porter

Las bujias las cambie hace 2 semanas, y las puse nuevas, el aceite lo cambie la semana pasada tambien junto con el filtro, lo que no tengo es llave de bujias para este coche, para el anterior me valia la de soltar la ruedas pero para este no tengo y el alargador de la carraca es pequeño, a ver si me hago con uno mas largo. Cuando saque las otras bujias antes de cambiarlas, un amigo llevaba llave de bujias en el coche, las sacamos y estaban negras como con carbonilla, las lijamos un poco y las volvimos a poner, hasta poner las nuevas. La bateria no se yo si anda muy alla, porque arranco el coche y a veces se quedan encendidas las luces del cuadro, miro el voltimetro y esta en 12 voltios justo, luego acelero se pone en 13,5 voltios y se apagan las luces del cuadro y va bien. Los tirones me los da a bajas vueltas, entre 1500 y 2000 rpm, aguantando en esas rpm, si subo constante no me da tirones pero si aguanto las rpm entre esos intervalos me los da, luego de 2000 hacia arriba va bien aunque aguante por ejemplo a 2200 rpm ya no me da tirones, solo entre 1500 y 2000 aguantando constante en esas vueltas, si sube lineal va bien. Un saludo

Si, no me vendria mal hacerme con un juego de llaves fijas y otro de acodadas, que al final con la llave inglesa acabas hasta los webs, de todas formas si veo complicaciones por falta de llaves llamo a un amigo que tiene una caja entera completa y me ayuda. Un saludo

No, no he solucionado del todo los tirones, pero desde que saque la bomba y la limpie parece que ha mejorado algo, seguramente los tirones sean de la bomba, pero lo del humo negro no, aparte que desde que tengo el problema este el coche traga que bueno, los de repsol cada vez que me ven entrar se frotan las manos, porque no le hago mas de 250 kms al deposito y sin pasarle de 120, 140 en alguna bajadita pero sin pasarle de 3500 vueltas, y antes por lo menos hacia casi 500 kms, asi que sera algun inyector que se queda abierto o la sonda lambda que ha palmao y da señal erronea. Un saludo

Yo creo que lo de que te marca cuando quiere o nivel o cuadro, la boya negra esa es la que hace el peso que hace que el nivel marque, cuando hay mucha gasolina la boya sube, y cuando hay poca pues baja y asi es como marca. Lo que pasa es que con el tiempo pues la barra que sujeta la boya pues no debe de marcar bien. La mia parece como desgastada, esta tocadilla y a veces no marca bien y marca lo que quiere Un saludo

Una vez fuera vemos que la bomba lleva una tuerca grande, y un tubo negro que engancha en ella, bien pues hay que soltar esa tuerca, no se la llave exacta pero creo que es una 17-18 yo lo hice con una llave inglesa, teneis que hacerlo con 2 llaves, una que sujete la tuerca esa grande, y otra sujetando la tuerca que marco en rojo para que no se gire, yo necesite ayuda de otra persona para que me sujetara la bomba y la pudiera aflojar. Una vez aflojada la tuerca os quedara la cosa como en la foto de arriba y la tuerca grande se queda en el tubo metida, tened cuidado de dejarla arriba del tubo no vaya a ser que os pase como a mi que se me bajo por el tubo hacia abajo y tuve que meter la mano dentro del deposito para sacarla. Por cierto el capuchon ese grande lo teneis que poner en la bomba nueva que vayais a poner y se saca aflojando la tuerca que os he marcado en la foto anterior en rojo. Ya que sacamos la bomba con todo, conviene sacar el colador que lleva la bomba y limpiarlo ya que se suele quedar mierdecilla atrapada en el. Esta es mi bomba de gasolina que tenia el coche puesta y que no pude cambiar porque la que tenia de recambio era diferente Una vez echo esto cogemos la bomba nueva y la montamos en el orden contrario al montado es decir, le poneis el capuchon lo apretais, luego el tubo negro con la tuerca esa grande la apretais, y meteis la bomba dentro del mismo plastico que sacamos antes, y una vez dentro lo metemos otra vez dentro del deposito y la metemos como antes, girando un poco hacia un lado hasta que noteis el tope y presionando hacia abajo ala vez que girais. Despues de esto metemos el nivel pero antes de meterlo del todo conectamos los cables de la bomba al nivel, y luego ya metemos el nivel inclinandolo un poco hacia un lado para que entre, la goma negra que quede perfecta bordeando el agujero y la tapa negra que selle bien. A continuacion, poneis la chapa dorada y luego el conector, poneis la tapa negra grande, la atornillais de abajo hacia arriba, ya que los ultimos tornillos son los de arriba que son los que atornillan la alfombrilla a su vez y una vez atornillada la alfombrilla dejamos las cosas otra vez en su sitio. Ponemos el contacto, tiene que hacer ruido la bomba, al principio suena diferente que de costumbre, arrancamos el coche y miramos si funciona bien, al principio igual le cuesta arrancar un poquitin hasta que se llene de gasolina la bomba, arrancamos el coche y lo dejamos un minuto arrancado a ver que tal se comporta y listo. Para las bombas que no son como la mia, que es como la que queria poner yo, que es alargada y estrecha y suelen llevar los 2.3 para sacarla no teneis que sacar todo el bloque con el plastico como he echo yo, vosotros teneis un plastico alargado hacia arriba que atrapa la bomba y no la deja salir, teneis que hacer palanca en el plastico hacia afuera con un destornillador para que la pestaña deje salir la bomba hacia arriba, tampoco hagais muy fuerte la palanca no vaya a ser que parta el plastico, creo que vuestra bomba tampoco lleva el capuchon ese que lleva la mia. Cuando vayais a poner la bomba nueva fijaros en el filtro que lleva la bomba debajo con el filtro que lleva el plastico ese grande que va dentro del deposito, tienen que coincidir los 2 uno encima del otro. Bueno pues eso es todo espero que os haya gustado y perdon por el tocho. Un saludo

En vista de que muchos foreros preguntan como se cambia la bomba de gasolina y viendo que ultimamente estan fallando mucho pues he decidido hacer un brico orientativo de como se cambia la bomba, yo queria cambiar la bomba pero al final la que tenia no me valia y tuve que volver a poner la vieja. Lo primero de todo es vaciar el maletero ya que nos van a estorbar las cosas que tengamos. Una vez vaciado el maletero lo segundo es quitar la alfombrilla, para ello desatornillamos la alfombrilla, ya que llevan 3 tornillos del numero 10 arriba, una vez quitados estos tornillos retiramos la alfombrilla y veremos una tapa grande de color negro. Esta tapa lleva 8 tornillos, 5 del numero 10 y 3 del numero 13, 3 de estos tornillos ya hemos retirado, ya que hemos desatornillado la alfombrilla, que a su vez va atornillada a la tapa esta. Aqui os dejo fotos de la ubicacion de los tornillos. Aqui estan los 3 tornillos del numero 10 que os he dicho que lleva la alfombrilla y que a su vez atornillan tambien la tapa, estan marcados de color rojo Estos de aqui son los 3 tornillos del numero 13, tambien marcados en rojo, estan debajo de la tela esa negra, asi que tendreis que levantarla un poco, llevan marcado una especie de cuadrado la tela y ahi debajo estan los tornillos, la despegais y asi accedeis a ellos, si no los encontrais vais tocando la tela esa hasta que noteis un bulto que sobresale, asi sabreis que ahi estan los tornillos. Bien una vez quitados estos nos quedan otros 2 tornillos del numero 10 que estan un poco escondiditos, teneis que levantar la tapa de plastico que lleva el maletero en la parte izquierda, que queda justo encima de la tapa que estamos desatornillando para poder acceder a los 2 tornillos que nos quedan, en la foto se ven donde estan ubicados Para el tornillo de abajo a la izquierda teneis que despegar tambien un cacho de la tela esa, esta justo al lado del tornillo 13 de abajo a la izquierda, como se aprecia en la foto. Una vez quitado los tornillos retiramos la tapa negra y la dejamos mirando hacia arriba, como si fuese para sujetar el capo del maletero. Despues de quitar la tapa veremos lo siguiente Quitamos el conector, esta un poco duro, y luego la chapa esa dorada, haciendola girar hacia un lado y sacandola hacia arriba, yo me ayude de un destornillador y luego le di con los alicates en el mango hasta que movi la tapa hacia un lado y la saque hacia arriba. Una vez quitado eso queda la tapa blanca por quitar, hacemos palanca por debajo de la tapa con un destornillador y la sacamos, cuidado la tapa sujeta el nivel de la gasolina asi que no lo saqueis con brusquedad, teneis que sacarla un poco hacia arriba y luego inclinar un poco hacia un lado para que pueda salir el nivel, antes de sacarlo completamente quitarle los conectores que lleva Una vez echo esto tendremos acceso a la bomba de gasolina Bien llegados a este punto hay que sacar la bomba de ahi, yo la saque girando un poco el plastico que lleva, hay 3 pues el que esta mas arriba que es el mas pequeño de todos, giramos ese plastico un poco hacia un lado y luego tiramos hacia arriba pero inclinando un poco hacia un lado para desengancharlo de las pestañas que lleva, esta duro y cuesta un poco, yo tenia miedo de partir la bomba pero tranquilos que no parte. La bomba saldra con el ultimo plastico, sale muy justo por el agujero asi que solo sale recto hacia arriba no inclinando, una vez echo esto se saca hacia abajo del ultimo plastico y ya teneis la bomba sola sin plasticos ni nada.

Conclusion, que te va a tocar cambiar primero una de las dos cosas y tener suerte no? madre mia. Yo no se como un mecanico no es capaz de averiguar el problema a la primera. Es como si yo que soy profesor, no le se decir al momento a un nene que Madrid es la capital de España.......c***, si eres mecanico será por algo. A mi eso de que te digan: puede ser esto o esto o.....Me suena a: Prueba a ver si tienes suerte!! no me jodas...... Te deseo suerte con ello Porter. Yo probaré primero a arreglar lo del coche frenado y luego cambiare el delco. Y sino se arregla, desguazo el coche y a tomas por culo que me tiene harto. Que me vas a contar a mi el mio tambien me tiene frito, encima me ha tocado lo que es un tornillito con una tuerca que lleva la mariposa que lo toque yo para que el coche no se calara y me lo ha apretado como venia de serie y si asi notaba que el coche en bajas andaba mas, pero claro luego se me paraba el coche al ralenti, y lo he tenido que volver a dejar como lo tenia mas o menos. Ahora echa algo menos de humo negro pero bueno sigo con ello y parece que han aumentado los tirones, no se este finde cambiare la bomba de gasolina en el pueblo a ver si soluciono algo. Presion de gasolina tiene que tener bien llega hasta las 7200 rpm en marcha, no se si echar un bote de limpia inyectores en el deposito a ver si hace algo eso. Un saludo

Siento no tener foto tenia la cerradura vieja por el coche pero no la encuentro a ver si con este esquema te aclaras un poquito mas. Te he redondeado en rojo donde tiene que ir exactamente el gancho, si te fijas va en la zona de la palanquita que te hable en la parte baja, justo donde empieza la curva y se hace mas ancho. Un saludo

Acabo de venir del mecanico y me ha dicho que tenia 2 manguitos mal de donde la inyeccion, que aspiraba aire por ahi y tal pero sigue sin ir fino, y que no le ha podido meter la maquina porque le faltan los conectores de la inyeccion que son de color blanco y no estaban en la caja de fusibles. En la caja me ha dicho que habia uno negro y uno marron para conectar pero que el de la inyeccion es blanco. Me ha dicho que puede ser o sonda lambda que son unos 200€ o algun inyector que inyecte mas gasolina de lo que deberia, encima en mi coche me ha enseñado el donde va y buf para acceder esta un poco chungo, la tiene justo en la parte trasera del motor en el tubo que empieza a bajar hacia el escape. Un saludo

Yo al final he dejado el coche en el taller para cambiar el aceite y que le meta la maquina de diagnosis a ver si le dice algo si es un sensor mal o que porque ya no se que puede ser y me tiene loco. Encima me he quedado sin gasolina y he tenido que ir a la gasolinera y comprar una garrafa ya que no te echan en las de refrigerante y echarle luego la chofa al coche y volver a bajar a la gasolinera a echarle, en fin que he tenido una mañanita movidita. Un saludo

Bueno por si no lo solucionaste yo ya lo hice, siento no tener fotos de como lo hice pero bueno, te explico a continuacion. 1º demontar el panel 2º una vez desmontado el panel sigues la guia y se engancha en la palanquita que te dije pero arriba no, abajo justo donde se acaba el tramo recto de la planquita y sobresale hacia afuera el otro, aunque no haya algo como para enganchar hay como un hueco que lleva la forma del gancho lo metes ahi y asi no se te queda pulsado y no se viene hacia adelante el tirador. Si quieres mañana te dejo una foto de la cerradura y donde se engancha Un saludo

Si Porter, pero como lo miro? el que se me haya quedado pulsado... En el cuadro no me salia la señal, porque lo llevaba bajado...tu sabes como revisarlo o por donde va el cable para mirarlo? Gracias a todos de verdad. A mi en el cuadro tampoco me salia de que estaba pulsado pero si lo has tenido echado y ha echo frio se queda congelado el cable y se queda accionado, haz lo que te han dicho los compañeros, yo lo lleve al taller y lo primero que hizo fue levantarlo y girar las ruedas con la mano, y estaba frenada la trasera derecha, ya que no giraba habia que hacer fuerza para hacerla girar, el tio desmonto la rueda y no se si separo la pinza con la mano o como lo hizo. Entre tu y yo tenemos para escribir un libro con problemas de nuestros coches jeje. Un saludo

Lo mas seguro es que se te haya quedado el cable del freno mano como si estuviese echado y no se ha destensado cuando lo has quitado y se te habra quedado frenado seguramente, a mi me paso en mi antiguo 80 y tuve que cambiar los frenos traseros porque me los comi, yo no note que iria frenado hasta que empece a notar el pedal de freno mas blando hasta que ya bajaba hasta la tabla y no frenaba y tuve que ir hasta casa y al taller solo con freno motor, mira a ver si se te ha quedado pulsado el freno mano. Un saludo

Que salgan chispas de la delco no lo veo normal, igual es la tapa de la delco si se te rompio igual esta haciendo ahi un contacto y es por eso por lo que te va a tirones. Un saludo

Te suena el coche raro o algo? o te da tirones? hace poco a un amigo mio le paso lo mismo en un astra gsi y era un sensor que se le habia roto y no le pasaba de las 4500 vueltas. Mira los sensores de la mariposa del acelerador a ver que tal estan que a mi este verano se me solto uno porque estuve cambiando el filtro de aire y lo dejaria sin conectar y el coche tenia sintomas parecidos pero peor, al corte si llegaba en punto muerto pero en marcha no podia pasar de las 1500 vueltas o me iba a tirones y se paraba. Un saludo

El ET valido para audi coupe es 35-45 Un saludo

Pues el conector ese como no sea del caudalimetro o de algo de la mariposa del acelerador, por debajo llevan un conector que va debajo de la mariposa llevan un cuadrado blanco que es para controlar cuanto se mueve la mariposa cuando aceleras y llevan un conector como esos mira a ver si es de ahi. Un saludo

no has notado nada con el cauda? Todo esto te lo dice tu mecanico? Nose si te lo pregunte ya, pero , es catalizado? si es catalizado saca la sonda haber que pinta tiene. Pudiera ser la bomba, pero date cuenta que la bomba es electrica, si no tienes suficente chofa a ralenti no la tendrias dandole gas, porque no compruebas preson de gasolina en rampa? para no dar palos de ciego. Por ultimo la valvul de ralenti como esta? El mecanico me dijo que podria ser caudalimetro que en estos coches se estropea con facilidad, el resto lo he ido haciendo con un colega que ha estudiado electromecanica y estamos intentando solucionarlo, la valvula de ralenti estaba sucia le echamos limpia motores y luego le pasamos un trapito por dentro pero no se no me fio yo mucho de eso, la bomba la quiero cambiar porque mete ruido desde hace tiempo, lo raro es que no haya partido ya. Si, si es catalizado, de que color tiene que ser la sonda para saber que yo no tengo ni idea que yo creo que estara negra fijo. ¿Como se mira la presion de gasolina en rampa? digo para comprobarlo a ver si es eso. Un saludo

A ver que os comento sigo con los problemillas y parece que las humaredas negras van algo a menos. He estado regulando la mezcla de gasolina aire y parece que ahora suena mas fino el coche pero sigue echando humo negro todavia, y he estado ajustando el ralenti a ver y se mantiene entre 900 y 1000 vueltas pero todavia le queda un toque o algo, voy a cambiar la bomba de gasolina que me suena desde hace tiempo y a ver si con eso se soluciona. He revisado los inyectores y estan todos bien dan todos la misma resistencia 0,4. Un saludo

Yo te cuento mi experiencia con sobrepresion en el bote de refrigerante. En verano cuando tenia el coupe comprado hace poco tenia la boca del radiador partido y siempre me escupia el manguito hacia afuera cuando este se calentaba, y una vez en vez de tirarme el manguito para atras, salto todo por encima del vaso de expansion y claro imaginate mi asombro cuando paso eso, encima iba en marcha, lo que hice fue echarle agua en aquel momento para llegar a casa, y no apretar demasiado el tapon del refrigerante, dejarlo apretado hasta que se note ya un poquito duro pero sin darle luego mas. Luego ya cambie el radiador y el manguito que me sacaba por las dudas y nunca mas me ha vuelto a pasar nada de eso. Un saludo

Para bajaros los coches que querais y algunas cosillas mas de esta pagina http://games.reveur.de/en/wr2/addons/ Para bajaros el juego de este sitio http://www.taringa.net/posts/downloads/224...cionales-_.html Un saludo

No se si sale en el juego de serie yo me acabo de bajar el juego para probar a ver que tal esta y os comento a ver si sale el coche en el juego Un saludo

El juego se llama world racing 2 Un saludo

Mira tambien que no tengas algun manguito agujereado y le cueste arrancar por eso. Un saludo

Aqui en vizcaya hay en un desguace un coupe blanco 2.3 que esta entero que lo ha tirado por ser viejo, llevaba unas llantas de 18", si quieres le llamo y le pregunto por la bomba a ver que cuesta? Un saludo