fermoa4

como se suele decir.....

PELIGRO POST DE CHUPARNOS LAS POLLAS

ya que sois todos tan finos,algun ordinario tendria que haber,no? :blink:

un saludo a toos apañeros

parece que no es repost,yo pensaba que si podria serlo,ya que esta muy bien para que haya estado por ahi desapercibido

sip,gracias a franru que me dijo como subirlos y poder compartirlos aqui

ya pondre alguno mas :o

aceleracion 400 m desde parado

http://s43.yousendit.com/d.aspx?id=11894KV...X638S40U06X8S7O

Convencido de que no se dice nunca de mala fe, sino para que el foro sea mas agil, la verdad es que no me preocupa los repost. Si me interesa, quizas lo vuelva a ver, si no me interesa, paso al siguiente.

 

Aun con todo esto, animo a todo el que quiera postear a hacerlo con la dificultad que a veces conlleva el no repetir

:o

a que huelen las nubes? <_< :blink:

depende del trato y mantenimiento recibido,y como todo,siempre sale alguna unidad defectuosa,pero son 4 contadas :o

el mio,1.9 tdi 325milkm en 6 años con reprogramacion,dandole algo de soga de vez encuando,y ahi esta,y anda como el primer dia,fallos,pues los tipicos de los audi,rotulas caudalimetros y algun que otro sensor,por lo demas,indestructible :clap1:

son infinitas y todas buenas <_<

ACB: muchas gracias por el consejo, parece que ha funcionado. Efectivamente, en B6 la referencia es la que termina en 51C (038906051C).

 

FermoA4: normalmente la falta de potencia va a venir de otro tema como tú dices, pero lo que me pasa (o pasaba, espero :o ) a mi era una cosa muy concreta, más que una pérdida clara, una diferencia en la entrega de la misma (sin patada). Entonces tal vez sí que pudiera influir algo tan ligero como esto. Todavía no estoy muy seguro de si realmente ha quedado OK, yo creo que se ha recuperado "patada" pero como dije al principio, puede tener un gran factor "psicológico" (excepto los saltos de ESP <_< ). De todas formas, voy a seguir mirando más cosas (cauda, N75, sensor temperatura... a ver si alguien me pudiera enchufar el VAG-COM).

 

Si lo vuelvo a desmontar y tengo la cámara a mano, os pongo una foto de la "jaulilla" que protege al sensor en el motor TDI 130.

 

Aunque no tuviera ningún efecto, mal no le va a venir pasarle el trapo a un sensor lleno de pringue, mal no le va a hacer :blink: . Creo que es recomendable hacerlo, si no cuesta mucho localizarlo en otros motores.

 

Gracias a todos,

tienes mas razon que un santo,al igual que acb :clap1:

bueno,pues gracias a franru como no,ya esta puesto,aqui os pongo el enlace tius <_<

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=49243

este video,lo he hencontrado de casualidad y es digno de ver,QUATTRO en estado puro <_<

http://s43.yousendit.com/d.aspx?id=39EIQKJ...RP18GXNICQ8ODGW

Nuevas noticias, pero no mejores, han cometido un atraco o algo parecido en Cehegin con mi coche, pero no saben nada mas, veremos que pasa!!!

Os mantendre informados.

 

Saludos.

:o :o :o

el mio lo lleva,donde marco y por la parte de arriba de ese tubo,mi motor es un afn :clap1:

lo que no haga el loctite..... :clap1:

lo de las gafas de soldador de 14,es una autentica bobada,ya que los soldadores usamos pantallas con cristales del 11,el del 10 es claro,pero el 12 ya es muy oscuro y estamos todo el dia,mirando a una luz mucho mas potente que la de el sol y que son rayos ultravioleta al 100% :clap1:

que no me digan que unas gafas de carton y con 2 plasticos de papel celofan protegen mas,esa ya es muy gorda

si,esta en el tubo rigido de plastico que va a la admision y va por detras del motor,pero yo no me pronuncio,ya que yo sigo pensando que de esto no es,aunque tampoco lo descarto al 100%,pasa como con el cauda,cuando te falta potencia y lo cambias,no dices que puede ser,que ya lo notaras,etc,la notas de golpe y encima te quedas asombrado y seguro de haber recuperado la potencia perdida,cosa que veo no es el caso,asi que yo no digo que no le venga bien limpiar las valvulas,eso esta claro,pero yo sigo pensando que esa perdida viene de otro lado,cosa que espero confundirme y que fraski tenga ya todo en regla y toda la potencia

el limpiador seria,un limpiador de circuitos de residuo 0 y se compra en tiendas de electronica

franru,pegando la direccion que me dé,en el club,vale no?alli tambien se vera,no?

gracias tiu

pues eso, fermo: súbelo a yousendit (examinar > send it) y luego copias aqui el link de referencia y ya'tá

 

¿es el de la pista de saltos?

no,es uno con todo tipo de modelos y tiene 69 mb :cry1:

Bueno tambien la puedes colgar en otro lado ya sabes

la duda ofende,pero primero tengo que aprender a hacerlo :cry1:

lo digo para colgarlo de mi ordenador en esta web,ya que yo lo tengo y seria para compartirlo con vosotros,gracias franru :cry1:

y que pongo en la primera casilla del enlace? :cry1:

hola axati !puede ser por varias cosas, frenos traseros o delanteros desgastados,fuga en el circuito y fuga en el cilindro de embrague o en la bomba de embrague revisa todo y lo sabras!!!

en sin mas :cry1:

pues eso,no se si sera repost o que,pero es el video oficial de 25 años quattro,con musicota guapa y todo

como hago para colgarlo? ya que el video es acojonante :cry1:

asi no se ponen,ya que quitar el cristal,es lo mas dificil.

deberas de desmontar el cuadro y ponerlos desde atras

Hola fermoa4.

 

Estoy ligeramente en desacuerdo contigo.

 

Si desmontas el tubo rigido o el flexible que vienen del intercooler veras que en su interior hay un poco de aceite.

 

Esta "pequeña" cantidad de aceite que hay en el interior de los tubos, impulsado por el aire/aceite proveniente del turbo, va resbalando por las paredes hasta llegar en este caso que no ocupa al sensor de presion, taponando parcial o totalmente el agujerito que tu indicas.

 

Lo que yo sujiero es que una vez desmontado, trate de quitar toda la suciedad (en caso de haberla) que pueda obstaculizar el agujero, consiguiendo con eso una mejor medición de la presión.

 

Obviamente, el interior es muy dificil o imposible de limpiar, pero destaponando el ajujero seguro que lo tiene que notar.

 

Saludos.

yo nunca he descartado que pueda ser de esto,pero digo que es muy raro,pero por supuesto te doy la razon,que si esta sucio que lo limpie,eso por descontado,aunque sera poco probable que lo este

un saludo tiu

ese es el tubo que va del turbo a la admision,y en todos los coches con abrazaderas de este tipo,rezumara aceite y ensuciara por afuera el tubo(no asi en los primeros tdi,como el mio que llevabaN abrazaderas de tornillo y no rezumaba nada.

respecto al sensor de sobrepresion,si es posible que este sicio,pero es muy raro,ya que lo unico que lleva es un agujerito con una membrana y un tubito con un muelle(esto no se ve y mucho menos limpiar,ya que esta dentro de esta valvula y viene sellada)lo unico,con un sprai de residuo cero,hecharle una rociada para eliminar aceite,pero ya digo,que es muy raro que sea de esto

jod**,no he leido todas las respuestas,porque jod** vaya ladrillos <_< :blink:

pero yo por 30 euros,no me compraria ese llavero,me parece muy caro