fermoa4

no ese es el a3I,pableras tiene el elsawin donde viene,mandale un mp,que el te lo dira sin ningun problema :clap1:

suena a tongo,ademas audi monta un sistema antirroedores de serie

Ilustremos este post:

 

ahora vengo,voy al servicio a hacer una cosa manualmente

que bonitoooo

jod**,aqui en zamora casi no hay delincuencia,vaya rollo

Alquien con el Etka que pueda poner donde esta el filtro........................esa alma caritativaaaaa

 

 

Gracias

 

Salu2

alguien con el elsawin te lo podra decir

Kabra:

 

tuvimos una larga charla entre muchos tiempo a, ya que a lso primeros B6 si les ponían todo el plástico protector, pero posteriormente fueron quitando piezas..... a veces dependía del motor....

 

Kyfran es un experto ya que le ha puesto todas las tapas

No te entiendo abuelo, explicate mejor, soy un poco tonto .

Que kieres decir con lo de los primeros b6 y kitar piezas?

pues que a medida que iba evolucionando el modelo,le iban quitando detalles que deberia de traer de serie y los ponen en opcion y que modelos antiguos lo traian

1,2,3 responda otra vez,cosas que traia el b5 de serie o b6 de primera generacion y luego era opcional.....

cubrebateria

asientos reclinables partidos

piezas galvanizadas

termometro de temperatura de aceite

voltimetro de la bateria

volantes de cuero de serie en el modelo del 2000 en toda la gama

altavoces atras en toda la gama

etc....

Fraski, creo que tenemos el mismo problema aunque con diferentes motores ( en mi caso un A4 2.5 TDI quattro). El caso es que desde el verano he notado que aunque el coche acelera bien y coge velocidad, ha perdido la fuerza que tenia antes. Al principio pense que eran paranoias mias, pero cada vez estoy mas convencido de la ligera perdida de potencia. Es como si al patadon del turbo le costara mas entrar. Yo tambien noto cuando meto la 6ª y acelero unos muy muy sutiles tironcitos, aparte que le cuesta subir mas de velocidad en esta marcha ( se ha vuelto mas perezoso el jodido). No se si a ti te pasa lo mismo. El caso es que esta semana lo llevare al taller a ver que me dicen. Un saludo.

seguro que en el 2.5 sera la valvula neumatica del turbo que te comento,si es esto que te digo,no tienes que cambiar todo el turbo,antes si era asi,pero an sacado repuesto y solo se cambia esta valvula

eso es sintoma de que te va a tocar cambiarlo.

si lo pillas de desguace,procura que sea igual altuyo,ya que luego el inmovilizador solo te lo codificaran en el conce.dale abajo a la derecha al buscador y veras muchos post con tu mismo problema,se que en un sitio los reparaban,pero ahora no me acuerdo donde

un saludo y bienvenido tiu a este foro

Fermo, estas seguro k vale?

Va mejor k la original de mi 110 ?

la conexion es la misma?

Gracias TIU

iguales,llegar y poner,la tuya la referencia acaba en A y la del tdi de 150cv en B

el coche va mejor con esta ultima

No me jodas danisline¡¡, por cierto fermo, no nos abandones c***

no os pìenso abandonar,solo vuelvo al sitio donde empece <_<

para mi,una cosa es audi y otra muy distinta gracias a dios es ASI y su gente <_< <_<

me he estado fijando en el mio,y ni rastro de oxido(y eso que no le llevo las tapas del cubrecarter)en mi coche,vienen zincadas(una especie de galvanizado,como los tornillos de tu foto,fijate como estan bien)YO NO LO VEO NORMAL,ya que como te comentan,puede deteriorar la goma o los tornillos que la amarran a la caja a largo plazo contaminandolos <_<

Al final va a resultar q el B5 es el ultimo Audi bien hecho y q no le falta ninguna pijada

 

Porque entre los oxidos, materiales q se pelan y q a los motores ya no les ponen las tapas de la zona de la bateria....cada vez peor <_< A mi coche no le falta nada de eso!

acaso lo dudas? <_<

Muchas gracias, la verdad es que no se que pasa con el maldito coche pero es que ya llevo 3 suponiendo que este esté mal... el mio es bosch pero como este jodio le pongo un pietburg.

 

Gracias y saludos

lo mejor que haras <_<

precioso el petrolero,lo mas bonito,los asientos,es muy chulo <_<

Varios flander y babosa se disponen a batir los record de velocidad en la R-4,aqui les vemos junto al babosamovil. :clap1:

 

lo mejor las zapatillas del batman

:clap1:

me van a partir la cara un dia,pero yo no me lo compraria

el 320cdi,sin ninguna duda

Gracias, supongo que el spray limpiador de residuos lo consigo en cualquier ferretería, no? De todas formas, me atrae más la idea del agua y el jabón, como dice chirrito, me da miedo estropear aún más la cosa...supongo que eso y luego una pasada la aspiradora y el secador no hará ningún daño,no?

en tiendas de electronica

sip,o la valvula de descarga del turbo(ya se que solo es en los gasolina,pero la hubicacion es la misma :blink: ),que es de funcionamiento neumatico e igual se te a rajado,no seras el primero al que le pase

es curioso,pero no me acaba de convencer,pero lo importante es que a ti te guste

ese es mi pensamiento,y seguramente sea el que me compre de aqui a un año,+ o -.yo te apoyo,te daria el palizon solo para quitartelo

es un coche precioso :blink:

a mi me paso lo mismo,pero no era coca-cola sola :blink: y me toco demontar y demas,lo unico,darle con un spray limpiador de circuitos de residuo cero,pero `prueba primero en algun sitio que no se vea porsiacasin te salta el baño o te quita el brillo

son 90 euros,asi como llevar solamente las de posicion por el dia,aunque este despejado,lloviendo o haga niebla,asi que ojito

Es como el ad-ware home (free) y el ad-ware profesional (tocatejum billetum).

 

B)

me he estado fijando en el mio,y ni rastro de oxido(y eso que no le llevo las tapas del cubrecarter)en mi coche,vienen zincadas(una especie de galvanizado,como los tornillos de tu foto,fijate como estan bien)YO NO LO VEO NORMAL,ya que como te comentan,puede deteriorar la goma o los tornillos que la amarran a la caja a largo plazo contaminandolos