fermoa4

no tienes nada,ningun cable ni nada,lo unico,intenta enrroscar los tornillos a mano sin taladrar primero,por si pillas alguna varilla de asiento,pero es muy dificil,respecto al capacitador,deberas intercalarlo en los cablas de la etapa,eso si,sigue las instrucciones al pie de la letra,ya que deberas cargarlo un poco antes de conectarlo a la bateria,ya que esto,es un condensador de mucha potencia,una mala manipulacion y puede explotarte el coche,siguiendo las instrucciones,sin problema,pero cargalo primero con una bombilla del tipo de las de la matricula mismo <_< un saludo y me alegro de que lo que te dije te sirviera de ayuda <_<

ya se ha comentado,y yo no me habia fijado,pero ahora le pongo la oreja y yo no noto nada tampoco,claro,os comprais coches sin chapitas.... dentro de poco los de audi la ponen en opcion,ya veras ya

Pero el fairy no jode la pintura? ademas no creo que le de mucho brillo a la pintura. Sobre la primera pregunta yo lo lavo con agua a presion en casa y luego lo enjabono y le doy con la esponja. Nunca se te ocurra meterlo a los rodillos, yo este coche lo compre usado y su anterior dueño siempre lo metia en esas "bonitas" maquinas que le dejaron toda la pintura rallada. El fairy no ralla la pintura en absoluto. En casa te ralla las vajillas? jeje Salu2! no daña la pintura para nada,ademas,quita la m**** mejor que ningun jabon y el toque de calidad,de vez en cuando,en mi coche,ademas de llevar 225 de rueda.le llevo separadores y me salpican restos de alqitran en puertas y aletas,asi como en el parachoques trasero,una rociadita con el pulverizdor de los cristales,pero lleno de gasolina super Y ESTO LO DIGO MUY EN SERIO,y adios a qualquier resto de alquitran o ferodo de las llantas,ademas,el brillo que saca,no lo consigue nadie,de hecho,el coche tiene 6 años,nunca a sido pintado y reluce como nuevo,y eso que al ser metalizado,la pintura es mas delicada(lo digo por los que me diran que asi jodes la pintura y demas,para hablar hay que probar ) un saludo

con lija de madera o en su defecto con escotch brite <_< es broma,que todavia alguno...... en serio,agua y fairy,pero luego secarlo muy bien,si no tengo ganas,pues al lavadero a presion

yo la de mesplota esplota mesplo mesplota esplota mi corason titiriririrora tarirorirororirora mesplota esplota mesplo esplota esplota mi corasooon

<_<

Ummmmm si son amarillos me lo pensaré Gracias fermoa4 hacen juego,luego unos brembo serie oro,con pinzas amarillas y ya esta,solo te faltaria silvestre

yo para mi lo mejor,asi de ese precio,son los koni amarillos

mucha gente las tostas las toma por la noche

no son la***** son su*****

ya,y como todos los bujarras,rodeados de pivones como lo haran

ies felicidades

ponerme un cuba de brugal,que paga axousere

felicidades hombre ,ten cuidado con el efecto 2000 un saludo guapetona

no,suele ser una señal triangular,osea indicadora de peligro si fuera de indicacion u de recomendacion,seria cuadrada(creo) yo estoy con jcl,peligro,se bebe a bordo,sino,apeate del coche

yo es que el frances....... si fuera en ingles,estaria bien

no,las centralitas adicionales,no son la tipica resistencia intercaladas entre los conectores,y tampoco es algo exclusivo de los 100cv y 140cv este sistema de potenciacion y que cualquiera puede hacer en su coche por menos de un euro y subirle 20cv,es muy sencillo,ya que yo hice uno,y la verdad es que si funciona en coches de bomba rotativa como son el 1.9 sdi,tdi 90cv y tdi 110cv el sistema,seria el siguiente: FUNDAMENTO: Modificando la respuesta que recibe la ECU (centralita) acerca del caudal de combustible que la bomba está enviando a los inyectores podremos hacer que se inyecte más combustible del predeterminado por la cartografía de inyección, con lo que conseguiremos más potencia (y por supuesto, más consumo). PROS Y CONTRAS: Pros: el motor va más "lleno" y sube más y mejor de revoluciones. Contras: Consumo alto, humareda bastante impresionante a altas revoluciones. En ajustes extremos, ralentí algo inestable. Modificación no apta para pasar ITV, por lo de los humos y el CO2. MATERIALES NECESARIOS: Una resistencia de 330 Ohms 1/2W, un potenciómetro de 5K Ohms, dos trozos de cable, soldador, estaño, cinta aislante (o macarrón termorretráctil), algo de sangre fría (esto último es broma), destornillador plano pequeño para ajustar el potenciómetro si éste no incorpora mando para ajustar. PREPARACIÓN PREVIA: Seriar la resistencia al potenciómetro, es decir, soldar una de las patillas de la resistencia a uno de los terminales que van en los extremos en el potenciómetro. Aislar bien la unión de modo que sólo queden accesibles el extremo libre de la resistencia y el terminal central del potenciómetro. Procedemos a continuación a prolongar esos puntos que hemos dejado libres con los dos trozos de cable. INSTALACION EN EL COCHE: Desconectamos el conector que entra a la bomba de inyección y pelamos un poco el recubrimiento de la manguera de los cables de ese conector. Localizamos los cables que van a los terminales números 2 y 3 de ese conector y les pelamos el aislante (sin cortarlos) un poco, dejando el cobre a la vista. (yo lo hice con clavijas de presion de 2 cables para no soldar en el conector)Estañamos ese cobre y soldamos el otro extremo de los 2 cables de nuestro invento a cada uno de los cables del conector de la bomba que hemos dejado al descubierto, no importa el orden. Una vez acoplado el invento al cableado de la bomba, aislamos todo y colocamos el conjunto potenciómetro-resistencia lo más lejos posible del calor del motor (por ejemplo, cerca de la caja de fusibles del motor o sobre un paso de rueda,yo utilice cables que llegaran hasta el interior del coche,para que el potenciometro quedara dentro del coche y poder regularlo sobre la marcha) y lo fijamos ahí, teniendo en cuenta que debe ser accesible para ajustar el invento. No olvidarse de montar de nuevo el conector de la bomba en sus sitio. AJUSTE: Con el motor apagado, girar el potenciómetro hasta la mitad de su recorrido. Encender el motor. En principio no vamos a notar nada, pero entonces debemos girar lentamente cursor del potenciómetro hacia el lado donde hemos soldado la resistencia (o sea, disminuir la resistencia total del conjunto) hasta que el ralentí del motor baje ligeramente y se mantenga estable. ESE ES EL PUNTO EXACTO DE AJUSTE. Si seguimos bajando más, el ralentí se volverá totalmente loco porque le estaremos metiendo demasiado gasoleo al motor y la centralita acelerará el motor para compensar esa caída de revoluciones. Luego salir a probar el coche y notad la diferencia de respuesta, sobre todo en 3ª y 4ª a altas revoluciones. Eso sí, no miréis por el retrovisor si no os quereis llevar un susto este seria el sistema clasico,cosa que las centralitas analogicas complementarias no utilizan,ya que desmontando cualquiera de ellas,aparte de un circuito impreso con muchos componentes,nos encontraremos varios chips de 8 patillas integrados en la placa,asi como un potenciometro,para regular el maf del coche respecto a los coches de bomba-inyeccion como son el tdi de 100,105,115,130,150,160 y 140,desconozco si el sistema rudimentario comentado de la resistencia y potenciometro,sera de utilidad,(ya que yo lo he probado en mi coche y no se en los bo-in o pd si funcionara)pero supongo que si,comparado el bajo coste de estas centralitas con las de los motores tdi de 90 y 110cv que son mucho mas caras bueno,pues ya sabemos como potenciar el coche por menos de 1 euro,pero la verdad,solo sacan una potencia de unos 15-20cv asicionales,si quereis subir potencia en condiciones,llamar a un buen preparador,y que el os aconseje como pueden ser en este foro,ssgti o dimsport ya que ellos la repro,os la haran a la carta y como vosotros les digais y con vuestras preferencias un saludo

no,esa es peor,la que yo te digo es diesel-power de hig-tech o la tecnotuning,no se su pagina,pero un amigo mio se la puso y muy bien,pero por lo que valen prefiero repro perdona,que motor es tu coche?me parece que meliao

Suscribo lo dicho... por mi propia experiencia. Haz caso al Sr. Burns, digo a fermoa4. Salud y saludos jachondoooooossss

reconocelo,te encantan :blink:

menos mal que las gafas eran piratas(por lo de raiban) yo siempre digo,que dejar algo en el coche,es lo mismo que dejarlo en la calle tirado :drool: de todos modos,a esos hijos de put*,yo les cortaba las manos,como hacen los moros :blink:

:blink: a mi,creo recordar,sobre 3 euros o asi,las distribuye bc-corona creo,y respecto al feuvert,aqui en zamora tienes uno :drool: ahora que recuerdo,hay un post por ahi,que un forero se las puso,con fotos y todo,asi como la forma del led y las fotos del cambio,pero no se andeandara :drool:

preciosas las llantas,el coche no me gusta :drool: :drool: ta quedao mu chulo :blink:

puede ser,pero yo le echaria un ojo primero a las bobinas,seguramente,sea alguna de las 2 cosas :blink:

segun son de manguis los yankis,seguro que ya estan desvalijados los supermercados :clap1: :o