fermoa4

ni se te ocurra :blink:

edito para decir que no pongas los muelles mas cortos en los amortiguadores de origen,si cambias el muelle,cambia tambien el amortiguador :blink:

Fermo4, ya puse la n75 del 150. Precio 40 euros, ademas tube k poner un par de tubos mas largos ya sabes, nada importante en fin. Tras realizar una pruebA CON EL COCHE LA PRIMERA SENSACION FUE DE K TENIA MAS BAJOS, PERO, EN ALTAS SE ATASCA , AHORA EN BAJAS TIRA LA DE DIOS, PERO EN ALTAS HAY BACHE. k OPINAS?

gRACIAS.

a que te refieres con"bache"a que no tira,a que corta,etc

cuantos mas detalles mejor :blink:

  ya lo habia visto en un foro guiri a uno...mu guapo.

 

 

EDIT : ya lo habia visto en un foro guiri a uno... el coche mu guapo, el dueño tiene la cara d eun pie por abajo.

a mi tambien me gusta,es muy chulo :blink:

ya me parecia a mi :blink: :blink: :o :o

yo creo que voy a 3000rpms en cuarta a 140 :blink:

si juntas un leon cupra y un audi a3,tienes esta preparacion :cry1:

a mi tambien me gusta el vino,pero un buen viñaarcadas con coca-cola

tambien soy yo cañí? :cry1:

en el clubseatleon,viene un reportaje de como poner el cuadro de un golf con pelos y señales y todos los inconvenientes y trucos :cry1:

Un neumático con sentido de giro, puedes montarlo en cualquier rueda.....respetando el sentido del giro. Si no lo haces, empezarás a sentir vibraciones procedentes del gesgaste del mismo, suelen desgastarse en forma de dientes de sierra aunque a sinple vista no se nota, si lo montas al reves, lo notarás 

En el caso concreto de la goma que citas, en vez de evacuar el agua, la concentrarias toda ella en el centro del neumático 

 

Solo era pq he conseguido un neumatico para sustituir al d repuesto q lo tengo completamente chafado y la pena es q es direccionable asiq espero q si pincho de la casualidad d q este montado correctamente..........50%

 

Saluditos :cry1:

como suele pasar siempre,pincharas del lado que no sirve

paspale: eso precisamente pensaba yo... pero ya he oido varios casos de motores TDI-90 (que llevan turbo fijo) con la n75 averiada (en teoria -no deben- llevar N75, ni wastegate, ni nada parecido).

 

Yo aun me pregunto donde está (si es que está) en mi TDI-90 (que es de turbo fijo).

es una valvula de conmutacion magnetica jcl,y está si sigues el manguito fino que sale de la valvula redonda del turbo,a donde va,pues esa es la susodicha valvula :cry1:

por eso le digo que ponga la referencia y forma de la suya,para poder comparar con la del 110cv y poder saber si le vale o se podria acoplar o incluso ser la misma,pero cosa poco probable

por lo menos te han mandado el cede,yo todavia estoy esperando desde hace 5 años una carta para ir a pasar una revision de un fallo generalizado :cry1:

que les den por ....

edito para decir,o**** QUE SUERTE LA TUYAA,ponlo en el emule,para que lo podamos ver todos,ya que seguramente tenga 20mb o asi

Hola

yo quisiera decir que los motores van a ir cambiando el comportamiento progresivamente por el estiramiento de la correa de distribución, ya que esto provoca un leve desfase en referencia al arbol de levas con respecto al cigueñal...(he aqui la perdida de patada).ten en cuenta "Fraski" que con 82000km, estas a punto ya de cambiar la correa y al ponerla nueva y con su longitud original el motor volverá a coger su punto de nuevo..., te aseguro que todo es de eso! y por cierto aprovecha y cambiale de paso el anticongelante "G12" todo el KIt de correa y poleas (incluido el tensor)y por supuesto la bomba de agua...,también queria decir que las bridas que lleva tu coche en los manguitos del turbo y del intercooler, son mucho mejores que los del modelo antiguo, y que todos absolutamente todos los motores turbo, rezuman aceite de ahí...con la limpieza del sensor de presión y mas detectores que te parece que están sucios, no vas a conseguir absolutamente nada...quizas cargartelos...

Saludos

ahi has demostrado todo tu saber chavalote

yo mi coche es turbo y no rezuma aceite por ningun manguito,pero lo que se dice ni una sola gota o resto en todo el circuito y son las abrazaderas de las de tornillo (la primera vez que oigo que las de alambre curvado son mejores que las de tornillo :cry1: ),segundo,nunca he oido que una correa se estire lo suficiente como para que varie tanto la potencia como para que el coche no tenga patada en el turbo ,lo del anticongelante,ya ni te contesto ,respecto a la bomba del agua si es recomendable cambiarla con la correa y todo el kit de distribucion,pero eso lamento decirte que no es nuevo y respecto a lo de limpiar los sensores,pues que quieres que te diga,limpiar se puede limpiar todo,pero cada cosa de su manera correcta correspondiente

o****,9 años.

vete al guinnes de los records que algo te dan fijo

el precio,pues sobre 100 euros mas o menos una bastante buena

no pasa nada,lo del desagüe depende de la marca de la bateria,asi que no te preocupes,eso si,siempre ponla igual o de superior potencia,nunca de menor si no quieres problemas :clap1:

un saludo :cry2:

up,esto arriba,menuda pista :cry2: :clap1:

ni yo,sino no salía de casa y si fuera tia,seria la mas viciosa de todas,todo el dia con el tanga debajo del brazo    

 

Que burro, pero cuanta razón...

 

 

SALUDOS

a que si,es verdad

pues a mi darme una mahou 5 estrellas con su correspondiente tapita y mas feliz que las ranas cuando llueve

lo del turbo,da igual,solo es comparar tu referencia con otras a ver

tampoco estaria de mas si no pones fotos,que pusieras como es fisicamente tu valvula

si pudieras poner una foto de tu valvula,con su referencia y demas,yo ahora mismo te lo decia,pero asi en frio,pues no lo se

bienvenido

creo entender,que detras del faro por la parte de dentro,tienes como unos tapones redondos en la moqueta,quitalos y veras unos tornillos,aflojalos y saca todo el faro con cuidado y ya la cambias,eso en un b6,en un b5 me parece que lleva portabombillas y no necesitaras soltar el faro

yo en la itv sin ningun problema,y en caso de accidente,es imposible detectarla

yo koni,con muelles selex y va muy bien y no son muy secos

llena el vaso de expansion hasta que casi se arrame el agua,dejalo al ralenti,hasta que salten los ventiladores(cuanto mas se caliente mejor)y observa en el agua si te sale como un hilo de burbujitas seguido o te salen burbujas,si te pasa esto,son problemas de culata o de junta de culata

ni yo,sino no salía de casa y si fuera tia,seria la mas viciosa de todas,todo el dia con el tanga debajo del brazo :blink: :blink:

seguramente como te han comentado,el termostato

jod** que pena da y mas viendo su estado

:blink: :blink: :cry2: :cry2: :cry2: