porter

La sonda lambda no es nueva es la que venia pero marca dentro de los valores aceptables. Tema de encendido: Tengo cambiadas bujias, cables revisados, delco desmontada y limpiada (esto en el taller) Falta de aire: el filtro de aire esta nuevo y el ralenti es estable, ya no hay ninguna entrada de aire. Tema inyeccion: No he tocado nada de eso, asi que no se como esta. (He puesto bien todos los manguitos de depresion de gasolina, se cambio alguno que estaba pinchado y puesto en su sitio) Catalizador: yo creo que habria que cambiarlo. Un saludo

Pero si le quito el catalizador y le pongo un tubo recto en lugar de otro catalizador no daria mas gases o algo?. A ver mira yo solo he tocado el tornillo de la mariposa del acelerador, pero en un taller me tocaron el tornillo del caudalimetro y yo no lo he vuelto a tocar, deberia volver a girarlo a ver? que yo sepa no han tocado nada mas de la inyeccion y asi, habia un manguito puesto en un sitio que no debia pero se puso en su sitio, y ahora el coche ya no echa humos negros a bajas vueltas, pero a partir de 3000 - 3500 sigue echando algo. Alguna idea?, puede ser porque la ecu se piensa que el motor esta frio y por eso inyecta mas gasolina o algo?, he de decir que el cuadro no me marca la temperatura del refrigerante. Puede ser algun inyector? Un saludo

Es un 2.3 o 2.2? si es asi yo ya le he pillado el tranquillo, quitas las grapas de la parte derecha, y luego con un destornillador plano haciendo palanca quitas las de la izquierda y la que va delante (la mas dificil de quitar), intenta meter la mano por el huequillo que queda entre la chapa y la caja del filtro y con el destornillador plano haces palanca y salen. Un saludo

La sonda lambda la comprobamos hace 1 mes mas o menos y me daba valores de 0.40 v al ralenti y 0.48v acelerando a 2000 rpm. Me dijo el tio que me dio 11.8 de CO2, y el maximo es 3.5 asi que no se que decirte. De todas formas el coche suena raro cuando lo pasas de 4000 rpm, que es cuando el 20v daba todo su potencial, pero el mio suena raro en el escape como por la zona del catalizador, suena un brrrrrrrrrr, y el coche va como si iria muy forzado que no tira mas. Lo lleve a una tienda de escapes hace unos meses, porque tenia un agujero en el escape, y tuvieron que cambiarme el tramo que estaba roto, y le pregunte por el ruido que hacia sobre la zona del catalizador y me dijo que el catalizador estaba bien. Tambien la forma de comprobarlo fue muy superficial a mi parecer, solo le dio unos golpecitos al catalizador y me dijo no aqui no suena nada raro como a piezas sueltas. Le dije no si en parado no suena nada, suena a partir de 4000, como si no pasaran bien los gases o algo no se. Un saludo

Tomas de aire ya no suena ninguna, tenia una en un manguito que no estaba bien enganchado porque quedaba muy justo el manguito y se le puso otro un poco mas largo. Bujias no tienen muchos kms unos 10,000 kms como mucho, limpiare el caudalimetro a ver, el golpe al deposito no creo que funcione, ya no suena ni cuando le doy al contacto. Si es dificil encontrar piezas para este motor, todavia no he encontrado ningun 20v en los desguaces. Un saludo

Toque el tornillo de la mariposa del acelerador, pero si lo bajo hasta el tope el coche cuando calienta se me apaga al frenar, pero cuando va a 70ºC va bien pero como suba de ahi para arriba al frenar en algun semaforo o algo se me para. El del cauda no lo he tocado pero deberia regularlo a ver? Un saludo

Las michelin energy duran bastantes kms, y de agarre van muy bien, lo malo el precio unos 100 cada neumatico. Las bridgestone turanza que he probado no duran nada muy blandas, pero agarre muy bueno incluso en lluvia diria que mejor que las michelin. Las bridgestone potenza tambien son muy buenas estas no las he probado pero duran parecido a las michelin y buen agarre en general, son algo mas baratas que las michelin. Las bf goodrich de perfil extra duro, para que aguanten mas kms, las he montado yo y personalmente para mi las mejores que he puesto, van bien tanto en seco como lluvia, se puede ir rapido con ellas y no suelen chiflar en las curvas cuando entras rapido, incluso las he probado en nieve, y van bien. Precio mas baratas que michelin y bridgestone sobre unos 70 - 75€ cada una. Las unirroyal son buenas para ahora que viene el invierno, son buenas tanto en nieve como en mojado, de las mejores que hay para este tipo de condiciones. Para seco olvidate de ellas. Un saludo

He ido hoy a pasar la itv y me han dicho que tengo los valores de co2 muy altos, y queria saber vuestras opiniones a ver si sabeis de que puede ser, hace poco le he cambiado el potenciometro, aparte de eso para colmo se me ha parado el coche, creo que la bomba de gasolina ha dicho basta, ni suena cuando le doy al contacto, he mirado los fusibles y los reles y estan bien. Un saludo

Si se nota cuando coge aire caliente el filtro, el coche va peor en altas sobre todo, pierde fuerza mas que nada. Se puede poner unas cajitas con solo 2 caras para protegerlo de la parte del motor una en la parte derecha y otra detras del filtro, asi aislas el calor y recibe el aire que entra por las rejillas de frente. Otra si no es dejar la caja original pero sin la tapa de arriba.

En el 2.0E lo vas a tener dificil para poner, ya que lleva el caudalimetro encima de la caja del filtro de aire, yo lo pense en su dia, pero no lo hice finalmente por eso, ademas si no lo pones bien el coche pierde potencia por coger aire caliente del motor. Lo unico que puedes hacer es poner un green de los cuadrados que harian la vez de filtro original pero de la marca green, y no tendrias que modificar nada. Un saludo

Depende que aceite te hayan puesto, algunos tipos de aceite se los bebe, echale un 10-40 a ver que tal te va, no se cual usas ahora, y cambiar el aceite a los 10.000 kms, ya que son coches con años. Hay un brico de como cambiar la bomba de gasolina, tambien sale como se saca el aforador. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/252248-brico-cambio-bomba-de-gasolina/ Un saludo

Por lo que comentas de que te marca mal la gasolina puede ser como te han dicho del cuadro o del aforador (medidor del nivel de gasolina), que va dentro del deposito. Lo de los tirones y poca fuerza eso me pasaba a mi y que de repente te la da todo de golpe, tambien tenia problemas de humos negros, la solucion a mi problema fue cambiar el potenciometro de la mariposa del acelerador. Lo tuyo no se que sera, pero revisa caudalimetro, coges un texter y lo pones en modo ohmios para medir resistencia y vas mirando las resistencias que te da el caudalimetro, se mira desenchufando el conector que lleva y vas poniendo las puntas del texter en cada una de las patillas, te tiene que dar un valor diferente entre ellas. Para medir esto con el coche apagado. Revisa bujias como te han dicho por ahi, si no las has cambiado en mucho tiempo es posible que esten medio muertas. La bomba de gasolina cuando va mal suele hacer un ruido como cuando das al contacto y suena pero no para cuando arrancas el coche. Un saludo

Pues le entra una garrafa entera de 5 litros y igual hay que echar un pelin mas de otra. (Cambie el aceite en agosto). Aceite yo le puse un 10-40w y me va bien no consume aceite, la primera vez le puse 5-40 y se lo bebia, ahora va bien. Un saludo

No es nada tio, es un coñazo poner al dia un coche de estos pero cuando pasa el tiempo te gusta ver como mejora. Es una especie de masoquismo lo mejor es hacerlo poco a poco sin prisas. Yo a dia de hoy no se si me queda algo del coche que no haya desmontado evidentemente va mejor que cuando lo compre un rato largo ahora le veo lo positivo, he aprendido mucho mas de lo que sabia a base de montar y desmontar. Que me vas a contar a mi de montar y desmontar, menos abrir el motor que no lo he echo, por lo demas he tocado todo el coche. Un saludo

Por fin parece que he solucionado los problemas del humo negro, era el potenciometro, lo he cambiado y parece que ya tira bien. Dejo aqui el enlace donde he puesto el otro post del cambio de potenciometro. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270559-duda-potenciometro/page__st__15 Un saludo

¡¡¡Por fin funciona!!!, el coche ha mejorado en aceleracion y respuesta, ahora mantiene mejor la velocidad y todo, falta solucionar algun detalle pero eso lo hare con el tiempo. Al principio cuando lo he conectado el coche estaba acelerado a 2500 rpm, y luego ha habido un momento que se ha puesto a 3000 rpm, lo he apagado y le he girado la tuerca con el tornillito hacia adentro para que bajase algo de vueltas, lo he vuelto a arrancar y bueno seguia acelerado a 2500, le he ido girando un tornillo que hay donde la mariposa del acelerador hacia dentro y el coche ha ido bajando de vueltas, lo he dejado en 1000, y luego me ido a dar una vuelta a ver que tal, luego cuando ha saltado el ventilador y todo, lo he apretado un pelin mas (hasta que ha echo el tope) y lo he dejado en 900 - 950 rpm. Churro tio te debo una, llevaba con este problema bastante tiempo, muchas gracias Un saludo

Hombre bueno no es, al final si lo dejas asi otras piezas iran sufriendo mas y acabara peor, pero porque andes asi unos dias no pasa nada. Un saludo

Se te quedan encendidos todo el rato? cambia el termocontacto que se ha quedado abierto, me paso una vez en el 80. Un saludo

Vale muchas gracias por la informacion, mañana lo pruebo y comento aqui los resultados. Un saludo Funciona? Cuando me devuelvan el coche del taller te comento que pensaba que me lo iban a dar el lunes pero todavia lo tienen alli, a ver si me lo dan hoy. Un saludo

Si lo que te suena es un clonk clonk clonk, y te ha dicho que es de ahi puede ser solo las copelas, que son de goma y lleva unos rodamientos, y con el tiempo se desgasta y se rompen los rodamientos y hace un sonido y notas que el coche va peor, valen 15€ nuevas. Te dejo una imagen sacada de internet para que veas la diferencia entre una nueva y otra rota. Un saludo

Vale muchas gracias por la informacion, mañana lo pruebo y comento aqui los resultados. Un saludo

Tengo 4 cables, 1 negro, 1 verde-azul, 2 marrones-verdes, que van unidos en el mismo pin. Y yo puse el negro pin 1, el verde-azul pin 3 y los 2 marrones-verdes al pin 2 Edito: yo saque la informacion de los cables de esta pagina: http://20v.org/throttle.htm Un saludo

Si esos son los colores que tengo yo, pero en el marron gris no van 2 cables? Yo lo que hice fue poner el negro en el 1 en el de 3 pines. Un saludo

Este no se puede abrir, y los valores si que dan mal, lo he llevado al servicio bosch tambien para que me mire alguna otra cosa, y me ha dicho que el que pille yo de 3 pines no me vale, y que han preguntado precio por el mio el de 4 pines y 250€, que sinceramente o me ha querido timar o se pasan un huevo los de los recambios. Un saludo

ok gracias, ando buscando un manual de esos, pero los unicos que he encontrado estan en ruso. Un saludo El uno en el potenciometro de 4 pines viene sin conexion asi que los demas iran en el mismo orden en el de 3 pines. Mañana te confirmo los colores de cada cable y a donde va cada uno. Mira yo tenia en el de 4 pines, uno de color negro 2 marron -verde y otro azul - verde creo que es. Como dices tu el pin nº1, no lleva nada, y el 4 es el de color negro, el 3 el azul - verde, y el 2 los dos marron - verde. En el de 3 pines yo los puse 1 negro 2 marron - verde y 3 azul - verde. Un saludo