son 6 cilindros,al igual que el 3.0 tdi.

eso pasaba con bmw.como era posible que el 320d anduviera mas consumiera menos y encima fuera mas barato que el 320i,muy sencillo el gsolina eran 6 cilindros y el gasoil 4

por eso los motores diesel estan mas reforzados en todas sus piezas,si a esto sumamos un numero de revoluciones de la mitad,que nos queda?un motor mas duro,pero mas ruidoso y menos alegre.

esta claro que un motor diesel si lo exprimes(cosa que veo en el foro muy a menudo)te durara 2 dias(el tipico pique diesel gasofa)pero si a un motor diesel lo cuidas bien,durara muchisimo(lo mismo que un gasolina)pero al estar menos revolucionado y mas reforzado te durara siempre mas(siempre hay excepciones de motores defectuosos,aunque yo me inclino mas por malos conductores que por malos motores).

veo que entiendes de mecanica o te acabas de sacar hace poco el btp(es broma y un cumplido )entonces,tambien sabras(sin puntualizar)que los motores diesel siempre han sido mas resistentes(te lo dira cualquier mecanico o persona con conocimientos)pero siempre hay excepciones(motores opel diesel de anterior generacion mismamente).

la principal virtud de la durabilidad es el recorrido de la biela(como bien dices) y el tamaño del piston,pero no olvidemos,la mayor inercia sobre el cigueñal del motor del diesel y por tanto menos sufrimiento del motor.

comprendo que tengas un v6 gasolina(un carraco)pero en durabilidad a un regimen adecuado es mas duro un gasoil.

el mio 325000 y como el primer dia,despues de un caudalimetro.dime como llegaria un 1.9 gasolina con turbo y con chip.

un saludo :clap1:

muchas gracias a todos

ponle unos amortiguadores mas duros(koni,blistein eibach,kw,etc)y unos muelles mas bajos(pero mas duros)pero nunca pases el minimo de altura que te marca la ficha tecnica,asi,no tendras problemas con la itv ni con los(agentes de la autoridad)un saludo

y eso que significa?

supongo que este post es culpa mia y solo voy a hacer unas preguntas para daros la respuesta de la fiabilidad demostrada del diesel.

porque una bomba inyectora diesel vale mas del doble que una gasolina?

porque un motor diesel con la misma cilindrada que un gasolina no pasa de 5000 vueltas?

porque en un gasoil,por muchos cilindros que tenga(4,6,8 y 10)no pasa de 5000 vueltas?

porque funciona tan bien el turbo en los motores diesel?

porque los tubos de escape de los diesel duran toda la vida y no se pican?

porque un motor diesel es mas pesado que un gasolina de cilindrada superior?

porque en un diesel es importante el numero de cetanos y no de octanos?

porque un piston diesel pesa el doble que un gasolina?

porque el bloque motor del diesel es mas grande que un gasolina,aun siendo de la misma cilindrada?

porque el bloque motor diesel es fundicion(salvo algunas novedades de aleaciones especiales) y no lo sacan de aluminio como los gasolina?

porque un motor diesel suele tener mas par que un gasolina?

porque un motor diesel consume menos carburante al mismo numero de revoluciones?

porque de toda la vida(aun siendo el precio antaño el mismo)la maquinaria es diesel?

porque hay tantas diferencias en bielas pistones y cigueñal de un motor diesel a un gasolina?

porque la correa de distribucion es el doble de resistente en diesel que en gasolina?

etc.....

yo me alegro los que me adelantan subiendo un puerto o en una recta de 10kms con un 1.6 gasolina o un 1.2 gasolina,me da lo mismo,yo el coche me lo compre por el consumo,no para competir y entonces a todos estos(incluidos deportivos)os la hecho a un viaje largo de 900km y sin pasar de la velocidad maxima permitida.quien se anima?

yo el coche me lo compre por esta razon,y estoy feliz,no voy a competir en velocidad pero si en otras cosas que es para lo que se fabrican los coches de gasoil.son motores diferentes para usos diferentes,ninguno es mejor que el otro.

el dia que un gasoil llegue a 8000 vueltas sera el motor perfecto,al igual que cuando un gasolina consuma 5 litros a los 100 de media,pero hoy no se puede,osea que nos toca elegir una cosa u otra.un saludo y pensar que con cuatro ladrillos de estos os haceis una casa :clap1:

la gasolina es velocidad,comodidad,suavidad y silencio,y el gasoil es consumo y durabilidad mecanica.a mi me encantan los gasolina,pero me toca comprarme un gasoil xq hago 50mil al año,no por patadas de turbo ni como acelera ni por como corre,por que si no me compraria un gasolina.pero me gusta ir a una buena velocidad(nunca igualable a la de un mtor gasolina)y que se note en el bolsillo.respecto a que si corre mas un gasoil y un gasolina del mismo segmento,no voy a opinar,pero no me compareis un tdi con un fsi,compararmelo con un tfsi ya que los 2 llevan turbo,y si no compararme el sdi con el fsi,los 2 atmosfericos.yo el gasoil lo adoro y tengo un gasoil,pero no por prestaciones,sino por ahorro y fiabilidad mecanica,a partir de ahi gasolina.un saludo <_<