fermoa4

pues la verdad,las cosas como son,el que haya sido a mi opinion,me parece un impresentable,no me gusta la gente que intenta echar por tierra el trabajo de los demas y mucho menos escondiendose tras un teclado. yo te deseo lo mejor y suerte que seguro la necesitaras con algunos p.d--si a alguien no le gusta tu foro,pues que no entre.entrar a malmeter desde otro foro,ya lo habemos sufrido en este y no es muy agradable

tu vete en bus a la renol,como vas a todos los sitios,o en el coche de tu papa no eres mas tonto porque no entrenas niñato,esto el que se de por aludido claro

cuenta que te pasa :cry2:

Y que conste que no quiero abrir ningún debate sobre si las bombillas led funcionan, o no... Todo este mensaje es sólo una manera de expresar que se me rompen los esquemas mentales... si yo te entiendo y opino igual que tu y se como funcionan los leds,por eso le decia lo de la polaridad,no por nada mas,sino porque a mi tambien me extraño al montarlos,pero ahi los tengo puestos y ningun problema,que se yo tiu,pero funcionar funcionan,eso si,no pasan itv ojo si me acuerdo desmontare uno mio y lo observare mejor a ver que saco en claro y lo mirare con un amperimetro,tanto la tension del coche,tanto los valores del led :cry2:

hola wok hombre,yo si se lo digo es por algo y porque yo ya las tengo instaladas son leds de 12v,oea que por el consumo no es,respecto a lo que llevan polaridad,te lo pone hasta en la caja,que no por ponerlo al reves se van a fundir,yo siempre te lo digo desde mi experiencia,ya que a mi es lo que me paso la primera vez,le di y se apagaban,pero despues de leer la caja,me fije en lo de la polaridad de los leds y perfectos,cosa que al principio no era asi y me marcaba el fallo en el fis de luces de posicion fundidas,por eso digo lo de revisar la polaridad,ya que en los leds no da lo mismo como los conectes y te digo por experiencia,que si los conectas mal no se funden respecto al tema del xenomn a posteriori,es logico,pensando que una bombilla halogena tiene un consumo de 12v-55w y una de xenon,12-35w,ahi si hay variacion de intensidades,cosa que no ocurre con estos leds :drool: un saludo tiu :drool:

que va hombre,predicen el futuro :clap1: TODO EL QUE ENTRE PAGARA LOS SERVICIOS DE LA put*NISA AL SALIR :drool: :clap1: :clap1:

es el mejor invento y tecnologia del grupo vag a otros se les jodia el caudalimetro y las rotulas de suspension con 90mil km,y yo gracias a este invento de atrapar sueños(lo vi en el mercadillo seat,y era el mismo,exacto,pero como no habia pasado los controles de calidad de audi,aun siendo el mismo,pague los 3000 euros de diferencia,ahora,eso si,el mio es audi y el del mercadillo a saberse,y yo para este tipo de cosas no me la juego)total,mientras a otros,las rotulas y caudas,asi como los sucesivos cambios de correas tenian que hacerlos cada 90milkm,vuala,a mi gracias a este invento,me han durado,sentaros que tiene tela 105MIL KM,y todo gracias a este gran invento,eso si,el cambio de correas han sido a los 90mil,con una factura en saldo negativo,superior a 600 euros(en el mercadillo de seat,vendian el mismo kit de distribucion por la mitad,pero como todo lo barato del mercadillo,no es lo mismo,yo pago por calidad)eso si,a los 105mil,el cambio de cauda me costo 360 euros o uno recauchutado que costaba 90 euros,a no,que en aquella epoca del mio todavia no exitian los recauchutados y eran 360€,y eso que me habian dicho que el de una marca poco conocida llamada mercedes y mas despues de leer en este foro lo poco fiable que es esta marca y la fama que tiene de hacer malos coches,no me lo pense,y eso que este de mercedes era mucho mas barato,pero seguro que era una porqueria y se estropearia antes. respecto a las rotulas,menos mal,solo las tengo que cambiar cada cambio de distribucion(unos 90mil)y eso que cuestan 100 euros cada una+ iva,que si sumamos los 600+400 mas aceites y tal pastillas y demas como los caudas,2000 y pico euros del ala en cada revision,lo que no entiendo,sabiendo que siendo un fallo generalizado de vag,porque no lo solucionan o se hacen ellos cargo,asi como los caudas o los nuevos motores fsi,no entiendo como pueden pasar de todo siendo la marca que son(las malas lenguas dicen que pasan del cliente y de la calidad pensando en los beneficios,pero yo no me lo creo,audi es audi y puede competir con cualquiera,si no lo hacen,sera culpa de los clientes,que ven cosas donde no las hay,ya que en el conce lo ven todo como normal,y eso que son profesionales,y nosotros no tenemos ni idea) resumiendo,ahora despues de un tiempo con mi audi,mi primo se compro el atrapasueños en seat y lo tiene intacto,el mio al contrario se me ha pelado por la parte de dentro y desilachado entero,y estoy a ver si me compro otro,ya que ha dejado de funcionar porque me estan empezando a sonar las rotulas,el coche no tira como antes y no me pasa de 3000rpm.......eso si,yo a mi coche lo que me pida,por eso me compre un audi :clap1: un saludo :drool: (este post es de invencion mia,cualquier parecido con la realidad es pura y mera coincidencia,los personajes de esta obra son ficticios asi como las situaciones comentadas,se respetaran los derechos de autor y copirait en seguidos repost que me veo venir de criticas a mi comentario,fumar mata,haz el amor y no la guerra..........) :clap1: :drool: :drool: :clap1:

:drool: depende de que modelos,son iguales e identicos en todo,el aspecto mecanico,de rodadura,chasis etc e incluso superiores en fiabilidad mecanica diferencias,pues 2 kilos mas y diseño eso si,son feos a rabiar los seta,ya que si no a alguna marca que yo me se,le comian la merienda :drool: :clap1: :clap1:

dejalos lex eso es que nunca se han comido una buena almeja de lamer :drool: :drool: :drool: :clap1: (como dirian los francaises :clap1: :clap1: ) salala lalaralalala

esas mismas tengo yo y ningun problema,solo tienes que tener encuenta,que los leds tienen polaridad,y por lo tanto,solo funcionan en una posicion,no como las bombillas que da lo mismo,prueba a darles la vuelta al conectarlos a ver :drool:

pues yo no lo veo normal,ya que las marchas deberian de entrar bien,yo apuesto a que es por culpa del sincronizador del cambio o por el cojinete de empuje del embrague que tiene algo de holgura :drool:

lo de la temperatura del turbo,es porque no te funciona una bobina,por lo tanto no hay chispa en la bujia y no quema en ese cilindro la gasolina,expulsandola al escape,que al juntarse con las llamas del colector de los cilindros que si funcionan,se inflama en el colector en vez de en la camara o incluso llegan al turbo,pudiendo deformar este,cristalizar su lubricacion de aceite e incluso estropear el catalizador,que no es barato precisamente el cambio de bobinas es muy sencillo y barato :drool:

tener cuidado con estas cosas,ya que suelen cambiar el sensor de la temperatura y no el termostato el termostato es un resorte mecanico con un muelle y el sensor es una pieza como decis de color verde o azul con 4 cables que cuesta 25 euros. el canal de la temperatura del anticongelante suele ser el C51 :drool:

yo no pienso repetir

mira en esta funcion,que es la que configuras los avisos

o en el mapa,iberia-plus,version 632 que es el que yo tengo que estais desactualizados

c***,si vas al mismo conce que yo yo no voy a entrar en valoraciones sobre audi ni motivos,yo este mio,el primero y el ultimo

no,te avisa siempre que pilles un pdi,con la alarma que tu le hayas metido y a la distancia que le hayas puesto tambien,puedes ponerle la opcion--- avisar solo si esta en la ruta---ya que si no activas esta funcion,te avisara de todos los pdis,que tengas en el radio de la distancia que le hayas tu fijado,por ejemplo los que estan en sentido contrario

yo me acabo de fijar y tengo 1,50gb en 6,50h

tienes razon,son coches que estan mal hechos :blink: como se suele decir,a mi el jamon,la langosta y los ferraris,lo que menos me gusta

a esa temperatura del motor el aceite esta mas liquido que el agua y tambien burbujea,el olor a quemado no te fies,ya que al calentarse tanto,cualquier resto de aceite en el bloque y demas se quemara y olera a quemado,a no ser que tengas algo quemado realmente,cosa que desde aqui es imposible saber yo que tu,de todos modos,miraria como siempre digo de barato a caro,antes de que venga alguien y me diga la culata(eso es lo ultimo que se me pasaria por la cabeza,aunque estuviera completamente seguro de que fuera de eso,miraria otras cosas :blink: ) revisa de que te viene el problema de la temperatura,tales como radiador,termostato,algun tapon del bloque rajado,manguito rajados etc y mas ahora con el frio,ya que el hielo,como no tengas bien los niveles de anticongelante hace mucho daño y una vez,des con el fallo y lo arregles,antes de tocar al motor,lo llevaria a un taller,a que me miraran la compresion del motor,ya que si esta esta bien,yo no le tocaria,si esta no estuviera correcta,entonces yo ya me empezaria a preocupar,pero yo primero lo miraria bien tambien,lo tendria un tiempo en rodaje y le cambiaria el aceite si solo se te ha jodido algo del sistema de refrigeracion,si es mas grave el asunto,pues lo siento,pero ya sabes como se arreglan estas cosas,con mucho dinero :clap1: un saludo tiu

yo creo que es algo que tenga que ver con la ecu,y mas con la gestion del motor que algun problema mecanico,a no ser que tengas los inyectores defectuosos y por eso no inyecta el gasoil homogeneamente,produciendo una combustion en la camara irregular etc. yo estoy en que va a ser algun sensor del motor o una mala programacion de la ecu,de todos modos,no te recomiendo el nuevo diesel,echale durante unos cuantos bastantes depositos del antiguo a ver un saludo

si no esta muy lejos de tu casa el conce si puedes circular con el,eso si,yendo despacio y sin darle acelerones,y si ves que se calienta,lo paras y esperas un rato y asi hasta que llegues,pero mirale el nivel de anticongelante y aceite,y si estos estan bien,aprieta fuertemente los manguitos del radiador y del vaso de expansion con las manos,no siendo que tengas un tapon de suciedad o algo asi,aunque parece ser el termostato,y esperemos que sea eso,porque como sea otra cosa que tambien puede ser.......

en el norauto,feuvert y asi,unos 60euros,ni se te ocurra ir al conce

ahi tienes el problema,que el amarillo y el rojo,vienen de un unico cable y se bifurcan en 2 hacia la fuente,ya que si quieres tener la fuente solo con el contacto dado,deberas de separar estos 2 cables y uno conectarlo al cable de serie del coche que tenga de accesorios(me parece que el amarillo) en la clavija iso que enganchan los cables amarillo y rojo(en la del coche,no en la de la fuente)deberas de tener,uno negro que va a masa,uno rojo,que son 12v constantes de la bateria,uno finito que va a la antena,y otro,que es el que trae la corriente a 12v,pero solo con el contacto dado,pues ahi,deberas de conectar el amarillo(si no te funciona,intercambialo por el rojo,ya que muchas veces varía :blink: ) si no te trajera este cable tu conector iso del coche,deberas de sacarlo de otro sitio que solo funcione al dar el contacto,como puede ser el clima,o desde la caja de fusibles,de algun apartado electrico de tu coche que solo funcione bajo llave si tienes alguna duda no dudes en preguntar