porter

En el supermercado mismo por donde la zona de limpieza andaran, (detergentes, lejia,...) Me toco una pareja simpatica raro de ver la verdad jejeje. Este es el bote para que veas como es Un saludo

Yo para limpiar asientos y telas interiores uso volvone, me lo recomendo un policia que me paro, y me dijo para limpiar la tela y asientos usa volvone que queda fantastico, le hice caso y dije por probar no pasa nada, y lo deja limpio limpio, eso si abre las ventanas que luego huele a volvone. Coges un cubo con agua, echas alli un buen chorro de volvone, y con un trapo vas frotando, luego con otro seco, quitas la humedad del trapo anterior y listo. Un saludo

Si llevas catalizador tiene que llevar sonda lambda para controlar los gases del escape, en tu coche no se donde estara pero en el coupe 2.3 20v esta situada en la parte trasera del motor, entre la bateria y el motor, un tubo que sale de los colectores y va hacia el escape yo la saque hace poco, con una llave fija o una inglesa la sacas tu mismo. Un saludo

Los conectores del coche que estan situados debajo del volante? me refiero a los conectores que conectas los cables con la bombilla,porque a mi en el autodata me pone el dibujo del salpicadero y me pone una flecha de que estan situados debajo del volante. Un saludo

La junta del escape te refieres a la del tubo de escape no? que esta situada despues de la sonda landa? Un saludo

El fusible nº4 es el del mechero que vale tambien para la luz interior, reloj, lampara maletero, ordenador de ruta, autorradio, Un saludo

Que producto le echaste slick 50?, me interesa porque a mi a veces me suena algun taque y llevo el nivel de aceite siempre al maximo Un saludo

Si buscas un 200 he visto uno anunciado en segundamano.es en Portugalete (Vizcaya), pone que es un 200 turbo quattro. http://www.segundamano.es/vizcaya/audi-200-turbo-quattro/a28027630/?ca=48_s&st=a&c=4 Un saludo

Cerradura a que te refieres a donde metes la llave? o a la placa cuadrada metalica que va en la puerta? Si es a la placa metalica de la puerta vete a un desguace y por 10€ te la dan. El bombin donde se mete la llave tendras que pillar uno nuevo supongo. Un saludo

Lo del embrague me ha pasado a mi en mi coupe y fue el bombin del embrague que va donde el pedal de embrague. Tambien podria ser por la bomba como dice el compañero. Un saludo

No te han dicho nada los guardias por las llantas? parece por las fotos que sobresale un poco de las aletas. ¿Que son unas borbet? Un saludo

Si le cambio la bomba de gasolina si podria ir circulando Un saludo

Pues no se si el seguro me lo mandaria en grua hasta valencia, ahora mismo reparar reparar solo le queda la bomba de gasolina y el coche anda, ya no tiene consumos elevados como tenia con los humos negros, el otro dia con 30€, le hice 200 kms, y la mayoria fueron por ciudad. Un saludo

Señores creo que esto ya se os va de las manos, ya se sabe como suelen acabar estas cosas, de mal en peor. Y si ya se que no soy nadie para deciros nada y que nadie me ha dado vela en este entierro, pero creo que esto ya empieza a ir muy mal. Tomaros unas cervecitas o iros a dar un paseo en coche y os tranquilizais un rato. Un saludo

No no vivo en el centro, menos mal si no no hay quien conduzca, vivo mas hacia las afueras. Un saludo

No se donde vives, pero las uniroyal son digamos para invierno, si es una zona donde llueve mucho como el norte de la peninsula pues te van a venir bien pero si vives por el sur igual no tanto. Yo las monte en diciembre y las tuve que quitar en marzo porque en seco se destrozaban. Dunlop yo nunca he probado asi que no te se decir, pero si te han ido bien y te han durado bastantes kms, no cambiaria. Un saludo

Si tiene seguro hasta diciembre, a ver si le saco unas fotos nuevas. Un saludo

Soy de bilbao, hay que mirar algo de la inyeccion porque ha dado gases altos, y pido 600 Un saludo

Mi coupe 2.3 20v quattro, traia koni amarillos alante y atras, pero alante se rompio el izquierdo, todo el aceite que llevan dentro desparramado, y el vastago salido de su sitio. Al final tuve que cambiar los delanteros, los traseros (koni) los deje puestos y si son algo mas cortos y los muelles tambien, va mas agachado atras que alante. Hazte caso pillate un quattro te lo digo por experiencia he tenido un 80 delantera y ahora un coupe quattro, y el quattro mucho mejor, que vale que gaste mas pero que 1 litro mas a los 100, eso segun el manual. Yo lo he metido por nieve con ruedas slicks (estaba ya con 2 filas de alambres fuera), y subio un puerto de montaña nevando con 1 palmo de nieve. Luego si te quedas atascado tienes el boton para el bloqueo diferencial que te saca de muchas situaciones, lo tengo comprobado. Me he quedado solo 1 vez atascado con el quattro y tener que empujar, y fue en barro y porque se quedo una rueda delantera metida ya en un hollo de escarvar. Paso por curva en comparacion con mi antiguo 80 no tiene nada que ver el quattro mucho mejor, para situaciones dificiles como barro, nieve, lluvia intensa, el quattro. En caso de que se te vaya el coche por cualquier cosa el quattro mas facil de controlar, los delantera de estos modelos marchan todos de morro, el quattro desliza de atras primero y como no andes habil se acaba marchando tambien de frente. El quattro si se marcha a golpe de gas y contravolante lo sacas facil. Si andas mirando entre un 2.3 20v y un v6 2.8 no se que decirte, yo lo mas parecido al v6 que he montado es el golf vr6, y anda bien tiene fuerza desde bajas vueltas, el 20v apartir de 4000. Eso si el 20v te da a partir de 4000 toda la fuerza mientras que el v6 es mas lineal, y en altas diria que tiene mas empujon el 20v que el v6, y si puedes echale gasolina 98 se nota. PD: si te interesa yo vendo el mio, y esta para restaurar, si no se lo queda un chaval que va a venir a verlo esta semana, ya sabes. Un saludo

No montes las pirelli ni loco, las he tenido yo hace poco y en agua lo peor que he probado, y si son ruidosas, chiflan mucho. Hankook son buenas las tiene un amigo en el astra gsi y van bien agarran bastante lo unico ir con precaucion en lluvia . Un saludo

Gracias por avisar tio, ahora miro a ver si tienen lo que busco Un saludo

La admision no tiene aceite, y filtro te refieres al del aire? si es asi tampoco tiene aceite ese filtro. Respondiendo a Morgar no he mirado si la distribucion se ha saltado algun diente. Cuando me den el coche mirare lo de la distribucion, para saber si se ha saltado un diente, tienen que coincidir las 2 marcas no? la de la polea del cigüeñal con la marca que trae la tapa de la distribucion, o con el eje intermedio? Esto mejor lo mirare con un amigo que entiende mas de mecanica que yo. Un saludo

Pero si el limite a los no catalizados es 4.5, al menos eso pone en la pagina de la itv donde la fui a pasar. Os voy a poner aqui por orden de como ha ido el coche hasta llegar al estado actual, desde que lo tengo. Primero cuando lo compre habia que poner unas cuantas piezas como trapecios amortiguadores y alguna cosa mas, se le puso y todo bien. El motor iba como un tiro. Segundo un dia subiendo al pueblo se oyo una explosion que hizo temblar todo el suelo del coche, yo acojonado como no pensando que habia partido motor, paro a la derecha, y pienso, habra sido el tubo de escape, me agache y vi que tenia un agujero, al arrancar el coche sonaba mas, pero tambien me perdio par a altas vueltas, antes a 4500 a mi me pegaba al asiento, desde ese dia no, perdio fuelle en altas. Tercero el fallo de los humos negros, iba andando con el coche en invierno y nada mas pararlo empezo a sonar una cosa por la zona del motor, como un pitido constante, estuvo sonando igual 1 minuto hasta que se paro. Desde aquel dia el coche empezo a echar humeros negros, a consumir lo que queria, y por ello tuve que dejar el motor acelerado para que no se me calara cuando frenaba. Al menos el coche tiraba igual que antes solo que consumia el doble. Cuarto, se me rompio el motor de arranque, (Aqui el coche ya dejo de andar en altas), lo lleve al taller y le dije que si no se podia arreglar el mio, que pusiese uno de desguace, hasta aqui no deberia a ver ningun problema, pero desde que lo saque de ese taller el coche no anda nada. No llega ni al corte, (7200 rpm), solo llega a 6000, y muy forzado. A partir de 4000 el coche se queda sin fuerza y le cuesta subir de vueltas bastante. A partir de 4000 es cuando suena la cosa rara en el escape. Cambios que he echo desde entonces: Bujias Filtros Aceite Anticongelante Cambio de radiador, (el otro se me rompio la boquilla de arriba) Caudalimetro Manguitos Potenciometro de la mariposa del acelerador Regulador de presion de la gasolina. Se pusieron los manguitos, que habia alguno suelto, en su sitio. Se puso la semana pasada el sensor de temperatura del aceite que estaba mal y perdia aceite por ahi cuando apagaba el motor (echaba 4 gotas), ahora no pierde nada. Bien de todo eso que he puesto, solo se ha notado una mejora, cambiando el potenciometro que me ha dejado de echar humo negro hasta las 4000 rpm, a partir de ahi si le pisas si echa, pero poco en comparacion con antes, que le pisabas y se hacia de noche detras tuyo, que parecia que habia niebla, peor que un diesel. Cambiando todo esto, a ver si me podeis decir que me queda ya, porque no se que mas cambiar PD: Churro como puedo mirar si falla un piston? Un saludo

Es un 2.3 o 2.2? si es asi yo ya le he pillado el tranquillo, quitas las grapas de la parte derecha, y luego con un destornillador plano haciendo palanca quitas las de la izquierda y la que va delante (la mas dificil de quitar), intenta meter la mano por el huequillo que queda entre la chapa y la caja del filtro y con el destornillador plano haces palanca y salen. Un saludo Si la put*da n es quitar las pestañas, es sacar el filtro, que no soy capaz de hacerle hueco para que salga... Tiro para arriba la inyeccion, hasta que toca con la chapa y queda muy poco hueco para sacarle... Intentare mañana por la mañana a ver! A para sacar el filtro esta un poco dificil, pero bueno una vez quitadas las grapas, intenta sacar la tapa de arriba hacia la derecha y saca el filtro por la parte izquierda, yo asi lo he sacado y metido el nuevo la ultima vez. Un saludo

Lo de que no marca el cuadro es casi siempre, porque hay veces que me marca hasta la 3ª raya de 50ºC y luego se cae abajo del todo, y no vuelve a marcar. Eso sera el cuadro o el sensor de temperatura? Otra cosa que me tiene intrigado es la presion de aceite, siempre esta a 5 bares nunca baja de ahi, se supone que cuando el motor calienta deberia de bajar hasta 3 mas o menos, pero nunca baja de 5, sera porque no marca el cuadro? Un saludo