fermoa4

modelo:a4

motor:afn

cv:"110"

km:325000

año:7-1999

vel max:218 por el clima y gps(el gps me marca 2kmh de mas)

vel en descenso:232kmh por el clima a 5100 rpm B) en la autovia ruta de la plata,bajando el puerto de bejar

bueno,pues tu motor es un AJM y la referencia que deberas pedir en la mercedes es A 611 094 00 48

un saludo B)

ya te lo dije, y veo que no estaba confundido,las siglas de tu motor,son AJM,ahora mira en la tabla,que si lo tienes,ya sabes,vete a la mercedes con la referencia de la tabla y ya esta,no te preocupes mas hombre B)

desenchufandolo

asi,es la mejor manera B)

no te entiendo

ah

bienvenido

tambien puede ser,algun tubito de los finitos de presion y vacio del motor,asi como algun manguito de intercooler un poco rajado o suelto.

tambien puede ser la n75 o la egr que este sucia y no cierre bien si no tiene presion

voy a comentar una cosa,visto lo visto,y es que a no ser,que te cambien todas las rotulas a la vez(cosa imposible)no hace falta ni alinear,ni paralelo.al cambiar las rotulas,las cotas no varian nada

Yo tengo el mismo problema, y lo lleve ayer al concesionario y despues de probar y probar, lo sacaron a rodar con todo tipo de electronica cocnetada, al final me dijeron que era el turbo, que su funcionamiento era progresivo y por eso no daba la famosa patada (turbo en garantía).

Ya lo han pedido (con cargo a la garantía). El turbo que tiene se le cambio hace un año(tiene dos años de garantía)

ojo con esta averia,ya que si esta en garantia,que cambien todo el turbo,pero si no lo esta,las piezasue se joden,las venden sueltas y no hace falta cambiarlo entero,con su considerable gasto

lo del humo al acelerar por la noche,es lo mas normal del mundo,y sobretodo si tienes a uno detras pegado con las luces

pues si,ahora te digo como

el filtro va roscado,efectivamente,por lo menos en el mio

te hara falta una llave tipo mordaza de filtros(la tipica como el del aceite)y una llave creo que de 14 o 15(no me acuerdo ahora)

en la parte superior del filtro,por donde estan los manguitos,veras una tuerca que hace cuerpo con la parte superior del filtro,osea,donde los tubitos entran,fijate que la veras bien.

asegurate de que el filtro este bien amarrado y apretado en su soporte,una vez comprobado,con la llave comentada(14-15)en la tuerca donde entran los tubitos,giraremos al sentido contrario a las agujas del reloj,como si fuera una tuerca mas(si se resbala en el soporte,usar la llave de filtros).

una vez que afloje un poquito,aflojareos el soporte e iremos girando el filtro,con la llave de filtros o con la mano,segun dureza y con la llave 14-15,amparando,para que no gire la parte superior donde estan los manguitos,una vez desenrroscado,apartamos la parte superior y sacamos el filtro

para montarlo hazerlo a la inversa

MUY IMPORTANTE-antes de montar el filtro nuevo,llenalo de gasoil hasta el borde,si no no te arrancara el coche y deberas purgar el circuito,que no se te olvide llenarlo antes de montarlo

un saludo tius ;)

la resouesta ya lA sabes,que le den a ese cab***,y saca el coche inmediatamente de ahi.

tu averia,casi me juego el pescuezo,es la valvula neumatica que regula el turbo y viene a costar 200 euros,ya que ahora ya la venden suelta

ta bien puede ser de alguna electrovalvula,tipo n75,electrovalvula egr,caudalimetro o el regulador de alzada de aguja de los inyectores,asi como un fallo de la ecu

la bomba,asi como el turbo con 50milkm,yo practicamente lodescartaria,ya que es casi imposible

si el del taller te pone pegas,denuncialo

notaras todo lo que te puedas imaginar,siempre y cuando sea de un buen preparador o programador

el coche,pues sencillamente sera otro,no lo reconoceras.

100% recomendable

la primera vez que oigo esto :o

las marcas ya tienen sus amortiguadores fabricados y estudiados para todos los modelos de coches

que te los hacen,a medida? :clap1:

esque si no no lo entiendo

nada hombre

juenalju1,tienes un mp

si te entra,no veo por que no,depende del cargador y de su tamaño,eso si,olvidate de la guantera

...Que guapos los b5, marcaron un antes y un despues en el diseño del automovil en sus años de lanzamineto, eran la referencia tanto por motor (1.9tdi) como por lineas, y que decir de los RS4... eso es tuning del bueno...

sin comentarios :o

escobillas de los ventiladores o el rele tambien puede ser

la pastilas de freno traseras,no van como las delanteras,las traseras,hace falta un util,ya que al tiempo que metes el piston,lo tienes que ir girando,sino no entra.

con un sargeto de carpintero y una mordaza,lo haras bien.

mientras aprietas con el sargento,lo tienes que girar con la mordaza,con cuidado de no rajar la goma

Ya lo cogeras y verás que es fino. Y muy rara vez ofensivo.

Aclaro por si acaso, que de ofensivo, nada de nada :o

 

Me da la sensacion de que me he perdido algo, nada mas

un saludo

pero igual si algun cupra,y ten cuidado que te adelanta

eso me costo a mi,y cambie aleta capo foco y demas

muchas veces te meten en la factura cosas que sirven,pero que al mas minimo desperfecto,aunque no inflya en el rendimiento ni en la fiabilidad del coche,lo ponen nuevo.a mi en el intercooler,se rompio una grapita de la 2 que llevan de sujeccion y me lo querian cambiar,yo les dije,quietos paraos y hasta hoy,300 boniatos para el bolso,mas la mano de obra de desmontar todo

1500euros,si pones una afoto de la factura te aconsejaremos mejor y seguro que baja algo

este seria el mio,y eso que ya es muy viejo :clap1:

http://www.alpine.co.jp/alpinef1status/eng...t/products.html