fermoa4

el motor de arranque no tiene nada que ver,si mueve bien el cigüeñal.

yo estoy con pableras,eso,o es un problema de calentadores o algun inyector sucio o el filtro del gasoil sucio,pero seguramente calentadores

en el momento que consigan ponerlo apunto y afinarlo bien,asi como arreglar el problema de las vibraciones,los consumos de aceite y los cambios de inyectores,asi como tambien subirlo de potrencia a 170cv y que solucionen el problema de los grillos,sera un magnifico motor,mientras,yo prefiero el 1.9 tdi

yo le regule manualmente las agujas,y con el clima,la llevo calcada

no tengo ninguna variacion apreciable

yo llevo 225 y nunca he visto psar el fis de 6,5,y en el consumo instantaneo,con una velocidad por encima de 200,me marcaba 9,8ltrs.

yo no se si sera verdad,pero si puedo asegurar que mas de 1000km hago por cada deposito,supongo que sera porque yo soy de los que no le piso

mi coche es un mechero,aun comparandolos con 1.9 tdi de amigos mios

tengo entendido que a los 1.8 turbo les venia bien cambiar la n75 por una acabada en J.

pasate por donde los tt´ros,ya que estos controlan un guebo de los 1.8 turbo

ya te digo los flamencos,jaja.

mi abuela los tenia iguales

yo quiero unos tiberios <_< <_<

bueno tiu,por lo menos tienes localizado el fallo,que no es poco

guantera,no vale poner coches recien sacados del conce

es un sensor en la admision,que detecta la entrada de aire que tiene el coche e informa a la ecu para que esta inyecte mas gasoil o menos segun la proporcion de aiere detectado,ademas de mas sensores,pero sobre todo en este

yo comento mi caso en particular.

el otro dia,estuve limpiando la admision y sin querer,solte un tubito de estos que comento que van a la n75 y tambien los que van a la electrovalvula que regula la egr(estan comunicadas por dichos tubitos)

pues bien,el coche tenia todas las papeletas y sintomas que decis vosotros,y claro,pense en el cauda,despues de limpiarlo a conciencia,el coche seguia yendo mal,asi que opte por ir a la mercedes a por otro piertburg y solucionado,pero cual fue mi sorpresa que al conectar el cauda nuevo,seguia yendo mal,entonces como pensariamos todos,deduje que no era del cauda

bien,pues fui a casa y me puse a revisar todo lo que solte el dia anterior,admision,egr etc...

y sorpresa,un tubito del tamaño casi de un chupachups que lleva el coche detras del motor y a la salida de la electrovalvula estaba suelto.lo conecte,e iba el coche como un campeon,todo esto con el cauda nuevo

y claro pense le voy a poner el que tenia a ver que tal y como con el otro de bien.

el fallo pues este tubito era el culpable,pero claro,antes me asegure del cauda

bien,pues os cuento mis sintomas para que cada uno saque su propia conclusion:

el coche no andaba bien,en los semaforos,en salidas desde parado,habia veces que parecia que iba bien y otras no andaba nada de nada.

en carretera,el coche,tenia los sintomas que comentais,de acelerar soltar y volver a pisar y demas,y yo le llevo menometro de presion del turbo,y fijandome en este,la presion de soplado con el tubito suelto,no subia mas de 0.45 en el manometro,y cuando parecia que iba mejor,subia poco a poco la presion hasta el maximo del manometro,pero muy lentamente,cosa que estando bien el coche,es tocarle un poco al acelerador y sube de golpe y en unas decimas de tiempo.

esta es mi experiencia,y visto lo que comentais os puede servir de referencia para vosotros

un saludo y otro ladrillo mas pal foro,jod**,tengo el foro alicatado

pues yo tengo piertbur,conozco a mucha gente que tiene piertburg y no conozco a nadie a quien le vaya mal,incluido yo.tambien te digo que no se en el 130cv como ira,pero si dices que mal,es algo a tener muy encuenta los dueños de los 130

gracias monty,pero no se que decirte,porque vaya m**** de esquema que ma salio yo creo que todavia lo he liado mas

cenquiu

hola y bienvenido tiu

pues bienvenido al club me dueleeeeeeeeeee

una caña,pero mas chicas no vendria mal,o no ves las revistas de coches,que siempre sacan unas cuantas,seguro que en alemania tambien hay de esas :drool: :drool: asi que ya sabes,coches un monton,pero niñas que no falten :clap1:

o de un vectra :drool:

pues el mio,es:

fermoa4@hotmail.com

no me voy a quedar yo sin el,jeje :drool:

gracias por adelantado :drool:

No, el coche no esta bajado, ambition como vino de fabrica.

Las llantas como dice torete segun la ficha son totalmente legales, y si no lo son sera por la ET35 k llevan, k no veas como salen pa fuera.

El tema de k si tocan o no, yo t digo k tanto como las ambition de serie, es decir no tocan, a no ser k lleves el coche con 5 y entres fuerte en una curva, lo cual es un tanto irresponsable, pero bueno, yo tampoco llevo a 5 nunca, sino no tendria un 3p. Y tb tocan si haces mucho el animal, aunke vayas solo. Conclusion: k si vas a ir normal por la calle no tienes ningun problema.

S2

y tu porque lo sabes que rozan haciendo el animal? :clap1: :drool: :drool: B)

señor carro, si señor,vaya pepino de gasoil :drool:

se me olvidaba,ENHORABUENA :drool:

fijate en el motor,y donde veas una caja grande de plastico,con un tubo que sale al motor y otro que viene desde el frontal,ese es el filtro del aire,y el filtro de polen,pues no lo se,pero en casi todos los modelos de vag,suele estar en una caja de plastico,en el lado del acompañante,y justo donde se juntan la luna con el vano del motor,esto no es seguro,ya que el a3II por ejempplo lo lleva detras de la guantera.

un saludo y se que es poca informacion,pero igual te sirve para orientarte :drool:

mercedes sera mercedes siempre,y daran fallos alguno,pero no como claramente tenemos en el foro con el a3 mismo,un fallo generalizado en todos los coches,o los caudalimetros en el 100% de los tdi,o la rotura de rotulas en los A4-A6-A8,o cuando la CEE denuncio a vw por vender piezas como si fueran nuevas,y eran reparadas de desguace y asi mil cosas,o no os acordais lo que paso con la suspension del serie A.yo no hablo de bmw que solo he probado 2(y mi respuesta es que esta por encima de audi)pero si de mercedes,y ya no hablando de fiabilidad(en cifras,mas elevada que audi en sus modelos,sin contar la atencion al cliente,precio de recambios y tiempo de reparaciones asi como la post-venta),ademas,la misma calidad tiene el golf que un A3,un passat que un A4 o un phaeton que un A8,pero claro,no tienen los aritos y asi no vacilo tanto,ni mas ni menos.

otra cosa es el diseño del coche,a mi por ejemplo,me muchisimo mas un A8 que un phaeton,pero sin embargo,me parece mejor coche el nuevo passat que el A4 b7,aun sin ser un audi y encima bastante mas barato.

yo venia de mercedes,era viejo y cambie a audi, he probado un audi,ahora y es mi opinion,visto lo visto,yo me vuelvo a mercedes y sin dudar ni un momento,la calidad de mercedes ni audi ni bmw la tienen y al paso que va la burra ni la tendran ;)cosa que las marcas generalistas,ya empiezan a tener la misma que audi,y a mucho menos precio :drool:

jod** que partida de pecho a reir,primero con el "calipo" electronico y luego con los flipaos del gomaespuma :clap1: :cry1: