porter

Que envidia me das, veo el mio, y luego veo el tuyo y me dan ganas de llorar de lo feo que esta el mio jajaja. Esas llantas muy guapas, habia aqui en mi pueblo un bmw e46, con llantas de esas de garganta en 17" me parece y tambien le quedaban muy bien. Un saludo

Nada tranquilos que no se me asusta facil el chaval jajaja, lo de que se me apaga al ralenti va a ser por poca tension de bateria, el alternador esta ya en las ultimas, he limpiado la valvula de ralenti con gasolina, ahora mantiene mejor, y le he quitado el sensor antiguo de la mariposa, el cable verde ese que no pintaba nada y le he regulado el tornillito ese que tiene, para que el nuevo haga click, cuando esta cerrada la mariposa. Segun mi amigo eres como mcgiver, que con que te dejen un poco de cinta y un destornillador te haces una bomba jajajaja. La proxima vez te debo una ronda de cervezas o lo que quieras por la ayuda tio. Esos brembo que llevas son buenos eh, jajajaj, casi me sacas los mocos, frenan de put* madre. El 80 del colega va como un tiro, viniendo para aqui le piso en una recta y jod** como anda, me dijo luego a cuanto lo puso y me quede sorprendido ya que fue en poco tiempo. Ando ahi esperando a ver que ha llegado un 90 2.2 y seguramente va a ir al desguace y antes que lo tiren quiero quedarme con alguna pieza, por cierto yo pensaba que esos motores no llevaban catalizador y me agache y si tenia. Un saludo

El potenciometro va en el cuerpo de mariposas del acelerador, ira por la parte de abajo, sera un sensor cuadrado de color negro. Un saludo

Si si pero la llave que tengo yo no era la del coupe era la antigua de mi 80, y la rosca de las bujias debia de ser mas grande que las del coupe, y no entraba por el hueco donde van alojadas, pero si el tramo largo es el de las bujias y el corto el de las ruedas. Por cierto estuve en tu pueblo el domingo, y mañana tambien andare por alli, que se va a comprar un 80 un amigo, el 2.0E de 115cvs, el coche se encuentra cerca de tu pueblo, pasando espinilla. Un saludo Pues si vienes con el tuyo avisa y le echo un ojo :claugh: de aqui es otro forero, valenciaga :claugh: Si si subo con el mio un coupe quattro 20v negro. Luego bajaremos un 80 rojo y el mio juntos, si quereis podemos quedar y tomar algo por alli. Un saludo

Si si pero la llave que tengo yo no era la del coupe era la antigua de mi 80, y la rosca de las bujias debia de ser mas grande que las del coupe, y no entraba por el hueco donde van alojadas, pero si el tramo largo es el de las bujias y el corto el de las ruedas. Por cierto estuve en tu pueblo el domingo, y mañana tambien andare por alli, que se va a comprar un 80 un amigo, el 2.0E de 115cvs, el coche se encuentra cerca de tu pueblo, pasando espinilla. Un saludo

No hace falta sacar el volante para sacar el cuadro, quitas 2 tornillos debajo de la tapa del volante, sale la tapa de arriba, la quitas, y tienes 2 tornillas en el cuadro, los quitas, y lo sacas por un lateral, si hace falta gira el volante hacia un lado, antes de sacar el cuadro completo quitale los conectores que lleva. Un saludo

Bueno pues ya estan cambiadas las bujias, y parece que el coche ha ganado algo de fuerza, no se si me lo parece a mi o que, pero tengo esa sensacion como si hubiese ganado algo de fuerza, y en altas va mejor. Las otras las que tenia puestas las puse en enero, las he quitado ahora y estaban negras, como con carbonilla, pero eso supongo que sera de todo lo que ha ido quemando mal el coche de los humos negros. Un saludo

jajaajaja, por eso dije lo de abrir las ventanas y las puertas, que si no te ahogas ahi dentro, es lo malo que huele fuerte, pero vamos que si lo dejas abierto el coche en la misma tarde se va quitando el olor. Un saludo

Bien termine el problema de los humos negros, que al final era el potenciometro, ahora he cambiado filtro de gasolina y los problemas en frio se han pasado, y consumos ahora bajos, mas incluso que cuando lo compre. He llenado esta tarde el deposito entero y haber cuantos kms hago con el de momento llevo echos 100 kms y la aguja casi ni se ha movido. Un saludo

Pero si la lleve de las ruedas es la llave de bujias si la inviertes, eso suponiendo que sea la llave original la que lleves. Saludos Hay esta el problema que no tengo la llave esa del coupe, tengo la antigua de mi 80, y es mas grande la boca y no entra por el hueco de las bujias, de todas formas ya he comprado una llave en el feuvert por 8€ si me va bien para mañana cambio las bujias y me olvido. Un saludo

Te respondo yo a lo del consumo, si vas tranquilo a 120 en 5ª sin dar acelerones bruscos una media de 8 litros mas o menos, yo no tengo ordenador de a bordo, pero con el mismo coche ayer me hice con 20€ 200 kms, que vienen a ser los 20€ unos 15 litros y algo, no llega a 1/4 de deposito, 1/4 tiene 17,5 litros en este coche. Un saludo

Tu motor es el KV, pero si te vale el brico de este con el motor NG es de un 2.3 10v http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/190700-brico-cambiar-junta-de-culata-motor-23-ng/ La caja de cambios del 20v y del 10v creo que si es la misma, pero tendrias que modificar bastantes cosas como te han dicho, como inyeccion, partes electronicas, sensores, la linea de escape creo que tambien. Aparte de si es quattro el otro coche y el tuyo no. Un saludo

Bueno de momento he cambiado el filtro de gasolina y parece que se han solucionado los raros que hacia en frio, cuando lo cambiamos el filtro tenia demasiada presion y perdio bastante gasolina por el filtro como cerca de 1 litro. Del sabado aqui parece que todo va bien no me ha echo ningun raro en frio ni nada. El cambio de bujias no pude hacerlo porque la llave que teniamos era demasiado grande y no entraba por el hueco de las bujias, asi que las cambiare esta semana, cuando compre la llave adecuada Un saludo

El bombin no es muy caro, lo caro es la bomba, el bombin va en el pedal del embrague, no se cuanto sale pero a mi tambien me toco cambiarlo porque me perdia liquido por ahi, y se me quedaba el pedal de embrague abajo del todo, al final lo cambie y bueno los primeros dias notas que no va bien del todo pero luego va como la seda. Un saludo

De lo ultimo que has puesto que has echo yo tengo echo sonda lambda sacada, limpiada y vuelta a poner, comprobar valores con texter bujias hoy tengo que ir a por las nuevas que pedi ayer filtros llevaran unos 3000 kms, bomba de gasolina nueva, hoy tambien pillare el filtro de gasolina ya que no se cambio la otra vez catalizador este finde semana tenemos un taller libre que nos deja el jefe de un amigo para mirar el tema de escape, vamos a quitar catalizador y poner un tubo recto a ver si es tema del catalizador (me da la sensacion de que suena como a chapas) tendre que empezar a echar 98 y limpia inyectores sensor de temperatura, el mio no marca en el cuadro, y cuando le da por marcar solo hasta la 3era linea de 50ºC bobina de encendido y alternador ni los he mirado, pero tengo apuntados ya los datos de los valores que tiene que dar. Solucione el tema de los humos negros y consumo elevado, era por el potenciometro que estaba roto, puse otro, y todo solucionado. Me falla en frio, que acelero y el coche se comporta como si no estuviera acelerando y hace raros, voy por ejemplo a 2500 rpm y de repente como que se queda sin fuerza que se va a parar, durante 2 segundos o 3 y de repente la vuelve a recuperar toda de golpe. Esto ultimo me viene pasando desde hace poco, porque hace 1 mes no me hacia esto Un saludo lo del sensor puede ser o el cuadro o el sensor de temperatura del refrigerante este ultimo lo pille en oscaro por 20€ es poca cosa y asi descartas algo ya... y lo del arranque en frio nose el nombre exacto pero puede ser el sistema de arranque en frio que es un pieza que tiene un conector azul que te haga el burro y no te mezcle bien en frio por que en caliente va bien? digamos que en frio te ratea de c*** no? lo de la lambda ami me daba muchos tirones y me hacia el burro de forma descomunal si esa lambda es la original cambiala para asegurar que no ste ida de olla nose si son 120€ o por ahi... yo el altenador y bobina fui a un desguace y lo probe in situ haber si era y lo descarte tampoco son cosas muy caras incluso probe las del s2 de mi hermano por si las del desguace taban petadas y nada saludos Si es en frio los primeros 3 o 4 minutos, luego el coche no hace raros y va bien, mirare el cuadro tambien aver como va, Ya comentare aqui los cambios y como ha ido todo

Gracias de todas formas, yo los valores esos los he apuntado del autodata y me faltaba el del cauda que no viene, y lo de la bombilla tambien hare a ver cuantos erroes da. Muchas gracias Un saludo

De lo ultimo que has puesto que has echo yo tengo echo sonda lambda sacada, limpiada y vuelta a poner, comprobar valores con texter bujias hoy tengo que ir a por las nuevas que pedi ayer filtros llevaran unos 3000 kms, bomba de gasolina nueva, hoy tambien pillare el filtro de gasolina ya que no se cambio la otra vez catalizador este finde semana tenemos un taller libre que nos deja el jefe de un amigo para mirar el tema de escape, vamos a quitar catalizador y poner un tubo recto a ver si es tema del catalizador (me da la sensacion de que suena como a chapas) tendre que empezar a echar 98 y limpia inyectores sensor de temperatura, el mio no marca en el cuadro, y cuando le da por marcar solo hasta la 3era linea de 50ºC bobina de encendido y alternador ni los he mirado, pero tengo apuntados ya los datos de los valores que tiene que dar. Solucione el tema de los humos negros y consumo elevado, era por el potenciometro que estaba roto, puse otro, y todo solucionado. Me falla en frio, que acelero y el coche se comporta como si no estuviera acelerando y hace raros, voy por ejemplo a 2500 rpm y de repente como que se queda sin fuerza que se va a parar, durante 2 segundos o 3 y de repente la vuelve a recuperar toda de golpe. Esto ultimo me viene pasando desde hace poco, porque hace 1 mes no me hacia esto Un saludo

Donde encuentro un manometro para mirar presion?, he ido a preguntar a varias tiendas y los unicos que tienen son de inflar neumaticos, y me dicen que de los otros para mirar compresion que seria muy caro Un saludo

Cuando pueda te lo miro si me viene en el manual. Gracias tio, a ver si encuentro uno de esos, porque los unicos que he encontrado por la red uno en ruso y otro en frances y no se ningun idioma de los 2 Un saludo

Alguien sabe los valores que tiene que dar el caudalimetro? digo los de fabrica, para comprobarlos con el texter Un saludo

Toma aqui tienes un brico de como se hace http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/133235-brico-sustituir-radiador-de-la-calefaccion/ Un saludo

Al final como acabo el tema? ya que a mi me interesa esto, lo pudiste solucionar? Un saludo

Pues de eso,es la primera noticia que tengo. :clap1: Para mi,que se conectaba la traccion total. Lo primero que voy a mirar y hacer,es levantar el coche,y comprobar lo que me dices,de que siempre es traccion total;luego,ver por que no se enciende el chivato,y por tanto,no bloquea el diferencial trasero. Os estoy muy agradecido. (solo me faltaria ese maldito esquema) No hace falta que lo compruebes ya te lo digo yo que tengo un coupe quattro y mueve la traccion delantera y trasera a la vez, lo comprobe al poco de comprarlo, lo subi a unas borriquetas dejandolo en el aire sin las ruedas puestas, y giran el delantero y el trasero, yo tambien pensaba que el boton era para activar el modo 4x4, pero no, es 4x4 siempre, el boton es para el bloqueo diferencial como te ha dicho seresmi, que mas que nada notas las ruedas traseras bloqueadas, pero esto no lo uses en seco para hacer el tonto que lo acabas rompiendo, solo se usa para situaciones como nieve, barro, y mas que nada para salir. Un saludo

Se te han aparecido 22 cv porque tiene 112, mira los papeles, el de 90 cv es el S y en coches sin DA ni aire el motor pasaba de 120 cv... porque no tenia las perdidas de las poleas. Pues te digo lo que pone en la documentacion del vehículo: Marca: AUDI Tipo: 89-DZ-2 Motor:Marca: AUDI Motor:Tipo: (G) DZ Nº Cilindros / Cilindrada (cm): 4 / 1781 Potencia fiscal / real (C.V.F. / kw): 12 / 81 En mi modelo, en el culete siempre ha puesto 1.8e, con la "e" minúscula y juraría que son 80cv... ahora si tu me dices lo contrario, me lo creo. Tu me dirás!!! Son 81 kw, que traducido a cvs son unos 110, asi que supongo que tendras el modelo que te dice churro Un saludo

Cuando pulsas el boton se enciende una luz verde, de todas formas en el cuadro se deberia encender la luz de abs, si se te enciende es que esta conectado, a lo mejor solo se ha fundido la luz verde que lleva. El bloqueo diferencial se desconecta automaticamente a unos 30 km/h, volviendose a conectar el abs, y apagandose la luz del cuadro. Un saludo