fermoa4

muchas veces,echamos la culpa a la direccion y son las transmisiones las que tienen la culpa,rotulas y demas,asi como homocineticas con un poco de holgura,resecas y demas.tambien la caña de direccion debera de estar bien engrasada,para evitar crujidos y demas ruidos,ya que la bomba de asistencia,si la direccion o la transmision no esta perfecta tendra que trabajar el doble,aparte de los ruidos :blink: en estos casos es muy dificil hacer un diagnostico y aun mas sin ver el coche ni saber de donde proviene el ruido,ni oir el ruido in situ,ya que son muchos los factores a tener en cuenta,pero esto en el conce,lo deberian de saber,ya que es un fallo bastante comun los ruidos y problemas de direccion en audi

tais giraos de la chaveta :blink: OOOOOOOOOLAAAAAAAAAAAAAA MANOOOOOOOOOOOOOLAAAAAAAAAAAA AAAA psame la BOOOOOOOOOOOOO OOOOLAAAAAAAAAAAAAAAAA que no me gusta que juegue SOOOOOOOOOOOOOOO LAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAa

repost :blink:

que malo,no me ha gustado nada :blink: :o

el cheq poin no hace falta tenerlo con esta version del tom tom ,ya que trae su propio aviso :blink: respecto a los pdi,los deberas copiar dentro de la carpeta del mapa,donde estan los archivos ncode poi iberia etc,dentro de la carpeta del mapa,ojo :o

por las 3 letras de codigo del motor que estan en una pegatina,en el lateral donde la rueda de repuesto o en el libro de mantenimiento del coche en la ultima pagina y por los kw de la ficha tecnica del coche

100 cada rotula y sin mano de obra,y ademas,se suelen jod** en TODOS yo ya le he cambiado 6

supongo que se refieren a la varilla de regulacion de la waste-gate,que es la que limita la presion maxima en el turbocompresor

las de direccion cuestan 60 euros,pero las de suspension cuestan 100+iva

y en mantener pdi,puedes configurar la alarma para que te avise y los metros a los que quieres que te avise yo me los descargo de la mula,ya que ponen actualizaciones constantes

igualmente

primero mirar el sensor y dejaros de desmontar el cuadro y agujas,el sensor son 25 euros y se cambia en 2 minutos parando a comer el bocadillo :cry2: ,solo tendreis que desenchufarlo y ver lo que hace la aguja

es la diferencia de combustible,la gasolina se evapora por si misma e inflama en los cilindros sin dejar rastro apenas visible,pero el gas-oil,su nombre lo indica,es aceite en estado puro,y todos sabemos lo que pasa si quemamos aceite :cry2:

la correa un poco floja,hasta que se calienta y tiene mas agarre la goma,pr lo que el ruido en caliente se para

podrias poner alguna fotillo? se le pueden instalar programas?

a4 b5 tdi 110cv con alguno mas que se juntaron luego a la manada(con N) con el pie a tope y manteniendo por encima de los 200-10`5 litros en carretera suave 90-100 kmh-4,1 a 150kmh--5,4 en ciudad,ni idea,ni me acuerdo de mirar,voy mirando a las chatis de media---5,9 litros otro mechero mas :cry1:

piiiiii piiiiiiiiiii piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii peligro,post de vamos a chuparnos...... :cry1: :cry2: la verdad amigo,es que asi es y tienes toda la razon

el verde seguramente sea el de activacion y deberas conectarlo al azul finito del radiok7,el rojo a 12v de la bateria y el negro,lima un poquito la chapa cerca de algun agujero y conectalo directamente al chasis

sois ya peor que los de los centros comerciales,dentro de poco,navidad en julio :blink: :clap1: de todos modos,yo tambien os deseo lo mejor :blink:

este tipo de asientos deportivos,suelen llevar unas varillas soldadas en los rebordes que los hacen mas deportivos,la doblez del asiento es porque el chasis de este o el amarre al suelo del coche esta torcido del golpe,si quieres poner el chasis de otro asiento,yo te recomendaria de ponerselo parecido a este,osea,con los rebordes abultados,ya que si le pones otro cualquiera,los bordes quedaran flaccidos y muy blandos,asi como el tejido poco estirado,no exclusivamente se los tienes que poner de un a4,ya que desde un seat toledo,hasta un golf,leon y demas,tambien te serviran,eso si,siempre comprueba el amarre central de debajo de el asiento,ya que es lo unico que cambia en los asientos de vag,tambien cambia los airbags,ya que aunque no esten saltados,pueden estar defectuosos del golpe un saludo :blink:

una chulada tiu,muchas gracias :blink:

y ahora resultara que el tio ese aleman,es un hijo de emigrante español y sabe gallego y castellano y te dira que como no escribiste en español reiros,pero esto paso el otro dia en una broma telefonica,llamaron a alemania,como no se ponian de acuerdo,lo intentaron en ingles y tampoco y ya el de la broma,para hacerse el gracioso le empezo a hablar en castellano,cuando va el notas y le contesta que era de buenos aires y tal,se quedo el de la broma a cuadros,ya es casualidad........jojojo quescojono pase

el piertburg es el definitivo,yo con mi 110cv reprogramado y mil historias,asi como un filtro de admision directa de sustitucion y tiene el cauda ya 250milkm y como el primer dia,quien da mas? yo bosch ni loco,nunca mais pasaros por los bricopost,aqui en mecanica,arriba del todo,y buscar en el post,que esta la tabla de equivalencias para los motores vag segun su codigo de motor y cilindrada,asi como por referencia(el piertburg es el D-C un saludo

el problema de los accidentes,como vereis,no es el aumento de vehiculos en nuestras carreteras,ni los sistemas de seguridad(ninguno lleva casco),ni una buena organizacion de la operacion salida por parte de los picoletos(con mas afan de hincharse a hacer dinero que otra cosa),ni salidas escalonadas por parte de nosotros mismos para no salir en manada.....etc el problema,como vereis en el video,es que no tenemos cuidado ni reflejos,ya que esto que vereis si que es un caos circulatorio y.....NINGUN ACCIDENTE tomen nota señores de la dgt y dejennos en paz feliz puente a todos y cuidadin http://www.mytempdir.com/301665

que si,pero puntualizar,porque en firme mojado y en mal estado,son calderos,o no