porter

Hamilton enchufado ???? Si mercedes bebe los vientos por pilotos alemanes..... :unknw: Se refiere a enchufado de que esta motivado, que esta fuerte en el mundial, no ha enchufado de que le han metido por favoritismo jajaja. Un saludo

Reabro el post porque tengo un problema tambien con la temperatura del aceite, y es que me ha dejado de marcar, le cambie ayer el sensor de temperatura, el que acaba en un circulo, y sigue sin marcar. Le doy al contacto y la aguja se mueve un poquito, pero de ahi no pasa, y no se que puede ser. Un saludo

Mercedes es un equipo ferrari del 2002 - 2004, un mclaren de la epoca de prost y senna, que lo ganaban todo. El equipo brawn en 2009 arraso en las primeras carreras pero a mitad de temporada el equipo redbull empezo a comerles terreno y poco les falto para pillarles pero ya era demasiado tarde, y este año va a ser como en 2009, y si no como lo que digo mas arriba de las epocas de prost y senna con mclata. Un saludo

Siendo sinceros mercedes tiene ya medio mundial en el bolsillo, para que lo pierdan tendrian que espabilar mucho ferrari y redbull, y empezar a fallar las balas plateadas. Yo pensaba que redbull estaria mas cerca en monaco viendo los libres 3 pero luego fue ver la pole y ver realmente donde estaban y decir otra carrera mercedes si no pasa nada raro. El equipo mercedes ha demostrado que no es solo motor si no tambien buena aerodinamica, en monaco el motor no es tan importante como en otros circuitos y aun asi les metio ventaja al resto, quitando los problemas de hamilton. Un saludo

Tienes que poner en su sitio con maquina de diagnosis la bomba inyectora que mueve con la distribucion, esa puede ser una causa. Otra tienes una pera junto al filtro de gasoil? si tienes apret*****la unas cuantas veces y mira si llega gasoil, y si llega que no retroceda. Tercera filtro combustible taponado Cuarta bomba de gasoil que suelen llevar dentro del deposito de combustible Un saludo

Si

Aflojas la tuerca del inyector y otro que le de al arranque, tiene que salir gasoil por ahi, y saldran burbujas, apretas, y apagas el coche, y repites la misma operacion con todos los inyectores unas cuantas veces. Un saludo

Por ebay hay buenos precios de recambios para nuestros coches, pero la mayoria fuera de españa (aqui nos timan), yo pille el kit entero de juntas con retenes por menos de 200, y luego las de la parte de la culata para abajo otro tanto http://www.ebay.es/itm/HEAD-SET-GASKET-FOR-AUDI-A4-2-8-1996-1999-1033-/261175837963?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ccf4b050b Un saludo

Que reventada llevo con la tabla esa jajaja, en dos dias he echo lo de toda la semana. Correr igual bajo por las mañanas porque me dan las uvas para cuando quiero correr. Te queria preguntar sobre quemagrasas si son buenos tomarlos o no, estaba pensando en lipo 6 black, que he visto que la gente los pone como que son muy buenos, no se si los habeis probado algunos, si es asi que tal son, que resultado dan? Un saludo

Hola buenas, hacia tiempo que no paso por aqui, veo que lleva parado unos meses, espero que eso signifique que estais en plena forma :spiteful: :spiteful: :spiteful: Queria comentar por aqui mi nueva dieta para bajar peso (ahora ando en 70.6kg segun el peso de casa) y mi nueva tabla para el mes de mayo (voy a querer morir jajaja) Desayuno 8claras de huevo + 1yema, 2 rodajas de piña, 4 galletas y una taza de te verde Comida Un plato pequeño de pasta + 100 gr de carne (pollo o pavo) y una taza de te verde Merienda 200 gr de carne o atun (yo me como 3 latas de atun) Despues de entrenar batido proteinas y 4 galletas Cenar 200 gr de carne (pollo o pescado) He bajado del viernes a hoy 3 kilos, sin usar quemagrasas ni nada de eso, solo con el te verde ya se baja, jajaja todo el dia meando. La nueva tabla que empiezo hoy Lunes, miercoles y viernes pecho, espalda, pierna, abdominales, cardio 30 min Martes, jueves y sabados Hombro, biceps, triceps, cardio 20 min Decir que durante el mes de abril y parte de marzo hacia Lunes y jueves Pecho, triceps Martes y viernes Espalda, biceps Miercoles y sabados Hombro, pierna Vere que tal con la nueva tabla a ver si la aguanto jejeje. Un saludo

Bajo el precio a 70€ urge su venta Un saludo

Yo diría que un 90 - 10..... :lol2: +1 Cada vez se nota mas el coche en vez de el piloto, pero esto lleva a si desde hace años, desde los 90 diria yo. Luego tambien hay años que esta mas igualado el coche con el del rival, y importa mas el piloto. Solo hay que echar la vista atras, año 2003 williams con montoya, mclaren con kimi y schumi con ferrari luchando por el mundial, la epoca mclaren vs ferrari del 98 al 2001 (schumi vs hakkinen) que buenos años, luego se unio williams con la incorporacion de montoya en el 2001, el año 2005 fue alonso vs kimi, el 2010 ferrari vs redbull Un saludo

Este año el mundial va a ser para mercedes, si de aqui al gp de españa nadie les gana una carrera diria que el mundial es suyo. En las ultimas 12 o 13 vueltas despues de que se marchara el safety car los mercedes luchando entre ellos mismos, le metieron mas de 22 segundos al tercero que fue perez con el force india. Este año de momento ricciardo 2 vettel 1 (no le quito la descalificacion de australia) Ferrari mejor no hablar de ellos porque es una vergüenza, hasta montezemolo se marcho antes de acabar la carrera, no queria ni ver lo mal que iban sus coches. La carrera para mi una de las mejores en años que he visto, batallas por todos lados, esperaba algo mas de los williams al final, pero no se si le darian ordenes de equipo a bottas para que no atacase a massa. Un saludo

Este año si no espabila ferrari veo arriba a equipos con motor mercedes, y entre los 3 primeros diria mercedes, mclaren y williams. Claro que hay que esperar a redbull a que solucione sus problemas y volveran a estar arriba. Un saludo

Buenoooo.....2009 fue de globo, ese mundial moralmente fue de McLaren, habría que remontarse a tiempos de Shumi. Saludos Te confundes con 2008 cuando gano hamilton, en 2009 fue brawn el que se llevo el mundial seguido de redbull Un saludo

Para que el viscoso no se mueva metia un destornillador grande, por la polea que lo mueve y con la otra mano aflojaba la tuerca Un saludo

En mi A4 no lleva contratuerca, simplemente aflojas hacia la derecha y ya esta, la tuerca no sale del viscoso va fija en el. Un saludo

Para sacar lo que es solo las aspas, vamos el ventilador en si, solo aflojas la tuerca esa grande (31 o 32 era) se afloja hacia el lado de apretar hacia la derecha. Si quieres sacar el viscoso que es el hierro ese de la imagen necesitas sacar el ventilador y luego eso, lleva 4 tornillos del nº 10 creo que era Un saludo

Ferrari no ha vuelto a ser lo que era desde que marcharon brawn todt y schumi. Respecto a la carrera me ha asombrado la retirada de hamilton en la vuelta 3, lo de vettel si me lo esperaba. Carreron de bottas que si no llega a ser por el toque al muro yo creo que hubiera echo podio, por cierto muy bonito el williams con los colores de martini me recuerda a los lancia del grupo b Nadie dice nada pero los mclata han quedado 2º y 3º (despues de la sancion de ricciardo) no han echo mucho ruido pero ahi estan lideres en la general de equipos Una pena tambien lo de massa, me hubiera gustado ver que tal iba con el williams, viendo lo que ha echo bottas, y los toro rosso tambien van muy bien para ser un equipo intermedio Edito: Ferrari o se pone la pilas ya y saca mas caballeria al motor o no tiene nada que hacer Un saludo

Pues no creo que superen el record de abandonos de spa de hace unos años, en cuanto a fiabilidad casi todos los equipos hoy han estado dando muchas vueltas entre ellos vettel que ha dado 38, (la carrera son 58), y han estado hablando un poco de la reglamentacion y todo el rollo. Por lo pronto solo hay 5 motores para toda la temporada (incluye turbos, centralita bateria.....) La caja de cambios tiene que durar 6 carreras En la ultima carrera la puntuacion es doble. No se que de los neumaticos blandos para los que entren en la q3, esto ultimo no me he enterado muy bien, pero es para hacer que salgan todos a pista y nadie se quede en el box para ahorrar un neumatico de blandos, porque decian como que luego se los iban a quitar... no se un rollo de cuidao Un saludo

No se si fiarme de todo esto, ferrari hizo lo mismo en el año 2004, los test una basura que eran un desastre total, llegaron a australia y les cerro la boca a todos, haciendo uno de los mejores coches de la historia llevandose 15 de 18 carreras me parece Un saludo

Que son los tuchos? 4000 me parece carisimo por ese precio casi te pillas un s4 Un saludo

Ya que tengo un problema parecido intento resolover el mio, yo cuando le doy a los botones va todo bien, pero las trampillas no las mueve, ni la que mueve el aire hacia los pies, al cristal o a los difusores ni la de aire caliente/frio Lo mio podria ser que los motores de las trampillas esten todos mal? Un saludo

Tengo el mismo problema que tu, yo cambie el radiador de la calefaccion y les puse la espuma nueva a las trampillas pero no se abren cuando le doy al clima. Para acceder a los canales del clima pulsa la tecla de recirculacion de aire (un coche dibujado) y a la flecha hacia arriba a la vez, y luego tienes 60 canales o alguno mas para mirar, le das a la tecla + o - de los grados para ir pasando de canal, y le vuelves a dar al dibujo del coche para entrar en ese canal, te dejo aqui la lista de lo que marcan los canales. Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden ) Un saludo