fermoa4

en el b5,tienes que soltar el tubo de aspiracion del filtro para cambiar la bombilla derecha,en el b6,no estoy muy seguro,pero quitas,los 2 tornillos torx de arriba del faro,y luego,donde esta el intermitente,si os fijais en el pico del borde de la aleta,hay un agujero,pues ahi,esta el tercer tornillo a soltar,los ueltas y sacas el faro,con cuidado con el cable del intermitente y soltando la clavija de los cables del faro

se que tienes que calar la bomba con un util de vag,una especie de tornillo que se pone en la pòlea de la bomba,yambien con unas galgas de una medida determinada,deberas calar el arbol de levas,desmontando la tapa de balancines,en el arbol de levas,por la parte de atras del arbol,tiene la muesca para calarlo en un circulo metalico,tambien deberas buscar en el volante de inercia,en la ventanita de la caja de cambios,la marca de que el motor,este en su punto muerto superior,el roidillo tensor,tambien tiene una muesca en el tensor de este con el rodillo,que deberas dejar en su sitio yo nunca lo he hecho,pero cuando me la han cambiado,esto es lo que he visto que hacian

ese aviso que dices de la velocidad,se quita manteniendo la ruleta del reloj pulsada(la izquierda),te saldra el aviso y dos rayas en perpendicular que avisan que se ha desactivado,ya que es un aviso para no sobrepasar una determiada velocidad que tu fijes,y esta se fija,en marcha,cuando vayas a la velocidad que no quieres sobrepasar,pulsas una vez,de un toque en esta ruleta que te comento y se conectara el aviso,para desactivarla,mantenlo pulsado 3 segundos y desaparecera. tambien tienes un aviso fijo de kmh,y se activa con el contacto quitado y manteniendo esta ruleta pulsada,te saldra un aviso en el fis,arriba y pulsando la ruleta a toques,fijaras la velocidad fija del fis,tienes hasta 300kmh creo respecto al aviso del abs,puede ser por la bateria,pero es raro que te lo haga en marcha seguramente sea de algun sensor de rueda que este mal,por eso con el frio,puede contraer el metal y funcionar bien,tambien revisaria el liquido de frenos :clap1:

podria estar fuera de punto

a mi en medida 205-55-16 me duraron 70mil,si bien es verdad que hago mucha carretera,pero tambien me gusta darle caña en las curvas y demas.aparte aqui en zamora las carreteras son una m**** descomunal y todo influye. de las mejores ruedas que he puesto :clap1:

cual es tu coche? :clap1: no estaria mal que lo pusieras :drool:

mobil1 0-40 cada 15mil y un bote de slick50 cada 60mil consumo,0,5 litros en 15mil km :clap1:

entre todos lo mataron y el solo se murio :drool:

no veo las fotos y el enlace no funciona las podeis volver a colgar de nuevo? :drool: que salen en las fotos? :cry1:

pues que dios te conserve el oido que si nooo :cry1: no os enfadeis,ademas,yo me lo paso mejor en estos post de broma y cachondeo sano que no en otros muchos mucho mas tecnicos y sin posible replica vivan los repost y lo bien que nos lo pasamos con ellos eso si,al que le toca le toco

sip :drool:

revisame los tubitos de esta zona que son los que yo te comento,ya que a mi me paso una vez lo azul,son los tubitos y electrovalvula a revisar y lo rojo,es la parte de vacio del servofreno :cry1: perdon por las fotos,son del movil y en el garaje :drool:

si,pero lo raro es que solo lo haga a veces,si hecha humo negro,es que inyecta mucho gasoil para la proporcion de aire,revisa filtros tambien

lo comentado antes,te dice la referencia del modulo,el tiempo limite de funcionamiento sobrepasadop y fallo en la zv,que en aleman,es la bomba del cierre centralizado etc dejate de mandangas y revisa los manguitos del cierre,ya el compresor tiene unas aspas de grafito retractiles y expandibles por la inercia y como se te trabe alguna al cojer tanta velocidad en vacio,veras que risa,ademas vete preparando los 300 boniatos que cuesta nuevo como se te trabe :drool: cuanto menos lo uses hasta que encuentres el fallo mejor

no,lo unico los elevalunas y la radio,pero eso nada,se codifican bien luego

porque te a registrado una averia y hasta que no la borres con el vag,no se apagara

no creo que sea de eso,el mio se jodio y no me marcaba nada y menos en rojo el mio era el azul,le puse el verde y me ha durado 3 meses el precio de este sensor son 24 euros

yo no es por desanimar a nadie,pero como indica el elsawin de tirar de lado de las grapas con la herramienta esa,no se,pero tienes un 50% de probabilidades de cargartelas,ya que van sujetas por un plastico que se rompe con la mirada y mas si le tiras como en la foto del elsawin de lado,yo recomiendo tirar(como un poseso )pero de fernte,ya que asi nunca se romperan,cosa que no puedo asegurar si se tira de lado,como es logico,otra cosa a puntualizar,es lo de retorcer el plastico del pilar,ya que como yo digo,no hace falta retorcer nada,mas que nada,porque estas piezas de plastico como se deformen,luego,no se porque sera,pero ya nunca mas encajan bien y vuelven al sitio eso si,cada uno que lo haga como quiera,ya que el soltar esto es una pijada y no tiene mas misterio que soltar la tapa de los fusibles,yo se como hacerlo,ya que lo he hecho unas cuantas veces

acabo de llamar y el precio final se queda en 27648 bueno,pues de momento gana bullsland con un precio de 27400 euros

no,por?

pues 120kb es lo minimo tiu

si osea como yo dije,solo que en vez de usar un destornillador o algo plano,usas la mariconada esa de los ganchos que a saberse donde la encuentras :o :clap1: otra cosa,si te fijas,la grapa 4 te lo indica muy bien,presilla elastica con gancho de retencion,seguramente es el mismo sistema,pero en vez de ser nylon es de goma y si te fijas en las grapas de sujeccion,tambien son como yo dije,como lads de la tapa de los fusibles. el elsawin es muy bonito,pero mas bonitto es haberlo visto desmontado,haberlo desmontado y saber como funciona :blink:

revisa el tubo que va a la ecu y esta tambien,no siendo que este manchada de aceite o en mal estado el tubo :blink: tambien revisa la egr y el colector de admision,no esten llenos de carbonilla revisa tambien el tubito que sale del turbo por la parte de arriba,no este deteriorado :clap1: tambien la valvula de presion de la admision,que esta en el tubo rigido detras del motor que va a la egr y puede esrar sucia de aceite algun tubito de los que van desde la n75 a la electrovalvula de la egr y pasan al lado de la caja del filtro del aire,que este un poco desgastado y pierda o este picado y pierdas presion por ahi ya me contaras tiu

eso mismo,tienes alguna fuga de aire el compresor,te tiene 2 tubitos de aire,uno exclusivo para la tapa del deposito del combustible y otro para las puertas para saber donde tienes la fuga de aire,suelta los tubitos del compresor y aspira o sopla por ellos,asi podras comprobar de cual circuito es la perdida una vez localizado el circuito del fallo(cierre de puertas o tapa del combustible)vuelve a conectar los tubos al compresor conecta el cierre para que funcione el compresor y revisa por el sonido por donde sopla,ya que se oira bien si prestas atencion,si es de las puyertas,revisa desde el compresor,por el maletero y las puertas desde afuera una por una,si es del deposito,comprueba si suena por el maletro a ver el sonido sera como un fssssss :cry1:

bienvenido tiu de que año es el coche? :cry1: