xrclasica

Pmorales, te pasa como a mí con el mío. Antes yo tenía un Toledo TDi 110 del '97, y llevaba ordenador de a bordo, cuatro elevalunas eléctricos, etc. Le cambio por el A4 TDi del '96 y ni ordenador, ni elevalunas eléctricos traseros... me cagüen su p**a madre, un coche que costaba dos millones más de pesetas de las de entonces y no lleva nada de eso...:crying_anim:

Joer, ahora que os estoy leyendo, me habéis hecho acordarme de que yo también estudié eso... pero hace ya... ¡¡18 años!!. Si es que cuando se pone uno a echar cuentas de los años y la edad, es que da susto :shocked:. Un saludo y a estudiar, que eso es algo que gusta y no cuesta tanto.

Hola. Yo llevo los Michelin Energy Saver en 195/65-15, en llanta de 7" de ancha y van bastante bien, tanto en seco como en mojado, y no son mucho más caras que otras marcas conocidas. Un saludo.

Esa es la tonteria mas grande que he leido nunca,llevo unos cuantos coches y kilometros y con los amortiguadores reventados nunca han sonado a nada No digo que tengas o no razón, porque yo también los he visto reventados y completamente agotado el hidráulico del amortiguador sin que hicieran ruido, pero tampoco creo que sea forma de decirlo, sobre todo diciéndolo en un mensaje en un post sin verse la cara. Lo que en una conversación con otra persona no tiene ninguna importancia, dicho de esta manera, puede sentar mal. Es mi opinión y sin ningún ánimo de enmendar a nadie la plana.

Desde luego, ilusión no te falta. Mucha suerte y queremos ver esa foto.

"Otra opcion que tienes es ya que los faros bosch trihalogeno se pueden desmontar, puedes quitar el cristal, limpiarlo perfectamente, montarlo y montar esas bombillas en H4. Es la opcion mas barata." Pues no vas a poder hacer eso, porque el faro Bosch con antinieblas incluidos lleva H7 y H1.

De una prueba que tengo del A4 tdi en AUTOPISTA, dicen que la suspensión sport es la que debería ser la suspensión que el coche debería de llevar de serie, porque la normal era blandísima. En cuanto a lo de ese amortiguador que rezuma aceite, pues ya está el tema claro: amortiguadores nuevos. Donde los compro yo, cuestan los Sachs Advantage cerca de 300€, y en eBay tienes los Koni Street Sport por 380 € creo recordar. Estos koni no son los amarillos esos duros como piedras, sino unos que son bastante firmes pero no son secos, lo digo porque los probé en un León FR de un amigo. Un saludo.

Yo tengo una de esa referencia 8D0862257E 90€, puedes ver en mi cosas que vendo abajo en pie de pagina. si te interesa hay la tengo.. Gracias, Carlos A4 B5, pero con mucha suerte, encontré una bomba del cierre centralizado en el desguace La Torre, además, la única que encontré tenía mi referencia. Un saludo.

Hola. Lo que yo creo es que un coche en el que ha estado el sistema eléctrico sumergido en el agua, no tiene arreglo. Puede que al principio todo funcione, o sólo algunas cosas, pero lo que tienes con este coche es la garantía de que te va a dar problemas eléctricos constantes hasta que se averíe del todo o te deshagas de él. En cuanto a lo de la bomba del cierre centralizado, lo que tienes que hacer es ver el número de referencia que tiene el tuyo y buscarlo en eBay. Un saludo y mucha, mucha suerte.

También lo puedes ver en los badenes esos transversales que hay en las ciudades y en los pueblos: los pasas más bien despacito y cuando las ruedas bajan del resalte, la carrocería baja, y si sube muy rápido, es que los amortiguadores de ese eje "ya han dejado de fumar". Un saludo.

Hola y bienvenido. Si metes en el buscador "termostato y tdi", seguro que ves lo que buscas, porque es un tema recurrente. En cuanto a lo del termostato, pues yo soy partidario de poner siempre el original, aunque el que yo le puse, por el motivo que fuera, funcionaba mal, así que lo cambié por otro de marca Wahler (made in Germany), que me costó 12 € y va perfecto, aunque en general mi experiencia en otros casos es que el original siempre es el que mejor funciona. Es importante cuando lo cambies que pongas la junta de goma nueva, así como poner anticongelante G12. Un saludo.

Hola. A mí me pasó igual en el mío porque la polea de la bomba estaba montada un poco torcida. El resultado es que te va sacando la correa hacia afuera, y como la polea que está después de la bomba inyectora tiene un reborde para echar la correa hacia dentro, pues pasa que te va rozando la parte de fuera de la correa, así que se desgasta bastante rápido, con el resultado que dice ttoni, que te va dejando la correa cada vez más estrecha hasta que dice basta, con el resultado que ya sabemos. En mi caso no llegó a romperse, porque desmonté la polea de la bomba y la coloqué en condiciones. La correa no tiene que salirse ni mucho ni poco ni nada, sino hay problemas graves. Además cuanto más tiempo pasa, menos queda para que se parte, eso de que se va acoplando nada de nada. Así que les dices al taller que te la dejen en condiciones. Si separas un poco la carcasa de arriba de la distribución, verás que se va despeluchando por la parte de fuera... MUY MAL NEGOCIO. Un saludos y cuéntanos, pero no lo dejes.

En cuanto a la situación de los tornillos de llenado y vaciado de todos esos cárteres (cambio, diferencial, etc.) no te puedo ayudar, porque mi coche es distinto, pero a lo mejor esto te vale de algo: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=1825&site=12&region=30&language=15&brand=18

Lo primero que yo miraría es a ver si los faros están bien regulados. Después pondría unas bombillas Philips Xtreme u Osram Nightbreaker, que mejoran la luz algo y no son muy caras (unos 20 € la pareja). Y como último recurso, pondría un kit de xenon. Un saludo.

Pues por lo que yo sé, los alemanes no se dedican a fabricar basura (como norma general), así que si te dan una garantía decente, puede no ser mala idea. La verdad es que son precios muy buenos. Yo no dudaría en poner nueva la distribución, correa de servicios, tensor y bomba del agua, así como anticongelante y termostato (si tampoco lo has cambiado nunca). De esta manera ya sabes que vas a estar tranquilo hasta dentro de 90.000 km. Un saludo.

Joer, pues ni he mirado la fecha. Además he pensado, ¿qué le costará a la gente mirar un poquito por el foro?... con lo trillado que está el tema de los faros de lupa en los pre-restyling. Si ej que no me entero :dl:

Hola a todos. Ésta es la información que buscáis: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/115812-brico-focos-restyling-delanteros-a4-b5/page__hl__brico

Yo quitaría la correa del compresor del aire acondicionado y arrancaría el motor. Si se quita el soniquete es que está mal el rodillo tensor de esa correa o el rodamiento del compresor del a.a. Si sigue sonando, quitaría la otra correa, la que lleva el alternador, bomba del agua, etc, y lo arrancaría. Si deja de sonar, toca revisar todos los rodamientos de las poleas que mueve esa correa, hasta que des con el que tiene holgura o al girar no va suave. Si siguiera sonando, es el turno de ver la distribución, y entonces la cosa se complica. Por cierto, ¿cuándo fue la última vez que hiciste la distribución?

O de la bomba de dirección, o de agua, o el alternador. También habría que ver el tamaño de las bolas (entendedme bien)

Lo que son las cosas... te crees que ese ruido tan terrible es el filardillo pivotante o el menganillo de la rueda izquierda y es esa tontuna. Me alegro mucho que sólo haya sido eso. Ya podían ser todas las averías tan baratas. Un saludo.

Si las juntas que pierden son las de las tapas de arriba, la ñapa no es cara, son juntas baratas y se cambian fácilmente. Las más complicadas son las del retén del eje de la bomba, la tórica del cuerpo central de la bomba y alguna de las tapitas que van atornilladas por fuera de la bomba.

Hombre, un motor de estos está en unos 600-700€. Si es de un desguace también tendrás garantía. Yo creo que vale la pena, y más con lo que se nota que quieres al coche. No sé, pero si el coche está bien, sí que vale la pena meterle un motor de desguace. Un saludo y arréglalo

Yo lo que veo barato es la mano de obra. Los recambios están cobrados más que bien, son bastante caros.

Aparte, me parece a mí que rodamientos de bolas no hay en el motor, aunque sí en la caja de cambios. Así que si lo que hay en el cubrecárter son bolas... habrá que ver de dónde han caído. Y mira lo del agujero en el cárter, verás todo bien manchado de aceite por donde esté el agujero.

Joer, me has dejado con las patas colgando... no te demores mucho en darnos la solución. Un saludo.:wacko: