fermoa4

aqui piensa que nadie es un pesado :drool: y todos hacemos preguntas y tenemos dudas,asi que no te de apuro preguntar para otra vez,al fin y al cabo,para eso esta el foro,para comentar nuestras cosas

un saludo :drool:

tienes que llevar repuesto de todas las demas(intermitentes traseras,freno),menos en las que tengas xenon(que suelen ser las cortas)

jod**,y luego hablais,si me toca vigilaros el post todas las noche porque no estais ninguno maricas :blink:

mira pordonde ahi los tienes en una instantanea 

 

 

 

ese lo tenia mi viejo con 20 años y casi se matan el y mi madre en un accidente,menos mal,si no no estaria yo aqui(abstenerse los comentarios hirientes )

(me dijo mi padre,que la matriclula,no era como las de ahora,que los numeros eran agujeritosen la chapa y estos pintados de negro)

respecto a la peli,una copia de cartel,una copia de pelicula,y todas las del cine español son iguales,a mi estas pelis me dan dolor de estomago :blink:

pues desmontando el cuadro,ya que le cambie las agujas por unas mas potitas y regulandolas con el dedo :blink:

parece una broma,pero es verdad

en un desguace,si tienes suerte encuentras todo,yo a mi,lo unico que me hacia falta era la bomba del lavafaros,los reguladores del nivel y los eyectores del agua del parachoques,seguramente(no lo se,tambien tuvieras que cambiar el parachoques(el mio no es el de origen como veras y ya me venia con los agujeros y soportes) y demas,aparte de comprar las tapitas del lavafaros que van aparte.

respecto al kit,una cosa es el xenon,que lo puedes comprar suelto y solo son 2 transformadores y 2 bombillas,y otra cosa es el sistema del faro y lavafaros,podrias poner xenon sin ningun tipo de sistema de lavado ni de regulacion automatica,pero no seria legal :blink:

la verdad,si empiezas desde 0 y lo quieres dejar como de origen no sale rentable

segun abres la puerta del conductor,en el canto del salpicadero,veras una muesquita,meteras algo con punta,y tendras que tirar de ella,pero con cuidado de no marcar el salpicadero ni la tapa

el ventilador,es un ventilador de acoplamiento viscoso y siempre esta en funcionamiento,ya que lo mueve la correa del alternador bomba de agua y direccion que gira con el movimiento del cigüeñal,el electro es el del clima,asi que no te preocupes :blink: la temperatura que te da el clima,es la real del coche,independientemente de lo que te marque el cuadro,ademas,si dices que sube,pero que luego vuelve a bajar,eso es sintoma de que el termostato funciona y te estabiliza bien la temperatura.

yo en el mio,los groados del clima los tenia en 90º y en el cuadro por la aguja no me llegaban a 70º,le cambie el sensor que te comento y como dios,a dia de hoy perfecto,cambiaselo,ya que no es una pieza muy cara(25€)y asi vas descartando cosas,pero casi estoy por apostar que es de ese sensor.

al lado de electroaire(por los almendros),tienes un taller,donde hacen manguitos a presion y latiguillos especiales,seguramente ahi te lo tengan :blink:

el motor para eso lleva un sistema de refrigeracion,ademas el aceite ya viene preparado para ese problema.eso son escusas baratas,ademas,porque unos si y otros no?si fuera del aceite o del calor o del rodaje,les pasaria a todos y no solo a algunos,ahora vendria si estuvieramos delante del del conce,cuando nos diria,eso es porqe te gusta pisarle y son motores increiblemente potentes y por eso consumen aceite....

en fins,cada uno que lo vea como quiera,yo mi opinion es que no es normal

eso es mentira,los pomos se venden tanto para coches con gatillo,como para los que no lo llevan,otra cosa es que este momo que comentas en concreto,solo se fabrique para los de gatillo,pero tienes mil modelos para tu coche,eso seguro

no,no es normal,pero con la excusa de que esta en rodaje,ya perece lo normal y habitual en audi

en el desguace te cobraran por todo el modulo,ya que no te lo venderan suelto,lo unico desmontarla y pintarla del color que tu quieras,incluido el negro claro

con amoniaco perfumado,rebajado con agua y dandole a toda la superficie del apoyaculos salen

con un iman y un alambre,la sacaras bien

pero como se te ocurre taladrar la caja de la ecu,pues claro que te entra el agua por ahi,ahi se estanca el agua cuando laves el coche o cuando llueva,pero ta hablo de unos cuantos cm de agua estancados(justo donde esta la caja,fijate y lo veras),sellalo inmediatamente y comprueba que este bien estancado y no entre agua,por dios

el cable,se saca del interior,por donde van los cables principales de la ecu,y desmontando la tapa de la ecu,nunca se puede perforar esta caja donde esta metida,y que te entre agua es lo menos que te puede pasar,ya que desde tener que cambiar toda la centralita,hasta quedarte tirado con el coche o que se te pare en marcha,son solo unas de las pocas cosas quye te pueden pasar.

una cosa es que te digamos por donde pasar los cables y otra muy difrente,es taladrar,ya que no creo que eso te lo hayamos dicho nadie ,ademas,es mas facil pasar los cables,quitando la tapa sin mas,que complicandose con el taladro,ya que ademas de tardar mucho mas,como has comprobado no queda bien.

respecto a lo de os cables y el fusible cerca de lña bateria,no te lo recomiendo,ya que tienes peligro de explosion por los gases de esta,el fusible separalo a30cm de la bateria y nunca mas lejos de 40cm de esta.

tu si tienes alguna duda pregunta antes de jod** nada,y te diremos la mejor solucion sin jod** nada hombre

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=44991

mira en tu otro post

mi hermano tiene una bomba de estas y el la usa con un astra coupe turbo y le va muy bien,pero a mi con mi motor,no chupa nada y no me vale,para mi que no llega la goma hasta el final del carter por la varilla del nivel y por eso es

si yo fuera tu,le limpìaria los inyectores,no es muy dificil en nuestro motor y en media hora como mucho se hace,yo se los limpie hace muy poco y se nota muchisimo(si no entiendes de mecanica,llevalo a un taller o preguntame como se hace),pero lo de limpiar el colector de admision no lo descarto,asi como revisar el filtro del aire que este en condiciones

estoy con pedro,revisa la temperatura en el clima,en el valor 51C recirculacion,seria la temperatura,si estuviera a 90º mira en este enlace,ya que tienes todas las papeletas de que sea este sensor

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=43910

en los tdi,el rele de alimentacion se llama caudalimetro ,cambiaselo por el de mercedes y ya veras,tienes todos los sintomas para que sea del cauda

vete al conce y dales la bronca,no es normal que un coche en 4000km te lo marque,que se busquen la vida,lo que faltaba,que tubieras tu que pagar sus fallos.

pues depende,pero si tienes amigos con un desguace como yo,te sale baratisimo.

de todos modos,el lavafaros no es muy caro,lo caro es el sensor de nivel de las luces,lo bueno,pues que audi no se come mucho la cabeza y casi todos los modelos llevan el mismo sistema :blink:

da lo mismo,mejor se hace con la maquina de vacio,pero manualmente entre 2 se hace tambien