fermoa4

yp en el mio,la mitad de humo

termostato? y jod**,todo eso en un dia,te cruzaste con un bizco o que?

si señor,peaso de explicacion,ni yo mismo lo hubiera explicado asi pd-quien es el brotons?

un maquinon,pero mas feo que picio

jeje, yo estoy a la altura de las circunstancias! (aunque por poquito ) pues tu no eres pequeñin vaya 3 patas pa un banco

a eso le llamo yo estar en el sitio inadecuado

no se si llevara codigo la radio,pero asegurate bien de tenerlo a mano si lo lleva,para meterlo luego

hola tius os comento,hoy viniendo de orense en la autovia de las rias baixas a la altura de requejo en direccion benavente,iba detras de un a6 3.0 tdi y dije,vamos a picar un poco al a6 a ver como zumba ese 3.0 hasta ahi deacuerdo,pero yo no se porque,pero habia repostado antes(unos 150km atras)porque tenia el coche en reservisima y al darle cera al coche,por el gps me marcaba 224kmh,el clima 220kmh y de cuenta 230kmh(ya sabeis que esta ajustada la velocidad del cuadro y si no,pues lo digo)y llaneando con una muy ligera bajada xd solo decir que el a6,no se me despegaba casi nada,pero eso si,la temperatura mia del aceite iba en 130º,pero lo que me paso despues me mosqueo un poco segun iba a esa velocidad,se me encendio el testigo amarillo del abs del cuadro, y al cojer el cruce de zamora en mombuey y al frenar seguia encendido,no saltaba el abs como dios manda y chillaban las ruedas un poco,pero al quitar el contacto y volverlo a dar desaparecio y ya frenaba sin chillar rueda a que puede ser debido esto? porque se encendio y al reducir no se apagaba? tiene el coche algun sensor,para que a una velocidad determinada te avise de que el abs no funciona por la velocidad? se puede desconectar este sistema el solo? jod**,ojala me podais explicar esto,ya que me pica la curiosidad un monton un saludo

monty,si te quiere pegar alguno,me lo dices a mi,que echamos a correr los dos edito para decir que con tu envergadura,no se si alguno se atrevera

dejar ya a el chaval mamonazos B) :clap1: o quereis pelea y que os pase eso

precio de la broma total,con pruebas y demas?

no B) :clap1:

tengo entendido que el de bmw e-46 es igual y mucho mas barato,solo que no se la referencia <_<

en las gomas de los cristales que no tenga restos de pinturapara saber si a sido pintado o no,que las juntas de la chapa,sean uniformes(aletas,puertas,porton,capó)para saber si ha tenido un golpe :blink: tambien con un iman,darle un repaso a las piezas de chapa que no se pueden cambiar no siendo que este lleno de masilla ....

eso es que le echaste mucha capa,para pintar el interior,tienes que darle por lo menos 5 o 6 pasadas muy finitas,que casi no pinte,a medida que le vayas dando capas ira cojiendo color :blink:

4,5 años no es la media,es el tiempo que suelen durar :blink:

yo al mio,no se lo cambio y eso que vivo en una zona que caen unas heladas del 15,sin ir mas lejos,hoy a las 9 hacia 1 grado :blink:

normal con lo que tiraba...... , pero respetando las reglamentaciones de la FIA..... Un saludo Fermín la FIA dice :o :o

y esta la de un tdi de 110cv,siendo el modo de funcionamiento el mismo en el resto de tdis de gv,por lo tanto no te vale la del tdi de 150cv :blink:

esta seria la n75 de un 90cv

anda que el tuyo no,preguntale a los que venian detras a ver cual echaba mas :blink: :blink:

lo mejor la bola de petanca :blink: :blink:

hola tiu,pasa y ponte comodo :blink: