fermoa4

jod**,hoy me toca ponerlo a mi

TEN CUIDADO QUE ENGANCHA

y ya sabes que estas obligado por las normas a poner miles de fotos eh! :clap1:

un saludo y bienvenido

hombre,es valvula es una valvula calibrada a una determinada presion de apertura,a cuanta mas presion,mas potencia,pero tambien menor duracion del turbo asi que piensatelo,pero siempre se le puede apretar un +- 8%

pero tu decides.....

espero poder adelantarte con mi tdi a tu TT de mensajes,aunque solo sea virtualmente :clap1:

felicidades tiu

mejor uno de serie o un K&N?

yo le llevo un sparco de sustitucion,y como dios,aparte que no mete nada de ruido(como lo de admision directa)y te durara para toda la vida no como los de carton.

el pero B) pues que cada 10mil km,a limpiarlo

para un coche de serie,poco o nada se nota,lo unico,su duracion B)

y fotos mil,que no se te olvide B)

bienvenido B)

Yo por referencia propia y que cada dia me gustan mas : Koni + muelles apex :o

B)

felicidades a los 7 B)

si

mira a ver si esta en el mismo sitio que el a4,pero casi con seguridad que si,el a3II no lo lleva ahi,pero el I y el tt me parece que si B)

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=43553

llevalo a soldar,y te quedara perfecto,y por muchiiiiiiiiiiiiiiiisimo menos dinero B)

ya solo te falta que te.......eso dice el refran :clap1:

muy chulas las fotos,la veedad es que tiene que ser una experiencia unica :o

un saludo :clap1:

fermoa4, yo cumplo perfectamente con el perfil de un gasolina, ya que no llego a 20.000 km al año... pero me gusta que el coche me transmita la sensación de que puedo pisarle y me va a responder en cualquier circunstancia, y eso, un 2.0 FSI (atmosferico) no me lo transmite, y un 2.0 TDI sí... y más el de 170 CV , que si todo marcha bien acabará cayendo en mis manos en unos meses...

 

Te puedo asegurar fermoa4 que soy el que más ganas tiene de poseer un gasolina, pero me decidí en su día por un SB, y los motores gasolina de este modelo no se ajustan a lo que yo busco tanto como el gasoil que he elegido. Espero que la equiparación de precios gasoil/gasolina no acabe por desmontar mi elección en pocos años...

 

bye!

piensa que seguramente (no lo se fijo,solo es una suposicion)cuando saquen el tdi de 170cv,valdra igual o parecido al tfsi

tu estas contento?pues a mi me parece bien,pero piensa que generalizando,cada coche es para lo que es,y como digo antes,o no?

un saludo

pues yo en las comparativas de revistas que tengo,acelera mas el fsi y corre mas el fsi.

lo que me extraña es que esten todas las pruebas confundidas

haz lo basico,que por una repro no lo vas a quemar,pero claro,tampoco salgas del garaje con el pie hasta abajo y vayas asi a todos los sitios,a este coche le puedes subir la potencia,pero no son motores para correr,pero eso no quiere decir que no puedas ir rapido,ademas viene bien para adelantar y esas cosas,pero si querias correr este no es tu coche,un 2.0tfsi te hubiera ido mejor para lo que nos preguntas un gsoil,principalmente se compra por el consumo

Reprogramar un gasoil no va reñido con el consumo... La repro que yo le hice a mi Golf caja III hace 4 o 5 años me bajó el consumo medio más de medio litro, en gran parte debido al par que gané en bajas, que me permite funcionar en el día a día poco más que a punta de gas...

 

En cuanto a mi caso... pues la repro tiene una curva de par demasiado pronunciada en bajas, y aunque soy bueno normalmente ya he cambiado embrague, silent-blocks y el flexo de la línea de escape dos veces...

 

bye!

si me parece muy bien tu respuesta,yo tambien lo llevo reprogramao y tambien me bajó el consumo,ahora vuelve a leer mi opinion y entenderas mi respuesta,yendo normal un gasoil repro,consume menos,pero como le arrees,te consume una burrada mas que de serie a partir de cierto regimen,un gasoil para correr no es y un gasolina,si o no?

 

un saludo tiu

Soy relativamente nuevo por aquí, por lo que desconozco estos "piques" que parece que vienen de lejos... Por eso prefiero no entrar a valorarlos.

 

Sólo quería comentar a fermoa4 que si ha leído mi comentario, yo he tenido que sustituir varias piezas del coche después de la reprogramación, por lo que no hace falta que comente que aun teniendo un diesel, voy bastante rápido. Y hablo de medio litro menos de consumo en esas circunstancias, "arreando" como dices.

 

Ahora mismo el diesel sigue siendo una apuesta económica y más "relajada"... pero yo estoy más con la opinión de Xingular, y es que los diesel se están poniendo las pilas... y como pasó con las motos de 2/4 tiempos, veremos como evoluciona en el futuro.

 

También puede ser que el gasoil siga aumentando el precio, se ponga a la altura de la super, los gasolina ajusten un poco sus consumos y se acabó el diesel, que de esa manera perdería las pocas ventajas que tiene ahora mismo, y se quedaría en segundo plano completamente, y para uso industrial diría yo. Donde esté un gasolina sin vibraciones y sin humo...

 

Un saludo.

si yo,te entiendo,yo en el motor,de serie tendre 4 cosas ,pero yo hago muchos kilometros y el coche anda mucho(CASI como un gasolina),si yo te doy la razon.

si vas a hacer muchos km y el coche corre mucho mejor,pues bien,me callo y no digo nada.

pero con la diferencia de precio que tiene el tdi respecto al fsi,si haces pocos kilometros relativamente,te sale mas rentable y segundo,para tener las prestaciones del tdi reprogaramado y sin cambiarle cosas,completamente de serie,tienes el fsi

y ahora si sumas,lo que te ahorras en el coche,lo que te ahorras en piezas,lo que te ahorras en la repro y si encima no haces mas de 25mil al año y mas al precio que esta hoy en dia el gasoil,para que quieres un diesel?

esto es lo que yo me pregunto y el porque de mi respuesta,los diesel son para hacer km no para correr(aunque corran mucho y esten muy evolucionados),siempre correra mas un gasolina equivalente que un diesel y eso hoy por hoy es asi,aparte que son mas baratos

mucha gente se compra un tdi y le hacen 15mil al año estaran perdiendo dinero y categoria,aunque ellos piensen lo contrario

yo creo que mi opinion es comprensible y para nada prepotente

lo suyo,seria saber exacto tu codigo de 3 letras de motor y la n75 suele estar al final del manguito que sale del turbo hacia el radiador y esta,en el lado del acompañante,entre el radiador y el motor(es una valvula,que tiene un enchufe de 2 cables y va enganchada a 3 tubitos finos de aire.

en el a4 2.5 tdi de tu mismo año,la referencia seria 8d0 906 627 b y no se fijo si sera la misma(seguramente si)pero te advierto,que este motor,ha dado muchos problemas de la valvula de descarga del turbo,ya que lo que te pasa tambien puede ser de ahi,pero seria mas caro el arreglo claro

un saludo

gracias por el reportaje amigo,ahora,te veo directamente colgandoselo a ghostt en sus famous bricopost

respecto a lo de los foreross que estan molestos conmigo,yo lo veo en todos los privados que tenga al cabo del dia(que no son pocos) preguntandome por cosas (como yo pregunto)y por problemas(como yo los tengo),y por las gracias que me dan cuando ayudo a alguien(gran satisfaccion personal para mi)(al igual que las doy cuando me ayudan)y creo que todo el mundo sabe que no me invento nada,para empezar,yo soy una persona humilde y tanto los foreros que me conocen en persona,como los que me conocen por el ordenador,saben que no soy prepotente para nada y siempre estoy para hechar un cable(que me diga UNO SOLO si miento en algo,se lo agradeceria)y siempre con buena actitud y no creo(quitandote a ti claro)que leas en un solo post mio o donde yo intervenga,que tenga mal rollo con nadie(quitando el mal comienzo que tuve y seguro es a lo que te refieres y con quien lo tuve esta solucionado )lamentablemente no puedo decir lo mismo de ti en muchos post

una cosa es que me acuses a mi de algo(me parecera bien)y otra,que empieces a meter a terceras personas por medio,que no tienen nada que ver contigo ni conmigo,no te dire quien hace eso y a mi nunca en un post me han llamado prepotente,tampoco puedo decir lo mismo de ti (o te recuerdo el comentario que me hiciste el otro dia por el messenger)no te conteste,lo primero por educacion y lo segundo por no insultarte

yo me quedo con esto,que es lo que es para mi el foro,buen rollo,gente a la que apoyar y ayudar,y que me apoyen y me ayuden y buen ambiente aprendiendo juntos.yo solo pido esto que ves en el enlace y conocer en persona a cuantos mas mejor

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=43913

respecto al post,yo no te comparo un 2.0tfsi con un fsi,te comparo un 2.0 fsi con un 2.0 tdi,si,supongo que la comparativa que haces de un 2.0 tfsi con un fsi normal,es logico que le de en todo como dices,pero comparando un diesel a un gasolina,eso todavia esta mas que comentado que lo anterior,pero bueno,tu siguele diciendo al chaval que si quiere correr que se compre un diesel,ya que corren en circuito y todo

:o :cry2: ya lo siento amigo,pero igual,es bueno esto,si no se ha jodido nada,solo sera cuestion de montarlo otra vez seguramente

y piensa por el lado bueno,si esa correa se llegara a haber enganchado por ahi,estarias casi seguro sin motor

a partir de cierto regimen,un gasoil para correr no es y un gasolina,si o no?

la verdad que dada la escalada actual de los diesel... esa afirmación se queda cada día mas coja :cry2:

aparte muchos equipos en las 24 horas de Barcelona por ejemplo, ya los usan para correr.

Es que si no, no le veo mucho sentido a los V8 TDI´s en el A8 por ejemplo. Si fuera solo para ahorrar, montaban el 3 litros y ya está, un único motor diesel por modelo como hace 15 años y prou!.

Esto obviamente no es asi, hay gente que quiere seguir corriendo y gastando menos que con un v8 gasolina... Yo entre ellos

te dire que si,que es lo mejor que lo que tu digas y gracias por enseñarnos a todos lo que ya sabemos para que el post no tenga 10 paginas o mas,pero lo del tdi v8,mira a ver los que se venden en comparacion con los gasolina en esa categoria,aparte,les de igual a audi se venda o no,eso es imagen de marca buena ya que si D-C y bmw lo hacen,ellos no seran menos,y ahi estan con su guerra por el gasoil mas potente,pero da la casualidad que estamos hablando de un motor de 4 cilindros,pesimo en cuanto a fiabilidad y cuanto a prestaciones por el precio que tiene,si lo comparamos mismamente con el 2.0 fsi,solamente en prestaciones y precio,le dara en todo.van muy bien,pero no son para correr,nos guste o no y respecto a los motores diesel en circuito,ni te contesto

pero sabes que te digo,que tienes toda la razon del mundo,que c***,todo lo anterior es mentira y tu si que sabes :o

a mi un coche que tiene la trasera de un nisan primera de los 90 no me gusta :o son clavados por detras,el coche en si,pues un pepino,para que nos vamos a engañar :cry2:

lo mejor de esto seria tener una pipa y despues de hacerle llorar,mearle encima por hijo de put*,seguro que es el tipico que lo ves solo y ni se le menea la ropa,pero cuando va con 4 colegas es el mas valiente,a mi me paso una vez y me pillaron solo y pase del tema(nos jodio),la pena es que un dia lo volvi a pillar solo,y no tuvo tiempo ni de bajar del coche,no supo ni por donde le venian :o

tu tranquilo,por esa gente no merece la pena pasar mal rato :cry2:

gracias :o

en cuanto me mejore,nos veremos seguro pàra pasarlo bien y lo que haga falta :cry2:

respecto a lo de caerte mal,mi trabajo me cuesta,no te creas que no

un saludo y sigue asi,yo mescojono contigo(con tus golpes)

hay amigo valenciano,pues la paella.....

un buen menu,de primero paella,de segundo chuleton de aliste y de tercero......

darle esquinazo al camarero

CUÑAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

jod** ydres ,tienes respuestas para todos :blink: :blink:

Saludos.

igual tiu