fermoa4

otra foto mia de una quedada,despues de reprogramar juuuuuuuuaaaaaaasssssssssss

en el b5,de serie trae solo uno,pero viene con toda la instalacion hecha,solo es agujerear el faro por donde entra la bombilla y colocarsela,yo le llevo 2 :clap1:

graqcias,no esperaba encontrarme este post,pero jod**,sois la caña y hasta me he emocionado y todo la espalda la tengo hecha un 4,por eso no puedo estar aqui mucho tiempo sentado,pero realmente,he estado unos dias de no poder moverme ni en la cama(abstenerse comentarios hirientes ) espero esta semana me operen de mi hernia l5-s1 y ya os contare,porque estoy descojonao y no puedo mas la ultima vez que sali de casa fue para comprar el megane y seguro que hasta navidades nada,pero ya pondre fotos del coche nuevo ,la fotos de mi espalda nueva,habra que pagarlas (ya pondre un anuncio ) un saludo a todos y no os preocupeis,no os librareis tan facil de mua un saludo amigos y un abrazo para vosotros tambien

si necesitas a alguien que te escolte en estos eventos desde zamora,yp te busco a alguien B) :o :o B)

yo solo digo lo que hay,ademas,las ruedas no se pueden estropear ni cristalizar ni demas,ya que cada año y medio las cambio y no les doy tiempo B) :o vamos ha hacer una prueba,tanto tremox como pableras saben que con 325milkm se las acabo de cambiar en medida 225 45 17,ya veremos lo que me duran,se admiten apuestas,yo estoy muy seguro de ganar :o mi hermano con un opel astra coupe,con la misma medida que yo,pero en 40 de perfil,se mosquea todo,porque a el no le duran mas de 35mil km la misma rueda,con esto lo digo todo yo siempre llevo el coche vacio nunca miro la presion,a no ser que de mucho el cante las cubiertas se abomban y deforman por los amortiguadores,no por su rodadura por cierto,yo practico una conduccion tranquila eso si B)`preguntale a cualquiera que me conozca

la n75,esta entre el motor y el radiador por el lado del acompañante y la veras si sigues el tubito de goma que sale del turbo :o la egr es una valvula que esta en el lado del acompañante,arriba del todo del motor y tiene un tubo con una redecilla metalica que va al turbo,otra parte a la admision y por el otro lado sale un tubito de goma,es redonda y se localiza bien,para saber la electrovalvula de la egr,sigue ese tubito de goma los tubitos que comentas son los que van de la n75 a la electrovalvula de la egr y son muy finitos,pasan al lado de la caja del filtro y alguno va ahi enganchado un saludo :o

pues felicidades :o :o B) B)

como me gusta el b5

Ten en cuenta que solo es un momento el que tienes que tener el coche arrancado, es mas a mi ni se me encendio el chivato de falta de aceite; es solo el tiempo necesario para descargar la bomba de aceite, enciendelo unos segundos apagalo y mira como echa otro buen chorro de aceite por el carter: Eso si, antes de quitar el filtro de aceite o pondras toda la parte de arriba del motor perdido. eso tambien lo hago yo y escurre una buena cantidad de aceite,cuando antes de hacerlo,ya habia dejado de escurrir tambien,una vez cambiado y puesto filtro y demas y comprobado el nivel,es bueno tenerlo unos 10 minutos arrancado sin moverlo hasta que carga el filtro,para luego rellenar la cantidad del filtro,por eso en los conces siempre salen los coches con el nivel muy bajo,porque no esperan a que cargue el filtro,lo rellenan por la varilla y ya esta,pero cuando andas con el y el filtro carga,baja casi al minimo

un primo mio las tiene en un golf y son una caña de lo bonitas que son montadas y todo en el norauto creo que fueron 90 lereles

ya sabeis que es el interruptor de los intermitentes de emergencia,no?

alguien tendria este equema para un a4 b5 restyling gracias tius

solo tienes que tirar a cojon,osea fuertemente del tubo del aire hacia arriba,por la parte que te indico y veras el foco con sus tapas bien para cambiar las bombillas

busca aqui tu motor y mira la referencia D-C(daimmler chrisler,o lo que es lo mismo,mercedes yo tengo un 110cv del 99 tambien y el mio es un pata negra,osea codigo del motor AFN seguro que si te vale la referencia D-C de la tabla

cierto

la pequeñita va en el tubo de plastico que atraviesa el filtro,la otra en el borde de la tapa,es facil,fijate donde van las viejas y sustituye por las nuevas

estoy deacuerdo con pisha y con aduanero,si hablas de cambio de motor,yo ahi ya no me meto,ya que tambien pueden haber cambiado la tapa o la misma pegatina,pero yo me fiaria mas de lo que te comentan estos 2 expertos foreros

ejem

yo tuve uno,un 1.5 glx,y eso era mas duro que la o****,que manera de andar,sobre todo cuesta abajo :clap1: el mio era gris metalizado y se me pelo todo el barniz del coche a corros el que era bonito era el 1,7 s-line :clap1: :clap1:

yo solo me he fijado en los de luisppp,y vaya pizas de freno y vaya paelleras de discos,increible los frenos que se gasta ese coche :clap1: valdran para el b5? :clap1: :clap1:

jod** monty,eres de la llet-set espartaco y ponce los mejores a mi gusto

a mi en valladolid,en el conce de al lado de la fabrica de mermeladas helios,me lo dejan en 27350 euros y me dijo la paisana,que seguramente,tambien un kit de renol f1 tim :clap1: de momento gano yo

mira este enlace en los bricopost,ya que son muy utiles todos estos consejos que hay ahi http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=41204&st=45

eso mismo opino yo

yo conozco las carreteras de Zamora... y me parece demasiado que te durasen las ruedas esos 70.000km que dices. A mi me duraban unas 195-50/15 unos 20.000 o alguno mas. Estaba en la zona de Sanabria. Y tambien me gustan muxo las curvas, jejejejejejeje EDITO: las que llevo en el Audi son 235-45/17 y llevan 23.000km. creo que llegare a 27.000-30.000km. yo te digo lo que hay ,a mi de todos modos,en eso no tengo ninguna pega con mi coche,me duran las ruedas,las que menos 60mil km unas pirelli p6000,y las que mas,con las que me vino el coche que fueron unas michelin pilot y me duraron 90km y no estaban para tirar,pero queria ya ponerle 16,use las sporcontact y luego las pirelli y luego ya puse 17" ,pero seguimos en las mismas,no me come casi rueda :clap1: eso si,no gano para rotulas de direccion