fermoa4

yo siempre las mismas paco raban la de toda la vida del frasco verde,y no la cambio por ninguna y egoist platinum de chanel

andan,pero no mucho,ya que el peso y la caja que tienen,no estan hechos para correr,yo una vez con un clase M 400cdi,por una carretera,ibamos muy a la par(si es el berlina con ese motor ni lo veo,bueno,ni me ve quiero decir )asi que tu abuelo con tu cochecito,supongo que le darias bien pal pelo,bien es verdad que tu coche pesa tambien bastante,ya que en salida desde parado un toledo 150cv o un coche de 4 cilindros de esa potencia,seguramente se lo pulan bien

muy chulo y muy negro :o

revisa los tubitos que te comento,a mi una vez,me dijeron lo mismo con los mismos sintomas al meter el ordenador y decirme quetenia que reparar la bomba inyectora,y al final era del cauda y de los tubitos finitos que te comento,los que van desde la n75 hasta la electro valvula de la egr

b4= audi 80 b5= audi a4 desde el 95-99 b5 restyling= a4 desde el 99-01 b6=a4 desde el 01-05 b7= a4 modelo nuevo b8= proximo audi a4 que saquen

para reprogramar varias llaves,sigue el proceso que realizas para codificar una,pero cuando intentes codificar la segunda,deberas darle otro numero de veces,ya que sino descodificas las 2 un ejemplo metes una llave en el contacto metes la otra en la cerradura y giras la llave para cerrar y la mantienes en esa posicion y pulsas el boton del cierre una vez,luego giras hacia abrir y pulsas el boton de abrir una sola vez,pues cuando intentes codificar la segunda llave,deberas hacerlo igual,pero una vez gires a cerrar,deberas pulsar 2 veces y al girar a abrir con esta segunda llave,deberas pulsar el boton de abrir otras 2 veces,si tuvieras otra llave,serian 3 veces a pulsar el boton y asi sucesivamente,segun las llaves a codificar una vez encendidos los intermitentes,no hagas nada mas,saca la llave y comprueba que funciona,ya que los intermitentes te avisan de que ya esta codificada

prefiero una pda,ademas de mas barata,le puedes meter el navegador que tu quieras,tiene mas pantalla y muchas mas funciones respecto al navegador ese le veo muy buen precio visto lo visto,pero muy pequeña la pantalla

no,ademas,si te funciona bien,es mejor un fusible pequeño,ya que al menor fallo saltara antes es mas,en el tutorial que se puso de cambiar el plafon del a3 para ponerle los leds y demas,ya comente que seguramente valdria el del a4 sin hacer mas bricolage

vale,pero primero te dejo mi numero de cuenta :cry2: :cry2: :cry2:

oquei

pasakle un alfiler o un alambre muy finito por los agujeros de los difusores,ya que algunas veces se atascan

de tipo legal se supone que homologarlo,eso es lo mismo que decirte cambia de coche por el 130cv :cry2: porque entre piezas,mano de obra y homologaciones es una pasta,pero...... como este motor contamina menos que un 110cv,es la misma cilindrada,mismo bloque y demas,nadie,ni en la itv se daran cuenta,es mas,la pasaras mejor que con el otro respecto al cambio,pues si sera un poco lio,pero tampoco tanto como te crees,eso si,no se si tu caja de cambios valdra,ya que me parece a un 90% de que no te vale la tuya del 110 :cry2: una vez puestos al lio,te hara falta todo el cableado,una nueva ecu,sacar los cables de alimentacion y del cuadro y demas enchufes hasta le ecu,para que funcione correctamente todos los sensores del coche,tanto del motor,como del interior del coche luego tambien deberas comprobar y asegurarte que tu cuadro de mandos sea compatible con esa nueva ecu y ese nuevo motor resumiendo,todos los problemas que tendras seran de electronica y de cables y sensores y de compatibilidad de tu cuadro,asi como poder descodificar el codigo del inmovilizador,cosa que solo te hacen en la casa daras muchas vueltas,pero si te pones,al final,te saldra muy bien la operacion,y ya nos diras algo y nos haras un buen reportaje y problemas y como se soluycionan,ya que para mi es un tema muy pero que muy interesante un saludo tiu y mucha mucha suerte ya nos contaras

pues revisa las bobinas,pero si estas estan bien,solo queda por mirar la puesta a punto que este correcta y ni te haya avanzado ni que se te haya retrasado,podria ser eso

si,se puede comprobar,ya que suele marcar el fallo.seria en el codigo 1C,que el valor sea 0,0,seguramente si tienes fallo,saldra 23,8 creo o algo asi tienes todos los sintomas de tener una microfuga y te pierde todo el gas poco a poco

Pero el Piertburg también sirve para los gasolina? si,pero solo para unos pocos http://www.passatplus.de/lmm/index.htm

que te comprueben tambien la valvula neumatica del turbo

en el crtelito que pone,se vende? :cry1: B)

:cry1: B)

pues no se,ya que pregunte por los ocupantes y me dijeron que solo iba el conductor y no le paso nada,ademas,echandole yo un visual,no habia ni un rastro de sange B) :cry1:

pues de momento le van a dar,ya que solo salta a partir de 218kmh B) :cry1:

quien yoooooo? B)

y la ultima ya,no quiero ser morboso con lo que a mi me gustan los mercedes,en fin :cry1: B)

desde otro

otra mas desde otro lao

otra mas del merche