porter

El aleron para mi gusto no le pega nada, y respecto al coupe a mi me gusta esta guapo, lo unico que no me gustan son los faldones laterales, y el volante a mi me gustan redondos completos, como un momo o sparco. Un saludo

Entonces tengo que desmontar la guantera de debajo del volante y mirar ahi? Un saludo

Gracias por la info, a ver si las busco y me las descargo Un saludo

Mi coche es un coupe 2.3 20v, perdon se me habia olvidado ponerlo, ¿como se purga el embrague? liquido de frenos tiene que tener le eche hasta el nivel maximo hace no mucho, pero lo volvere a mirar a ver, no vaya a ser que me haya perdido algo, y el bombin en que parte se encuentra? que soy un poco nulo para estas cosas Un saludo

Tengo un problema con el embrague que me ha surgido esta mañana, he notado el pedal del embrague blando, y cuando lo suelto se queda pulsado a la mitad, no vuelve hacia arriba del todo, lo tengo que volver metiendo el pie por debajo del pedal y subiendole con la puntera, a ver si me podeis decir que puede ser?, llevan muelle o algo para que vuelva a su sitio el pedal? no pasa todo el rato solo a veces pero no se no va bien y me ha ocurrido esta mañana, y a ayer cogi el coche y iba todo perfecto a ver si me podeis que puede ser Un saludo

Creo que el v6 lleva 2 catalizadores, y precios de nuevos pues aqui te dejo un pantallazo de lo que dice el etka Es traccion quattro todo el rato, lo unico que tiene un boton para bloqueo diferencial trasero, y cuando lo pulsas se desconecta el abs automaticamente, y cambia el reparto de las tracciones, empujando mas atras que alante, eso si se desconecta automaticamente a unos 30 km/h y solo se usa para salir de situaciones dificiles como barro, nieve, Un saludo

En el coupe para desmontar el panel tienes, 3 tornillos allen del numero 4, estan debajo del apoyabrazos, y una vez quitado el reposabrazos, tienes otros 2 o 3 tornillos de estrella, y luego lo que te ha dicho el compi, abrir la maneta y quitar el tornillo que lleva, desenganchas el cable de la maneta y la quitas, luego tiras del panel hacia arriba y sale. Un saludo

Andas parecido a mi en precios de seguro con el 80 pagaba 1600€ a 3ª lunas robo incendio (2.0E de 115cvs) y con el coupe (2.3 20v 170cvs) estoy pagando 1200€ y con las mismas coberturas, vamos que unos ladrones de mucho cuidado, y claro las demas compañias o no me cogen o piden unos precios de 2000€ en adelante, si vale mas el seguro que el coche en si. Por cierto ahora estoy con mapfre y estoy pagando los 1200€ Un saludo

Hace poco se me casco a mi el mio, mira el numero de referencia del tuyo, y llama a desguaces y diles a ver si tienen con ese numero de referencia, supongo que te valdra el de un 80, 90, coupe, Aqui te dejo una imagen con los diferentes numeros de referencia Para sacarlo mejor por debajo que por arriba creo yo, al menos en mi coche por debajo por arriba imposible. Un saludo

En mi coche tengo para abrir y cerrar con mando pero como tiene los cables cortados pues no puedo abrir y cerrar con mando, el mio es en plan ovalado y chiquitin, con 2 botones, y si la llave esa la abres y tiene una pila de boton con una bombilita y poco mas, te digo esto porque yo tambien pense que era para el cierre cuando me pille el 80, pero un dia me dio por abrir la llave y vi que es solo una linternita. Un saludo

Esa llave no tiene mando a distancia, el boton que lleva es solo para una lucecita que tiene, en plan linternita, para cuando sea de noche veas meter la llave en la cerradura. Un saludo

Pues nada el coche va de mal en peor me esta entrando una mala leche, que ya estoy hasta por tirarle al desguace, ahora el motor de arranque ha muerto, se ha quedado pillado y no arranca, hace un ruido como si rascaria asi que ha dicho basta. Si alguien tiene un motor de arranque que valga para mi coche que me avise, porque me tiene ya muy quemado el coche este, al menos la grua me lo ha dejado al lado del taller, a ver si el lunes me dicen que tiene y si es mucho igual ni lo arreglo y va al desguace. Un saludo

Bien luego hago la prueba de las revoluciones a ver si aguanta a 2200 pisandole poco, sin tener que volverle a dar al acelerador, probare tambien a algunas vueltas mas a ver, ojala sea solo 1 cosa, si es la sonda lambda casi que mejor la pillo nueva no? porque de algun coche usado igual no merece la pena. Un saludo

Los audis s2 tambien traen volantes como el de la foto Un saludo

Detras de la culata te refieres a la parte trasera del motor? es que he visto ahora un sensor ahi detras pero no me fijao de que color era ya que ahora no se ve muy bien, el de cabezal marron cual dices? no tengo ninguno marron solo azul, negro y gris y los dos de la culata, te refieres al grande que va en la culata que se ve en la foto? PD: hoy el coche ha tenido el dia tocapelotas porque lo he cogido poco rato y me ha tocado la moral, primero le pisas y se paraba no reaccionaba, luego iba bien, luego parece que se ha quedado acelerado a 2000 vueltas el solo, y por si fuera poco me suena un clonck en la lado izquierdo no se si palier o muelle de suspension porque solo suena al girar medio volante o mas, en marcha no suena nada, y por si fuera poco no se si se me ha quedado pillao el motor de arranque, porque lo paro, lo he vuelto arrancar para mirar una cosa y sonaba qujjjjjj como si se hubiese pillado el motor de arranque ya que no iba, y luego ha arrancado y ha sonado pum, y ha salido humo de la parte trasera del motor. PD2: el dia menos pensado salgo volando con el coche Un saludo Sinceramente,compañero,asusta los fallos que tcoche,sin duda,creo,que deberias ir pensando en llevarlo a algun buen meca y que al menos te lo ponga"en orden de marcha minimo",osea, resuelva lo complicado,pues me da que por mucho que lo intentes, si sigues asi, cualquier dia te dejara tirado,no por que tu no sepas o intentes repararlo,no, sino porque creo sinceramente, que necesita asistencia y herramienta especifica, me da que tienes que regular sin duda, el cabezal distribuidor,inyeccion sonda landa y alguna otra cosilla más y todo lo que hagas sera perdida de tiempo y dinero a la par que empeoramiento mecanico. Si tu situacion ,ahora mismo,no resulta holgada economicamente, lo mejor es utilizar el coche lo minimo,minimo,posible (lo ideaal es nada) hasta disponer de lo necesario para un buen chequeo y reparacion. piensa que en el foro no somos "especialistas" simplemente aficionados con mas o menos "maña" pero aun asi, ahi ciertas cosas que no deben tomarse a la ligera y meter mano,por mucho que te cuenten "iluminados" y ser consciente de las posibilidades y medios propios... Te hablo con toda sinceridad,y espero no lo tomes con molestia,no es mi intencion,pero creo deber de decirtelo,pues veo que te acabaras quedando sin coche,tiempo y dinero invertido. es una opinion y consejo propia. :drool: Gracias por tu sincerisdad, el lunes lo voy a dejar en el mecanico para que me diga a ver que puede ser, le dicho que me mire a ver la sonda lambda que tal esta, y si esta mal pues que pillo otra, y a ver si tiene algun fallo mas, porque ya no se lo que puede ser, al final veo el coche parado en una esquina todo 1 año por no poder andar con el. Un saludo

Detras de la culata te refieres a la parte trasera del motor? es que he visto ahora un sensor ahi detras pero no me fijao de que color era ya que ahora no se ve muy bien, el de cabezal marron cual dices? no tengo ninguno marron solo azul, negro y gris y los dos de la culata, te refieres al grande que va en la culata que se ve en la foto? PD: hoy el coche ha tenido el dia tocapelotas porque lo he cogido poco rato y me ha tocado la moral, primero le pisas y se paraba no reaccionaba, luego iba bien, luego parece que se ha quedado acelerado a 2000 vueltas el solo, y por si fuera poco me suena un clonck en la lado izquierdo no se si palier o muelle de suspension porque solo suena al girar medio volante o mas, en marcha no suena nada, y por si fuera poco no se si se me ha quedado pillao el motor de arranque, porque lo paro, lo he vuelto arrancar para mirar una cosa y sonaba qujjjjjj como si se hubiese pillado el motor de arranque ya que no iba, y luego ha arrancado y ha sonado pum, y ha salido humo de la parte trasera del motor. PD2: el dia menos pensado salgo volando con el coche Un saludo

Os dejo aqui las fotos de conectores que he encontrado. Encima no se si era gasolina o agua lo que me ha tirado el escape nada mas arrancar porque ha ido dejando un reguero y porque me ha dicho un tio que me iba tirando sino ni me entero, despues lo he vuelto a parar y lo he vuelto a arrancar y me he agachado debajo del coche y no tiraba liquido y por el escape tampoco. Un saludo

El mio no tiene clima, solo las 3 ruletas tipicas de frio calor, la de por donde quieres que salga y velocidad del ventilador. Entonces el cabezal ese que me dices que esta debajo del vierteaguas? a ver ahora bajo al coche y hago una foto, que al final me estoy haciendo un lio jejeje. Yo se que en la culata salen 2 cables, uno es el cabezal azul, y otro es gris, y luego hay otro que no se de donde viene con cabezal negro creo. Un saludo

No me marca la temperatura el cuadro, pero el motor si va caliente al de un rato de andar con el. Un saludo

Para quitar el cuadro no hace falta sacar el volante, con que lo desatornilles y lo saques por un lado sale de sobra, tienes que girar un poco el volante para que salga. Un saludo

Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos. Si sabeis mas o menos donde queda ese sensor mas que nada para no dar palos de ciego, porque no se ni donde esta, se que del bloque motor salen 2, uno es para marcar la temperatura en el cuadro, que no me funciona, solo me marca a veces hasta 50ºC y luego se cae, y luego hay otro cerca que no se de que es, que supongo que sera el que envia la señal a la centralita. Si quereis le saco luego unas fotos al motor y me decis cual puede ser. Un saludo Es el q esta en el colector del agua el e la culata, al lado del pequeño q tu dices. Es grande y cabezal maron. El grande manda la lectura al cuadro, a la centralita y al climatizador El pequeño es el encargado de disparar el electro ventilador al parar el coche, cuando se calienta Ok, luego saco una foto ahi, se que hay 2 conectores en la culata, y luego salen hasta al lado del deposito de liquido de frenos, que hay 3 uno color azul, otro gris, y el otro color no me acuerdo. Un saludo

Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos. Si sabeis mas o menos donde queda ese sensor mas que nada para no dar palos de ciego, porque no se ni donde esta, se que del bloque motor salen 2, uno es para marcar la temperatura en el cuadro, que no me funciona, solo me marca a veces hasta 50ºC y luego se cae, y luego hay otro cerca que no se de que es, que supongo que sera el que envia la señal a la centralita. Si quereis le saco luego unas fotos al motor y me decis cual puede ser. Un saludo

Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. :drool: Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo

Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo

Te dejo aqui una imagen sacada de internet del estado de mi bujia mas o menos. Estaba mas o menos como la de la foto, negra negra. Un saludo