fermoa4

has lavado el coche o algo?para descartar problemas de humedad

gracias a todos por los comentarios os digo una cosa,parece mas complicado en teoria de lo que en verdad es en la practica,lo mas dificil para mi,no es montar el apoyabrazos,sino explicar como se hace escribiendo aqui ya que yo de ordenadores...y tengo que andar buscando las letras con el dedo y me lleva un rato de la o**** un saludo tius

y encima han pagado por eso

lo que faltaba por oir,dentro de poco,el presidente del gobierno tambien sera....

bienvenido tiu

bueno,ahi voy ejem si,lo puedes montar,pero asegurate lo primero,que no sirva para a3 ni golf ni leones,ya que no es el mismo y el del a4 es diferente :clap1: una vez estes seguro de que si es el tuyo(yo creo que si,ya que tiene el encastre del freno de mano para que no roce,cosa que otros modelos no tienen,pero me mosquea,que la base de plastico del apoyabrazos vaya a 45º,cuando la mia va recta para montarlo bien,deberas desmontar la consola de entre los asientos,lleva un tornillo de 8 a cada lado donde la palanca de cambios,una vez sueltos estos tornillos deberassacar el cenicero trasero y soltar una tuerca bastante grande que sujeta la consola central,una vez suelta,tira desde atras ligeramente hacia arriba de la consola y levantala un poco con cuidado ahora,nos fijaremos en el freno de mano,en la empuñadura,en donde esta el boton,por la parte de abajo,ya que tenemos un pasador de plastico que tiene como un arquito de plastico,metenos algo finito en ese arco y tiramos suavemente hacia abajo,veras que a la parte del boton,saldra el pasador que sujeta la empuñadura,sacamos la empuñadura y el embellecedor del freno de mano y dejamos la palanca desnu** y lo maximo levantada posible ya que ahora viene lo mas complicado del proceso ya que deberas soltar el enchufe de la diagnosis.ten mucho cuidado aqui,no jodas nada suelta este enchufe con sumo cuidado,metiendo algo finito en 4 muescas que tiene el enchufe que hacen de pestaña(con un juego de destornilladores de precision no deberias de tener problemas),a riesgo de romper algun cable(ya que son muy finitos) una vez suelto el enchufe,sacamos la consola de entre los asientos completa,que ya estaria medio suelta bueno,pues ya tenemos en una mano la consola y en la otra el apoyabrazos ahora,deberemos de marcar un agujero(poco mas de una moneda de 2 euros) en la consola,entre el hueco del cenicero y el hueco del freno de mano(separa en el apoyabrazos la parte metalica de la parte visivle del apoyabrazos,con un tornillo que tiene visto por debajo,que es por donde se une el apoyabrazos a la base metalica de este e intenta presentarlo en la consola sin la base metalica,entonces entenderas como tienes que hacer el agujero,la forma que deberas darle y el porque de este agujero ) una vez hecho el agujero con la forma correcta y viendo que encaja bien con la muesca que tiene el apoyabrazos para el freno de mano y esta bien centrado,pondremos otra vez la base metalica del apoyabrazos y apretaremos bienese tornillo que une la parte visible con la base metalica. ahora,viene lo mas facil,y es colocarlo en su sitio empezamos a colocar la consola,desde la palanca de cambios hacia atras,metiendo el freno de mano y volviendo a colocar el enchufe de la diagnosis en su posicion soltamos la bandela porta-objetos de al lado del freno de mano(la base de este hueco)y veremos que tenemos acceso a la 3ª tuerca de el soporte con la consola central,colocamos la base metalica en sus respectivos tornillos(uno debalo del hueco portaobjetos y los otros 2 debajo del cenicero)le colocamos las tuercas de su medida con arandelas y las apretamos bien,montamos el cenicero,tornillos de 8 laterales y demas,y ya esta instalado el apoyabrazos como diria el de bricomania y el dinero que nos hemos ahorrado amigos un saludo y pregunta si tienes alguna duda antes de jod** nada

y ademas de otros 250 cambios respecto al anterior, ya tienes un retyling :clap1: tengo yo la revista de lo que cambiaron

y porque no lo has visto en tanga si no...............esta enamorado abuelo?

yo nunca lo hubiera descrito mejor

a mi,la primera vez que me peto el cauda,lo lleve al conce y me metieron la diagnosis y decian que era de la bomba que la tenia jodida y que la tenia que cambiar,yo cuento mi caso,asi que no te fies y olvidate de la bomba un saludo y suerte tiu

hombre,no se lo que cobraran en el conce por los filtros y el aceite,pinesa que hasta 600 euros desde 350 tienes una diferencia de 250,y con esos 250 ya te pueden poner filtros :clap1: ,yo lo digo por lo que yo hago,correa a la seat y garantia de 2 años(si el coche esta en garantia de la casa de audi y lo llevas a seat la pierdes automaticamente creo),filtros y demas,al feuvert y los cambio yo,que para eso no hace falta ser mecanico.ademas,en la seat por ese precio tambien te meten las otras 2 correas de accesorios y clima. pero cada uno,donde mas le convenga,ya que no siempre los conces son los que mejor servicio dan,pero si son los que dan mas garantias si pasa algo y sabes que son recambios originales,que eso tambien cuenta un saludo :clap1:

cuando te falle,ya investigaremos tu y yo juasssssssssss :clap1: :clap1: a que hora cierran la mercedes?

eso es mentira,si no,yo ya tendria los ojos en la mano desde los 12 años :clap1: un saludo de nuevo tius :clap1:

lo maximo que te permitira la itv,tanto de altura minima como maxima,la tienes en la ficha tecnica del vehiculo,asi como la anchura largura etc todo lo que se pase de las medidas maximas y minimas de esta ficha,te tocara homologar, un saludo tiu

bienvenido tiu :blink:

tiene toda la pinta de escobillas gastadas,me parece,ya que no estoy seguro,que tienes que desmontar la guantera entera y asi accedes muy facil al ventilador. :blink:

llevame contigooooooooooo :clap1:

puede ser de las escobillas del motor de arranque o alguna correa en mal estado,pero yo creo que deberias de revisar el motor de arranque ya que tambien puede ser que no se retraiga lo suficiente una vez arranca el coche si el ruido viene del motor y las correas si el ruido proviene de la parte de las correas :clap1:

mira a ver como tienes las 2 grapas(como unos ganchos) de plastico negro que lleva esa tapa y que son las que amarran el asiento poir la parte que dices que se te suelta,ya que pueden estar rotas,si las ves bien,no le des golpes,presionalo muy muy fuertemente por el sitio exacto donde van esas grapas cuando la pongas,si se te rebela y le tienes que dar algun golpe,tambien puede valer,pero prueba como te digo primero :blink: un saludo :blink:

asegurate bien por referencia,ya que no se porque me da,de que te han puesto la sport y no la s-line,espero confundirme y seguire respetando la presuncion de inocencia,pero yo no me fiaria

yo tambien la tengo y va muy bien,tanto como navegador,como para ver pelis la parienta de viaje

pues me alegro amigo de que te funcionara a ti tambien,y lamento este malentendido un saludo tiu

en mi a4 b5 el filtro va roscado,y tambien tiene las tuberias por arriba,sin embargo en el passat y en muchos tdi,se tienen que soltar las abrazaderas del filtro y se cambia entero para saber si nuestro filtro va roscado o no,es muy sencillo,los que van roscados,en la parte de arriba donde las tuberias,llevan una especie de tuerca para llave de 14 o 15 creo acoplada,ya que es ahi,donde se tiene que hacer fuerza para desenrroscarlo,mientras giramos el filtro con una mordaza o llave de soltar filtros y que esta operacion sea de lo mas sencillo otra cosa,si cambiais el filtro vosotros,antes de colocar el nuevo,llenarlo hasta el borde de gasoil(el filtro)ya que si no no os arrancara el coche y debereis purgar el circuito,lo mismo pasa con esa pieza de plastico roscada blanca que comentais(es el desaguador del filtro y por donde se eliminan las impurezas y agua acumuladas)ya que si lo abris y se pierde una cantidad determinada de gasoil,el coche no os arrancara,asi que no o hagais a riesgo de quedaros tirados

esta semana estuve en la seat de benavente y el cambio de correas de los tdi era de 350€(es lo que me cuesta el cambio de las del mio y lo que me pedian por la del tdi de 150cv de mi padre)y la del leon cupra creo recordar que eran 400€. mano de obra e i.v.a incluido edito para decir,que es el cambio del kit completo,osea,correas y tensores

donde estoy? :blink: que ha pasado? que hora es? acabo ya el verano? quien sois que no os reconozco? UFF!que dolor de cabeza,ayer fue bestial tuve una pesadilla amigos,el foro no era el foro y dominic no era..... NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ES REAAAAAL