fermoa4

hay sitios especializados que las quitan con vapor,yo ceo que deberias llevarlo y evitar limpiarlo tu(puede ser peor el remedio que la enfermedad)y otra cosa a tener en cuenta no es solo la mancha,es que la espuma del asiento se haya impregnado de aceite y te vuelva a salir aunque la limpies bien.yo,no me complicaba y lo llevaba a profesionales y que me dijeran ellos y me lo limpiaran.un saludo <_<

decis de la rueda,pero depende del piloto o cuando alonso se salio,no clavo rueda tambien?lo que pasa que alonso en vez de clavar hasta abajo,hizo como un poco de abs y fue frenando a tokes(la rueda no solo se gasto de un sitio solo),por eso se salio,si hubiera clavado como raikonnen,no se hubiera salido pero hubiera tenido el mismo problema que este.y del ralf shumaker no decis nada?ese tio siempre se cuela ,y siempre jode al personal que si quiere competir,si le llega a jod** la carrera a alonso que put*da,menos mal y viva alonso. <_< :o

yo hace un tiempo en el norauto vi un adaptador para no perder este tipo de funciones en los coches(todos los de pantallita)y no se si habra alguno para audi.no estaria de mas preguntar.si preguntas cuentanos.un saludo

yo ya puse hace tiempo un post referido a esto y la cuestion es que a mi me aparacieron un dia que tenia el coche al lorenzo y salieron en el fis de un a4 b5(el mio)y yo siempre dejo la primera metida y salia remarcada la primera.posible falsa conexion del fis por culpa del calor,no digo que no.ahora el cuadro,traer las trae,otra cosa es que se puedan conectar,aunque como bien decis,si llevara los sensores y el cuadro lo marca(que es que si)yo creo que si se podria,la cuestion tambien podria estar en que sistema o codigo usan los automaticos para poder visualizarlas.yo creo que la solucion andaria por ahi.

en una tienda especializada busca manguitos especiales de carburantes,ya que no son como los demas.la goma por lo general en contacto con la gasolina se jode,y por eso venden manguitos especiales.en una tienda especializada deberian tener.un saludo

que pasa y supongo me doy por aludido jeje ,yo como te dije un coche parado(y cualquiera que entienda te klo dira)sufre mas a largo plazo,estando parado que en movimiento.me dices tres meses,en tres meses no creo que sete joda nada(no tiene por que)pero si lo dejas parado mucho tiempo gomas y demas se resecaran las cubiertas se deformaran,etc.yo te recomende moverlo(aunque solo sea por las cubiertas)y me parece bien que te lo mueva tu padre un poco. es tu coche y mi opinion,pero lugo cada uno que haga lo que crea conveniente,un saludo

a mi personalmente(y yo llevo estos cromados)me gustan mas los otros lexus a4-b5 los de las 2 franjas rojas y solo 2 circulos .un saludo tiu

Si ya tienes claro que no quieres el CK3100 por el tema de la pantallita, entonces no lo dudes; elige el CK3000 Evolution.

 

Se parece más al CK3100 ( aunque no tiene todas sus funcionalidades ), pero sigue teniendo la misma limitación que el CK3000 de cara a los upgrades de Firmware; no se puede hacer con un PC con Bluetooth.

 

Si el tema estético es algo que te preocupa ( y consideras que la pantallita rompe la estética, claro está ), entonces tu elección está clara; el CK3000 Evolution es tu manos libres.

 

Sólo espero no ver ningún coche de los que se instalan el CK3000 en lugar del CK3100 porque la pantallita es antiestética con alguno de los siguientes accesorios:

1.- Par de Dados colgando del retrovisor interior

2.- Elvis danzarín

3.- Muñequito de felpa en la bandeja trasera

 

Pero claro... para gustos, los colores.

tengo entendido que si,por no decirte fijo

no es el evo,mas quisiera yo.tragan mucho y no sale rentable,mucha gente me lo ha querido comprar pero no lo vendo.es mi supercoche jeje 2.5 16.ni un problema,siempre a tabla con el,y despues de tenerlo 5 años parado le puse una bateria y a la primera fui a pasar itv y tambien a la primera.eso es un coche y eso que tiene un monton de años(el mio es de los primeros y potenciado a tope)una maquina de no ser lo que traga jeje.

yo no lo se,yo en el mio tiene fis y me marca lo del agua de los limpiaparabrisas de siempre,me vino con el.un saludo

yo el mio lo tengo toavia en el garaje de casa cojiendo polvo :clap1: que tiempos,fue mi primer coche.le tengo un cariño especial a los 190.

ekilicua.felicidades y tal.un saluo

eso es verdad,a mi me paso,y no solo eso sino que me dijeron en el conce que no se podia porque era de otro modelo de coche.el mio a4 b5 y el otro a6 de la epoca del mio(y eso que tambien era gasoil)no se yoooooooo.

yo creo que le tocara cambiar el cuadro y gastarse un dinero,que pregunte en el conce donde lo compro porque son piezas de canje.un saludo :clap1:

hola,necesito saber el precio de los plasticos del cubrecarter en un a4 b5 tdi.gracias y un saludo :clap1:

ah!y tambien las referencias,si es posible :clap1: :clap1: se maolvidao antes :clap1:

hola,necesito saber el precio de los plasticos del cubrecarter en un a4 b5 tdi.gracias y un saludo :clap1:

eso parece,pero solo tendrias que cambiar el de las revoluciones,encima te viene bien porque si fuera el de velocidad,tendrias que soltar las agujas del combustible y temperatura.de esta manera,solo la aguja de las revoluciones.un saludo :clap1:

gracias por la respuesta sline :clap1: un saludo

qe para qe modelos se puede hacer!!!!!!!!!!!!!!!!!

yo el mio es un b5 y me ha tocado hacer una ñapa de la o****,no me di cuenta que las referencias esas son del b6.pero ya esta instalado aunque me haya costado un guevo y parte del otro.

si eres un poco manitas si se puede hacer e instalar,pero ahora que la tengo montada no se que meter,un bocata? :clap1:

te tocara como a mi,hacer los 2 agujeros a mano y con una navaja y una plantilla de carton.tiene su royo eh!un saludo impaciente :clap1:

lo siento tio,estare ojo avizor.y no te lo tiene que pagar el seguro del taller?suerte :clap1:

yo llevo koni amarillos con muelles selex y va de fabula,lo justo(son regulables en altura y en dureza)no muy radical pero si va durillo.unos 200 los muelles y los amortiguadores,sobre 600,mas o menos(depende del taller)un saludo

a ver aver....que llega el ingeniero .....si pones un cuadro de gasofa a un diesel ; mi caso, lo unico que cambia sol dos cosas las cuales cambian por los papeles y lo que marcan (mi caso pues solo cambie papeles y agujas)

 

1) el alambre del diesle del PRE- calentamiento se sustituye por el EPC...si no te duele ver esto en vez del alambre no paxca nada!

2) al cortar un diesel a las 4.5 mil y un gasofa a las 6.5 mil pues cuando no te marca a las revoilcuines k en realidad vas.....DONDE esta el problema??? lo unico que tiens k saber es k cuando te marque en el cuadro de gasoga 6 mil es el limte tuyo pues coincide con las reolucines que son tu limite es decir 4.5 mil :cry2: y ya esta a disfrutar de un cuadro gasofa!

pero entonces la aguja de las revoluciones del tdi con cuadro de gasofa,subiran a toda os...a,no?o,marca mal y tienes el limite de rpm como referencia.no se explicarlo.cuando en un gasoil vas a 3000rpm,por ejemplo.cuanto marcaria el cuadro de gasofa?3000 o 5000(p.e)un saludo

pero lo tienes que tener un rato arrancado,hasta que llegue a 90(minimo)si no llega seria muy raro.mira a ver

claro,me explique mal.tiene que llegar a 90 en el clima.el sensor de temperatura(el de la aguja)lo suele llevar,en la parte de atras de la culata,en un manguito con una t.suele ser verde oscuro o azul y es cuadrado y tiene 4 cables.yo se lo cambie ayer,porque la aguja no iba bien y santo remedio,me costo 20y pico euros.un saludo

pues a ver si te lo dejan bien.un saludo